Классификация излучений
Излучения классифицируются и обозначаются в соответствии с их характеристиками. Обозначение класса излучения представляет собой алфавитно-цифровой код, состоящий из трех частей: основной (центральной), дополнительной левой и дополнительной правой.
Основная часть состоит из трёх символов, характер и назначение которых заключается в следующем:
1. Буква латинского алфавита, указывающая на тип модуляции основной несущей.
2. Арабская цифра, указывающая на вид сигнала, модулирующего несущую.
3. Буква латинского алфавита, указывающая на способ передачи информации.
Дополнительная левая часть представляет собой совокупность трёх арабских цифр и буквы латинского алфавита, которую следует понимать как число, обозначающее величину полосы частот, занимаемую данным излучением. При этом буква стоит на месте десятичной запятой в этом числе и указывает на единицу измерения полосы частот: H–герц; K–килогерц; M–мегагерц; G–гигагерц.
Дополнительная правая часть состоит из двух букв латинского алфавита, которые обозначают подробные данные об излучении и характер уплотнения.
Основные положения Регламента радиосвязи
Опознаватели радиотелефонных станций
Станции, применяющие радиотелефонию, следует опознавать следующим образом:
1. Береговые станции.
1.1. Позывным сигналом.
1.2. Географическим названием места, как оно указано в Списке береговых станций, с добавлением слова "Радио".
1.3. Опознавателем морской подвижной службы.
2. Судовые станции.
2.1. Позывным сигналом.
2.2. Официальным названием судна, как оно указано в Списке судовых станций, которому, если необходимо, предшествует имя владельца.
2.3. Опознавателем морской подвижной службы.
3. Станции судовых спасательных средств.
3.1. Позывным сигналом.
3.2. Сигналом опознавания, состоящим из названия базового судна с добавлением двух цифр.
Образование позывных сигналов
Позывной сигнал - это алфавитно-цифровой код. Для составления позывных сигналов используются все буквы латинского алфавита и арабские цифры
Первыми двумя знаками позывного сигнала должны быть две буквы, или буква, сопровождаемая цифрой, или цифра, сопровождаемая буквой. Первые два знака, а в некоторых случаях один первый знак указывают на национальную принадлежность станции.
Позывные сигналы формируются следующим образом:
1. Береговые станции.
1.1. Два знака и одна буква.
1.2. Два знака и одна буква, сопровождаемые не более чем тремя цифрами.
2. Судовые станции.
2.1. Два знака и две буквы.
2.2. Два знака, две буквы и одна цифра.
3. Станции судовых спасательных средств.
3.1. Позывной сигнал базового судна, за которым следуют две цифры.
Опознаватели морской подвижной службы
Опознаватель морской подвижной службы представляет собой девятизначный цифровой код, который может передаваться с целью однозначного опознавания станции.
Существуют следующие виды опознавателей:
1. Опознаватели судовых станций.
2. Опознаватели группового вызова судовых станций.
3. Опознаватели береговых станций.
Опознаватели судовых станций сформированы следующим образом:
M I D x x x x x x , где
MID-три цифры опознавания национальной принадлежности станции (международный идентификатор);
x-любая цифра от 0 до 9.
Опознаватели группового вызова судовых станций образованы:
0 M I D x x x x x
Опознаватели береговых станций образованы:
0 0 M I D x x x x
Некоторые понятия, определения и сведения
Приложение 18 Руководства по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы (в дальнейшем Руководство). Таблица частот передачи станций МПС в полосе 156-174 МГц. В табличном виде определены каналы УКВ-диапазона и установлена приоритетность их использования в различных службах (для межсудовой связи, в службе движения судов, в службе портовых операций и в службе общественной корреспонденции).
Указания по организации судовой радиосвязи в бассейне (для ВВП). Определён порядок радиосвязи, частоты, приоритетность передач в конкретном речном бассейне.
В МПС принят следующий порядок приоритета сообщений:
Вызовы в случаях бедствия, сообщения о бедствии, обмен, связанный с бедствием.
Сообщения, которым предшествует сигнал срочности.
