- •Общие положения. (пункты 1-9, 12, 14,15, 19-45).
- •Приложение №1. Движение поездов при автоматической блокировке. (пункты 1-22, 24-28, 31-38).
- •Прием и отправление поездов
- •Порядок действий при неисправностях автоблокировки
- •Восстановление движения по автоблокировке
- •Движение поездов при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
- •Приложение № 2. Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией. (пункты 1, 5-15, 17, 19-22).
- •Прием и отправление поездов
- •Производство маневров
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации
- •Приложение № 3. Движение поездов на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой. (пункты 1, 2,6-15, 17-19, 22-27).
- •Движение поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блок-посты)
- •Движение поездов при неисправности полуавтоматической блокировки
- •Приложение №4. Движение поездов при электрожезловой системе. (пункты 1-27, 32).
- •Прием и отправление поездов
- •Движение поездов при наличии примыканий на перегоне
- •Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулировки количества жезлов в жезловых аппаратах
- •Приложение №5. Движение поездов при телефонных средствах связи (пункты 1,4, 6-8, 29-33). Образец бланка формы ду-50 (Путевой записки)
- •Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках
- •Приложение №6. Движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи (пункты 1-4, 6-8, 10, 11-15, 17, 18, 21).
- •Образец бланка формы ду-56
- •Движение поездов на однопутных перегонах
- •Движение поездов на двухпутных перегонах
- •Приложение №7.Движение восстановительных, пожарных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и вспомогательных локомотивов (пункты 1,2,4-6, 8-26).
- •Возвращение поезда с перегона на железнодорожную станцию
- •Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду локомотивом сзади идущего поезда
- •Приложение №9. Прием и отправление поездов (пункты 1, 8,10, 12, 14, 17, 19-20, 24, 28-37).
- •Прием поездов
- •Отправление поездов
- •Прием поездов на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора
- •Приложение № 10. Работа диспетчера поездного (пункты 1,5, 7, 16,18).
- •Приложение № 11. Маневровая работа на железнодорожных станциях. (пункты 1-11, 13-37, 39-42, 47, 51-53, 56-63).
- •Руководство маневровой работой
- •Требования к работникам при производстве маневров
- •Закрепление вагонов
- •Скорости при маневрах
- •Маневры на главных и приемоотправочных железнодорожных путях
- •Маневровая работа в районах железнодорожных станций, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов
- •В каких случаях выдаются предупреждения?
- •Приложение №13. Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожных станциях (пункт 1).
- •Приложение №14. Движение поездов с разграничением времени (пункты 1-3, 4-8, 11-13).
- •Приложение №15.Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами). (Пункты 1, 4-9, 13,15, 17-19, 22).
- •Формирование поездов
- •Следование поездов с взрывчатыми материалами
- •Действия в аварийных ситуациях
- •Приложение №16. Минимальные нормы прикрытия в поездах и при маневрах для вагонов, загруженных опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами).
- •Приложение №17.Нормы и основные правила закрепления железнодорожного подвижного состава тормозными башмаками.
- •Приложение №18.Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особой осторожности, и специального железнодорожного подвижного состава (пункты 1, 4, 6-9).
- •Приложение №19.Основные положения о порядке движения дрезин съемного типа.
- •Приложение №20. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (пункты 1-44).
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования
- •Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе
- •Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи
- •Регламент переговоров дсп станции с машинистами поездов (тчм) при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодорожной станции
- •Регламент переговоров дсп станции, машинистов (тчм) и составителя поездов при маневровой работе
- •5. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях
- •Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов
- •Приложения № 21-27.
- •Образец бланка формы ду-50 (Путевой записки)
- •Образец бланка формы ду-52
- •Образец бланка формы ду-54
- •Образец бланка формы ду-55
- •Образец бланка формы ду-56
- •Образец бланка формы ду-61
- •Образец бланка формы ду-64
- •Классификация опасных грузов по характеру и степени опасности.
