4. Определение отметок точек участка

Высотой точки земной поверхности называется расстояние от данной точки по отвесной линии до исходной уровенной поверхности.

В качестве исходной уровенной поверхности принимается уровень Балтийского моря или уровенная поверхность любой точки. В первом случае высоты называются абсолютными, во втором – условными. Числовые значения высоты – отметка.

Высоты точек определяют так.

Точки В и С лежат на горизонталях (рисунок 1.8). Их отметки равны отметкам горизонталей:

H_В = 165 м, H_C = 160 м.

Рисунок 1.8 Способы определения высот точек

При определении отметок горизонталей руководствуются направлением «уклонных штрихов», которые нанесены на горизонтали, а также числами, которыми подписаны ближайшие горизонтали. Куда направлена голова цифры – в ту сторону рельеф местности возвышается.

Точка А (рисунок 1.8) лежит между горизонталями с отметками Н_В и Н_С. В этом случае отметку точки определяют посредством интерполирования, для чего измеряют расстояния d₁ и d₂ от точки А до ближайших горизонталей с помощью линейки.

Отметку Н_А точки А вычисляют дважды с учетом направления понижения местности:

Н_А = Н_С + (hd₂)/(d₁ + d₂);

H_А = H_В – (hd₁)/(d₁ + d₂),

где Н_А, H_В – отметки горизонталей, м;

h – высота сечения рельефа;

d₁ и d₂ – расстояния oт точки А до горизонталей, м.

За окончательное значение принимают среднюю отметку.

5. Ориентирование сторон участка

При строительстве железных, шоссейных дорог, зданий, линейных сооружений необходимо элементы конструкций ориентировать в соответствии с проектом, требованиями Инструкций, СНиП и прочей документацией. Ориентирование также производится в авиации, водном транспорте, в космической отрасли и др.

Ориентирование может производиться относительно частей света, государственных или местных геодезических сетей, строительной сетки, красных линий и пр.

Ориентировать линию – это значит сравнить ее направление с другим, принятым за начальное. Ориентирование линии лучше начинать с определения дирекционного угла (горизонтальный угол на плоскости, отсчитываемый по ходу часовой стрелки от северного направления осевого меридиана или линии, ему параллельной, до определяемого направления). В пределах каждой зоны осевой меридиан на карте показан линиями «линия сетки» и принимается за ось ОХ.

Для определения дирекционного угла необходимо совместить основание транспортира с осевым меридианом или линией, параллельной ему (линии сетки) рисунок 1.9. Ноль транспортира поместить в пересечение ориентируемого направления с осевым меридианом. Затем от северного направления по часовой стрелке до ориентируемой линии определить угол α (рисунок 1.9) – прямой (слева) или обратный (справа).

Рисунок 1.9 Измерение дирекционного угла

Далее, пользуясь графиком ориентирования, можно найти истинный и магнитный азимуты (рисунок 1.10).

Рисунок 1.10 График ориентирования

Истинный азимут А_И – это горизонтальный угол, отсчитываемый по ходу часовой стрелки от северного направления истинного меридиана до определяемого направления (линии MN). Изменяется от 0 до 360º.

Магнитный азимут отсчитывается также по ходу часовой стрелки от магнитного меридиана, до направления (линия MN). Связь между истинным и магнитным азимутами выражается так:

А_И=А_М±δ.

Взаимоположение меридианов может и отличаться от приведенных на рисунке 1.10.

Необходимо уяснить, когда δ и γ имеют положительное, а когда отрицательное значение, что такое обратный азимут и дирекционный угол.

Выражение Π = ± δ ± γ является суммарной поправкой за склонение магнитной стрелки (δ) и сближение меридианов (γ).

Знак принимается в зависимости от склонения (западное или восточное).