Сообщения, которым предшествует сигнал безопасности.
Сообщения, относящиеся к радиопеленгации.
Сообщения, относящиеся к навигации и безопасности движения судов, занятых в операциях поиска и спасания.
Сообщения, относящиеся к навигации и безопасности плавания; сообщения о метеорологических наблюдениях, предназначенных для официальной метеослужбы.
Радиотелеграммы, касающиеся применения устава ООН.
Правительственные радиотелеграммы с приоритетом.
Служебные сообщения, относящиеся к функционированию службы электросвязи.
Правительственные сообщения за исключением упомянутых в п. 3.8.; обычные частные сообщения; радиотелеграммы прессы.
Адрес - любой опознаватель радиостанции, к которой обращаются, повторенный не более трех раз. Идентификация (самоопознавание) - любой опознаватель радиостанции, которая обращается, повторенный не более трех раз. Адрес и идентификация разделяются фразой this is (говорит).
Обращение - элемент процедуры радиообмена (или вся процедура), завершаемый словом Прием.
При организации радиотелефонного обмена необходимо использовать справочник Стандартные фразы ММО для общения на море. В случаях неустойчивой связи рекомендуется применять фонетическую таблицу (Приложение 24 Руководства), в случаях языковых затруднений - Международный свод сигналов и общепринятые сокращения в радиосвязи (Приложение 14 Руководства).
Процедуры радиотелефонного обмена
Радиотелефонный обмен требует выполнения следующих процедур:
Подготовка к вызову.
Вызов.
Ответ на вызов.
Подготовка к радиообмену.
Непосредственно радиообмен.
Завершение радиообмена.
Подготовка к вызову
До начала передачи станция должна предпринять меры с тем, чтобы ее излучения не мешали уже ведущимся передачам. Если такие помехи вероятны, то она должна ожидать соответствующего перерыва. Если, несмотря на то, что меры предосторожности предприняты, передача мешает уже существующей, то вновь начинаемая должна быть прекращена по первому требованию станции, которая контролирует уже ведущуюся передачу. При этом контролирующая станция должна указать приблизительную длительность перерыва в работе мешающей станции.
Однако если вновь начинаемая передача имеет очевидно более высокий приоритет перед ведущейся, то последняя может быть прервана на условиях, указанных выше.
Вызов
Вызов включает в свой состав адрес, идентификацию, дополненные, если необходимо, указанием частоты ответа и завершаемые словом Прием. Если вызываемая станция не отвечает на вызов, посланный три раза через промежутки времени, в две минуты, то передачу вызова следует прекратить на десять минут. Однако если вызываемая станция не отвечает, вызов может повторяться через промежутки времени, равные трем минутам.
Частоты вызова в диапазоне 156-174 (300-336) МГц
Для радиотелефонии в данном диапазоне должен применяться класс излучения G3E.
В данной полосе частот вызовы между судами и вызовы судов береговой станцией должны производиться на частоте 156.8 МГц (16 канал) и 300.2 МГц (5 канал для ВВП). Однако эти вызовы могут производиться и на рабочих каналах.
Суда, желающие воспользоваться различными портовыми службами, организованными согласно Приложению 18 Руководства (Указаниям по радиосвязи на ВВП), должны производить вызовы на рабочих частотах (каналах) соответствующих служб.
Ответ на вызов
Станция, принявшая адресованный ей вызов, должна незамедлительно ответить. Ответ включает в свой состав адрес, идентификацию и слово Прием. Однако когда станция принимает вызов, не будучи уверенной в том, что он предназначается для нее, она не должна отвечать до тех пор, пока вызов не будет повторен и правильно ею понят. Если станция принимает предназначенный ей вызов, но сомневается в опознавании вызывающей станции, она должна немедленно ответить и просить вызывающую станцию повторить ее опознаватель.
Если станция принимает предназначенный ей вызов, но в данный момент занята другим обменом, она должна ответить на вызов и передать фразу "ждите ... минут". Если вероятная продолжительность задержки более 10 минут, то должна быть указана причина задержки.