- •Общие положения о перевозке опасных грузов первого класса
- •События, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации ж.Д. Транспорта:
- •Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, духовыми рожками, ручными свистками
- •Классификация опасных грузов
- •Порядок вывода поездов с ползунами, возникшими в пути следования
Прием поездов
12. Прием поездов на железнодорожную станцию должен производиться на свободные железнодорожные пути, предназначенные для этого ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, и только при разрешающем показании входного светофора, а пассажирских поездов (мотор-вагонных поездов), кроме того, на железнодорожные пути, оборудованные путевыми устройствами АЛСН. Порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов (мотор-вагонных поездов) при приеме на железнодорожные пути, не оборудованные этими устройствами, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
ДСП станции обязан обеспечить наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов и не допускать задержки поезда у входного светофора с запрещающим показанием без всякой не вызванной на то необходимости.
Для обеспечения безопасного приема поездов ДСП станции обязан:
1) принимать поезда на свободные от железнодорожного подвижного состава железнодорожные пути в соответствии со специализацией, установленной ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования;
2) заранее планировать последовательность занятия железнодорожных путей прибывающими поездами и в соответствии с этим готовить железнодорожный путь для приема каждого поезда;
3) вести учет положения (свободности или занятости) приемоотправочных железнодорожных путей (по индикации на аппаратах управления, на графике исполненного движения и другими способами).
14. ДСП станции, как правило, не должен принимать решение об изменении маршрута приема при разрешающем показании входного светофора.
В исключительных случаях, при необходимости изменения маршрута для приема поезда на другой свободный железнодорожный путь ДСП станции обязан предупредить машиниста, убедится в правильности восприятия им информации, закрыть входной светофор, отменить заданный маршрут и только после этого дать установленным порядком новое задание на приготовление маршрута.
В случае необходимости экстренной остановки поезда для предотвращения аварийной ситуации ДСП станции немедленно передает машинисту поезда команду на остановку поезда по радиосвязи и закрывает соответствующий светофор.
17. Если на железнодорожную станцию прибывает поезд, не устанавливающийся в границах полезной длины железнодорожного пути приема, то ДСП станции по радиосвязи может передать машинисту этого поезда разрешение на безостановочное (впредь до получения команды или сигнала остановки) проследование выходного (маршрутного) светофора железнодорожного пути приема по лунно-белому огню этого светофора при погашенном красном огне.
При отсутствии такого разрешения машинист прибывающего поезда при наличии лунно-белого огня на выходном (маршрутном) светофоре обязан остановиться, не проезжая выходного (маршрутного) светофора железнодорожного пути приема.
При необходимости осаживания такого поезда для его отправления по разрешающему показанию выходного светофора это производится по переданному машинисту по радиосвязи указанию ДСП станции после предварительной подготовки им маршрута для осаживания.
На железнодорожных путях необщего пользования прием поездов на частично занятые железнодорожным подвижным составом железнодорожные пути, а также непосредственно к технологическим участкам производится в соответствии с их специализацией, установленной в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. При приеме поезда на такие железнодорожные пути ДСП станции обязан:
1) убедиться лично или через работников, указанных в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, что длина свободного участка железнодорожного пути приема достаточна для установки принимаемого поезда;
2) предупредить (по радиосвязи или через ДСП станции отправления) машиниста ведущего локомотива о приеме поезда на свободный участок частично занятого железнодорожным подвижным составом железнодорожного пути или непосредственно на железнодорожный путь технологического участка;
3) предупредить работников технологического участка о приеме поезда;
4) подготовить маршрут приема поезда;
5) открыть маневровый сигнал на входном светофоре.
Прибывающий поезд должен проследовать входной светофор со скоростью не более 15 км/ч, далее руководствоваться показаниями маневровых светофоров и остановиться на расстоянии не менее 10 м от стоящего на железнодорожном пути приема железнодорожного подвижного состава.
Машинист поезда при следовании непосредственно на свободный участок железнодорожного пути технологического объекта, руководствуется показанием технологического светофора и указаниями работника технологического участка.
При отсутствии маневрового сигнала на входном светофоре прием поезда на частично занятый железнодорожным подвижным составом железнодорожный путь производится маневровым порядком по указанию ДСП станции и сигналам дежурных стрелочных постов.