1.4. Загальна будова та принцип роботи трд.

Розглянемо структурну схему, загальну будову ТРД і принцип її роботи.

Повітря через вхідні патрубки всмоктується в компресор. Стиснене компресором повітря через поворотні патрубки подається в камери згорання одночасно з паливом, яке змішується з частиною повітря яке поступило , згорає в жарових трубах. Продукти згорання і частина повітря яка залишилась поступає на лопатки газової турбіни і заставляє обертатись ротор турбіни. Значна частина енергії газів використовується для приводу компресора, вентилятора, допоміжних агрегатів двигуна. З турбіни відпрацьовані гази, потрапляють в насадку, де частина енергії розігрітих газів, яка залишилась, іде на створення тяги при їх струминному витіканні. Двигуни можуть запускатись електростартером або турбостартером. Після запуску двигуна електро- або турбостартер вимикається. Управління подачею палива здійснюється дроселем газу, а екстрене припинення подачі палива стоп-краном.

Параметри, які характеризують роботу ТРД.

До числа основних параметрів, які характеризують технічні дані і ступінь вдосконалення ТРД, відносяться тяга, витрати палива, маса, габарити і ресурс. Тяга сучасних ТРД складає  10-15 кН. При використанні ТРД для гасіння пожеж необхідно знати потужність та продуктивність компресора, тиск газу, температуру та швидкість газів на виході з випускної системи, кількість газів при номінальній швидкості обертання ротора.

Багато речовин та матеріалів не горить при зниженні концентрації кисню в зоні горіння до 14%. При такій концентрації кисню газовий потік інертний. Якщо в струмінь відпрацьованих газів ввести воду то в результаті впливу енергії газового потоку відбувається дроблення її до мілко дисперсного стану. При цьому зменшується температура газового потоку і збільшується його вогнегасяча ефективність.

При роботі ТРД виникають реактивні сили, які можуть привести до порушення стійкості пожежного автомобіля АГВТ. Для забезпечення надійної стійкості автомобіля під час роботи турбореактивного двигуна ресори блокуються гідравлічним приводом.

Управління турбореактивною установкою та прилади контролю за її роботою розміщені на щиті управління, який встановлено в кабіні водія. З цього щита водій може здійснювати запуск двигуна, управляти його обертами, управляти положенням установки, тобто повертати її вверх-вниз, вліво-вправо. Для зручності роботи при пожежі на автомобілі встановлено виносний пульт дистанційного управління з довжиною кабелю 50 м. Цей пульт встановлюється в зоні зручній для слідкування за процесом гасіння пожежі і оператор з його допомогою здійснює світовий зв`язок з водієм і безпосереднє управління положенням установки.

Захист АГВТ від теплового випромінювання.

Для захисту АГВТ від теплового випромінювання застосовуються пасивні (теплоізоляційні і захисний кожух цистерни з гасом для турбореактивного двигуна, захисний екран над кабіною водія) і активні засоби захисту (комплект зйомних фартухів з азбестової тканини для захисту бензобаку, коліс шасі і акумуляторних батарей, система водяного зрошення, дистанційне управління ТРД). Захисний екран над кабіною водія зйомний, він кріпиться на гвинтах до захисного кожуху цистерни. Екран спирається на дах кабіни.

Система водяного охолодження, яка складається з горизонтальних трубопроводів, які проложені по бортам платформи, включена паралельно в основні трубопроводи через з`єднувальні головки під рукав  77 мм. Вона має 9 щільових насадок з подачею 2 л/с. Загальні витрати води на систему зрошення складають 18 л/с. Щільові насадки розміщені на трубопроводах з таким розрахунком, щоб забезпечити теплозахист кабіни водія, цистерни, бензобаку і коліс.

Крім серійних автомобілів АГВТ -100 (131) 141 і АГВТ - 150 (375) 168 в гарнізонах пожежної охорони країни знаходяться в експлуатації автомобілі газоводяного гасіння, виготовлені в пожежних загонах або частинах технічної служби. Ці автомобілі відрізняються від серійних типами і марками турбореактивних двигунів, а на деяких встановлено по два турбореактивних двигуна, що значно підвищує їх тактичні можливості. В усіх випадках при експлуатації цих автомобілів необхідно суворо дотримуватись правил техніки безпеки - закріпити автомобілі на бойовій позиції, не допускати пересування АГВТ з працюючим турбореактивним двигуном, слідкувати за напрямком вітру при гасінні пожежі, не допускати пересування особового складу в районі дії вогнегасячого струменю.

1.5. Тактико-технічні характеристики АГВТ.

Показники	АГВТ-100(131) - 141		АГВТ- 150(375)-168
Базове шасі	ЗИЛ-131		Урал-375Е
Турбореактивний двигун	ВК-1А		Р11В-300
Кількість двигунів	1		2
Тяга, кН	27		45
Номінальна частота обертання ротора турбіни при форсованому режимі роботи, хв-1	11200		13450
Кількість відпрацьованих газів при номінальній швидкості обертання ротора, кг/с	47,4		65
Швидкість руху відпрацьованих газів на виході з насадку, м/с	556		670
Місткість паливного баку, л	2000		2000
Витрати палива при номінальному режимі роботи двигуна, кг/с	0,6...0,8		0,85...1
Продуктивність турбореактивної установки, кг/с	100		150
В тому числі води, л/с	60		90
Час безперервної роботи по запасу палива, хв	45		35
Кут підйому ТРД, град: вверх вниз	60 20		60 18
Кут повороту в горизонтальній площині від продольної вісі вправо або вліво, град	40		45
Витрати води на захисти від променевої теплоти, л/с	17		17
Система зв`язку	Радіостанція
Система запуску та управління ТРД	Дистанційне
Віддалення пульту управління від автомобіля, м	50	50
Вага автомобіля в повній бойовій готовності, кг	10475	13300
Габаритні розміри, мм	7900х2600х 3100	8000х2730х 2800
Бойовий розрахунок, чол.	2	2

Висновок: Знання будови і тактико-технічних характеристик дозволить ефективно застосовувати пожежні автомобілі газоводяного гасіння при гасінні специфічних пожеж.