Частоты ответа в диапазоне 156-174 (300-336) МГц
В данной полосе станции должны отвечать либо на канале вызова, либо на канале ответа, который указан для этого в вызове.
Подготовка к радиообмену
Подготовка к радиообмену производится на частоте ответа и, возможно, на рабочих частотах. Она включает в свой состав согласование рабочих частот, используемых для обмена и переход на них. Данная процедура предусматривает возможность многократной смены частот. При этом каждое обращение должно начинаться адресом и идентификацией.
Первоначальное указание рабочей частоты, используемой для обмена, принадлежит контролирующей станции. Если другая станция согласна с ней, то она должна передать подтверждение, что, начиная с этого момента, она будет слушать на рабочей частоте, указанной контролирующей станцией. В случае несогласия с контролирующей станцией в отношении рабочей частоты, она должна передать указание о рабочей частоте, которую сама предлагает. Право окончательного выбора частоты для обмена или принятия иного решения принадлежит контролирующей станции. При этом в качестве контролирующей всегда выступает береговая радиостанция, а при обмене между судами - вызывающая. Однако, в последнем случае, если береговая станция найдет необходимым вмешаться, судовые станции должны руководствоваться ее указаниями.
Непосредственно радиообмен
После того, как была установлена связь на частоте, используемой для обмена, непосредственно радиообмен может протекать в двух формах:
1. Радиотелефонного разговора.
2. Передачи радиограммы.
Завершение радиообмена
Завершение радиообмена производит контролирующая станция. Для этого она делает передачу, состоящую из адреса, идентификации, ответа на последнее сообщение и слова "конец". Однако во избежание преждевременного завершения обмена обе станции должны некоторое время прослушивать рабочую частоту, чтобы убедиться в том, что каждый сказал все, что хотел и только после этого возвращаться на частоту вызова.
Сигналы особой важности. Общие сведения
В целях повышения безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море Регламентом радиосвязи выделены специальные сигналы. Они называются сигналами особой важности. Это сигналы бедствия, срочности, безопасности, тревоги и навигационного предупреждения.
Первые три составляют основную группу, два последних - вспомогательную. Основные сигналы служат для оповещения мореплавателей о возникновении на море какой-либо угрозы для судовождения или серьезной опасности, грозящей конкретному судну или людям. Вспомогательные сигналы служат для предварения основных с той целью, чтобы последние были услышаны, по возможности, большим количеством радиостанций.
Сигналы особой важности и следующие за ними сообщения передаются на частотах бедствия (для радиотелефонии - это 2182 кГц и 156.8 МГц (300.2 МГц на ВВП)) или на частотах, на которых ведут наблюдение береговые и судовые станции, могущие оказать помощь. Все суда, услышавшие эти сигналы, обязаны прекратить свои передачи и включиться в режим наблюдения за последующими сообщениями. Кроме того, судам вменяется в обязанность дважды в течение часа прекращать свои передачи и включаться в режим наблюдения на частотах бедствия даже, если они не услышат названных сигналов. Эти периоды времени в радиосвязи называются "минутами молчания" (для радиотелефонии - это 0-3 и 30-33 минуты часа).
На судне принятые сообщения о бедствии, срочности и безопасности, кроме вахтенного журнала, записываются на бланке радиограммы и немедленно вручаются капитану. Передача сигналов особой важности с судна производится только по приказу капитана.
Ввиду того, что сообщения особой важности пользуются первоочередностью перед всеми остальными и влекут за собой цепь дорогостоящих мероприятий, передача сигналов особой важности без действительной необходимости категорически запрещена.
Сигнал бедствия
Радиотелефонный сигнал бедствия состоит из слова MAYDAY (Бедствие - на ВВП). Этот сигнал указывает на то, что судну грозит серьезная и неминуемая опасность (как правило, связанная с гибелью судна или людей) и оно просит немедленной помощи.
Процедуры обмена бедствия
Обмен бедствия в зависимости от конкретной ситуации может включать либо все, либо часть из указанных ниже процедур:
0. Подача сигнала тревоги.
1. Вызов бедствия.
2. Сообщение бедствия.
3. Подтверждение приема сообщения бедствия.
4. Ретрансляция сообщения бедствия.
5. Непосредственно обмен бедствия.
6. Завершение обмена бедствия.
Сигнал тревоги
См. одноименный параграф.
Вызов бедствия
Вызов бедствия всегда адресуется всем, кто слышит. Радиотелефонный вызов бедствия включает:
1. Троекратное повторение сигнала бедствия.
2. Фразу this is (говорит).
3. Троекратное повторение опознавателя бедствующего судна.
Сообщение бедствия
Радиотелефонное сообщение бедствия включает:
1. Сигнал бедствия.
2. Опознаватель бедствующего судна.
3. Местоположение бедствующего судна.
4. Характер бедствия и необходимой помощи.
5. Любые дополнительные сведения, которые могли бы облегчить или ускорить оказание помощи.
Как общее правило, местоположение передается координатами, но допустимо делать это по пеленгу и дистанции на известный географический ориентир. Сообщение должно повторяться с паузами до получения ответа, особенно в минуты молчания. Этому повторению всякий раз, когда это возможно, должен предшествовать сигнал тревоги. После передачи сообщения бедствия бедствующее судно могут просить о передаче соответствующих сигналов, за которыми должен следовать его опознаватель, чтобы радиопеленгаторные станции имели возможность определить его местоположение.
Если бедствующее судно не получает ответа на сообщение, переданное на частоте бедствия, то это сообщение может быть повторено на любой доступной частоте, на которой можно привлечь внимание. Непосредственно перед оставлением судна радиоаппаратура должна быть установлена на постоянное излучение, если это необходимо и возможно.
Подтверждение приема сообщения бедствия
Станции МПС, принявшие сообщение бедствия от близкой станции, должны немедленно подтвердить прием (в ГМССБ понятие "близкая станция" оценивается расстоянием не более 100 миль). Однако, в зонах, где возможна надежная связь с береговыми станциями, судовые должны выждать некоторый промежуток времени для того, чтобы это подтверждение могли сделать береговые.
Станции МПС, принявшие сообщение бедствия от удаленной станции, должны выждать определенный промежуток времени с той целью, чтобы это подтверждение сделали ближайшие станции.
Однако, станции МПС, принявшие сообщение бедствия от безусловно удаленной станции, не должны подтверждать приема, кроме случая, упомянутого в п.3. параграфа Ретрансляция сообщения бедствия.
Радиотелефонное подтверждение передается в следующей форме:
1. Сигнал бедствия.
2. Троекратное повторение опознавателя бедствующего судна.
3. Фраза this is (говорит).
4. Троекратное повторение опознавателя судна, подтверждающего прием.
5. Слово received (принято).
6. Сигнал бедствия.
Каждое судно, подтверждающее прием, должно возможно быстрее передать следующие сведения:
1. Свой опознаватель.
2. Свое местоположение.
3. Скорость, с которой оно направляется к месту бедствия и приблизительное время подхода.
4. Если местоположение бедствующего судна представляется сомнительным, то истинный пеленг на него при возможности его определения.
Ретрансляция сообщения бедствия
Ретрансляция (передача (повтор) сообщения бедствия станцией, которая сама бедствие не терпит) должна производиться в любом из следующих трех случаев:
1. Когда судно, терпящее бедствие, само не в состоянии передать сообщение бедствия.
2. Когда капитан ретранслирующего судна считает, что необходима дополнительная помощь.
3. Когда не будучи в состоянии само оказать помощь, судно слышало сообщение бедствия, прием которого не был подтвержден.
Ретрансляции всегда должен предшествовать сигнал тревоги. Ретрансляция включает в себя:
1. Троекратное повторение фразы mayday relay (ретрансляция бедствия).
2. Фразу this is (говорит).
3. Троекратное повторение опознавателя ретранслирующего судна.
4. Полный текст сообщения бедствия, принятого от бедствующего судна.
Непосредственно обмен бедствия
Обмен в случаях бедствия состоит из всех сообщений, относящихся к оказанию немедленной помощи бедствующему судну. При обмене сигнал бедствия должен передаваться до вызова и в начале заголовка каждой радиограммы. Руководство обменом бедствия принадлежит либо бедствующему судну, либо судну, передавшему это сообщение за него. Однако эти суда могут передать руководство другой станции, осуществляющей более надежную связь.
Станция, руководящая обменом бедствия, предварительно резервирует для этих целей рабочую частоту и устанавливает на ней радиомолчание для прочих обменов. Для этого за ней зарезервировано выражение: silans mayday (тихо, обмен бедствия).
Любая станция, которой известно об обмене бедствия, но сама она не может оказать помощь, тем не менее должна следить за ним до тех пор, пока не станет очевидным, что помощь оказывается. Если станция, следя за обменом бедствия, все же имеет возможность продолжать свою нормальную работу без помех обмену бедствия, то она может это делать. Всем станциям, не принимающим участия в обмене бедствия, запрещается передавать на частоте, используемой для обмена бедствия, до специального сообщения руководящей станции. В исключительно важных случаях и при условии, что это не вызовет помех обмену бедствия, на частоте, используемой для обмена бедствия, могут объявляться сообщения срочности и безопасности. Эти передачи должны сопровождаться указанием рабочей частоты, на которой будут переданы сами сообщения срочности и безопасности.
Когда полное молчание на частоте, используемой для обмена бедствия, не является более необходимостью, станция, руководящая обменом, передает на этой частоте сообщение, разрешающее ограниченную работу:
1. Сигнал бедствия.
2. Троекратный вызов all stations (Всем станциям).
3. Фраза this is (говорит).
4. Опознаватель руководящей станции.
5. Время вручения сообщения.
6. Опознаватель бедствующего судна.
7. Слово prudans (ограниченный обмен разрешён).
Завершение обмена бедствия
Когда обмен бедствия закончен, станция, руководящая обменом, передает на частоте, использованной для обмена бедствия сообщение о том, что нормальная работа может быть возобновлена:
1. Сигнал бедствия.
2. Троекратный вызов all stations (всем станциям).
3. Фраза this is (говорит).
4. Опознаватель руководящей станции.
5. Время вручения сообщения.
6. Опознаватель бедствующего судна.
7. Фраза silans fini (обмен бедствия завершён).
Сигнал и сообщение срочности
Сигнал срочности в радиотелефонии состоит из группы слов PAN-PAN (срочное – на ВВП), которая повторяется три раза перед вызовом.
Сигнал срочности указывает на то, что вызывающая станция имеет для передачи очень срочное сообщение, касающееся безопасности судна или лица, находящегося на нем или видимого с него.
Сигнал срочности и следующее за ним сообщение передаются на частотах бедствия. Однако в следующих случаях непосредственно сообщение срочности следует передавать на рабочей частоте:
1. При длительном сообщении или медицинском вызове.
2. В районах с интенсивным радиообменом при повторении сообщения. При этом в конце вызова необходимо сделать указание о переходе на рабочую частоту.
Сигнал срочности имеет приоритет над всеми другими сигналами и сообщениями, кроме бедствия. Все станции, слышащие его, должны заботиться о том, чтобы не причинять помех передаче последующего сообщения. В МПС сообщения срочности могут быть адресованы как всем окружающим станциям, так и конкретной станции.
Судовые станции, которые услышат сигнал срочности, должны продолжать слушать его, по крайней мере, в течение трех минут. По истечении этого периода, если не последовало сообщения, необходимо уведомить о приеме сигнала ближайшую береговую станцию. После этого может быть возобновлена нормальная работа.
Станции, поддерживающие связь на иных частотах, чем та, которая использовалась для вызова срочности, могут продолжать свою нормальную работу при условии, что этот вызов не адресован всем станциям. Если вызов срочности адресован всем станциям, то станция, ответственная за его передачу, должна немедленно аннулировать его, как только узнает, что надобность в нем отпала. Сообщение об аннулировании должно быть также адресовано всем станциям.
Сигнал и сообщение безопасности
В радиотелефонии сигнал безопасности состоит из слова SECURITE (безопасность – на ВВП), повторяемого три раза перед вызовом. Сигнал безопасности указывает на то, что вызывающая станция намеревается передать сообщение, содержащее важное навигационное или гидрометеорологическое предупреждение.
Сигнал и вызов безопасности должны передаваться на одной или нескольких частотах бедствия. Сообщение безопасности, следующее за вызовом, должно передаваться на рабочей частоте, которая должна быть указана в конце вызова. В МПС сообщения безопасности, как правило, адресуются всем станциям и по приоритету уступают только сообщениям бедствия и срочности.
За исключением сообщений, передаваемых по расписанию, сигнал безопасности должен передаваться к концу ближайшего периода молчания, сообщение - немедленно после периода молчания.
Метеорологические сообщения, передаваемые береговыми станциями и содержащие предупреждения для МПС, должны передаваться без промедления. Кроме того, они должны быть повторены в конце первого периода молчания, а также в течении следующего удобного времени. Это время и частоты передач должны быть приведены в Списке станций радиоопределения и специальных служб.
Сообщения, передаваемые судовыми станциями и содержащие сведения о существовании опасных циклонов, наличии опасных льдов, обломков кораблекрушения или другой опасности, угрожающей мореплаванию, должны быть переданы в кратчайший срок другим судовым станциям и властям первого берегового пункта, с которым можно установить связь.
Все станции, слышащие сигнал безопасности, должны продолжать слушать последующее сообщение до тех пор, пока не убедятся, что оно их не касается. Они не должны производить какие-либо передачи, могущие причинить помехи этому сообщению.
Сигнал тревоги
Сигнал тревоги служит для предварения сигналов бедствия, срочности и безопасности с целью привлечения внимания как можно большего количества окружающих станций.
Физически радиотелефонный сигнал тревоги представляет собой звуковой сигнал, состоящий из двух чередующихся тонов низкой частоты величиной 1300 и 2200 Гц и длительностью по 0.25 с каждый.
Для его передачи используются автоматические податчики, которые модулируют несущую частоту 2182 кГц указанными тонами по амплитуде и излучают полученный сигнал в окружающее пространство. Излучение должно длиться, по крайней мере 30 с, но не более 1 мин. Для его регистрации применяются специальные автоматические приемники (автоалармы), которые после его приема включают световую и звуковую сигнализацию. Эта сигнализация предупреждает вахтенного радиооператора о том, что вскоре последуют сигналы и сообщения бедствия, срочности или безопасности и ему необходимо включиться в режим радионаблюдения на частоте передачи сигнала тревоги (2182 кГц).
Сигнал тревоги может предварять:
1. Вызов, сообщение бедствия и ретрансляцию сообщения бедствия.
2. Сигнал срочности. При этом срочное сообщение должно содержать информацию только о том, что имеется случай падения людей за борт и для спасения необходима помощь других судов.
3. Сигнал безопасности. При этом сообщение безопасности должно содержать только предупреждение об опасном циклоне. В этом случае сигнал тревоги имеют право подавать только береговые станции, имеющие на то разрешения от своих правительств.
Сигнал навигационного предупреждения
Сигнал навигационного предупреждения служит для предварения только сигнала безопасности.
Физически он представляет собой звуковой сигнал, состоящий из прерывистого тона низкой частоты величиной 2200 Гц. При этом длительность тона и последующей паузы составляют по 0.25 с каждый.
Передается и принимается данный сигнал устройствами, аналогичными для сигнала тревоги. Как правило, его передают береговые радиостанции в СВ-диапазоне. Длительность непрерывного излучения должна составлять 15 с. Кроме этого, сигнал навигационного предупреждения может передаваться на несущей частоте 2182 кГц находящимися в море установками и конструкциями, когда возникает реальная угроза столкновения с ними или станциями, которые считают, что над каким-либо судном нависла опасность быть выброшенным на берег. В этих случаях навигационное предупреждение, следующее за этим сигналом, должно содержать, помимо опознавателя и местоположения конструкции, установки или судна, подробную характеристику ситуации.