2.6 Набор кормовой оконечности

2.6.1 Днищевой набор

В соответствии с п.2.4.98 [2] флоры устанавливаются на каждом шпангоуте. Согласно п.2.4.11 [2] момент сопротивления поперечного сечения флоров должен быть не менее

см³;

где – коэффициент, принимаемый по таблице 2.4.11-1 в зависимости от отношения ;

– коэффициент, принимаемый по таблице 2.4.11-2 в зависимости от отношения ;

м – расстояние между флорами;

м – ширина корпуса в районе ахтерпика;

м – полувысота расчетной волны.

Согласно п.2.4.11 [2], площадь поперечного сечения стенки флора f_с, см² ( ), должна быть не менее

По таблице В.1 [1] принимаем в качестве флора и кильсона в кормовой оконечности сварной тавровый профиль Т , W = 516см³.

2.6.2 Бортовой набор

Момент сопротивления поперечного сечения для рамных бортовых шпангоутов в соответствии с п.2.4.36.1 [2] должен быть не менее

см³;

где м – расстояние между рамными бортовыми шпангоутами;

м – высота борта судна.

В соответствии с таблицей В.1 [1] выбираем Т , W = 234 см³.

Согласно п.2.4.98 момент сопротивления поперечного сечения рамных и холостых шпангоутов с присоединенным пояском должен быть увеличен на 15% по сравнению с требуемыми формулами 2.4.36-1 и 2.4.37

см³

Принимаем Т W = 234 см³.

Выполним согласование бортового набора с набором днища.

В соответствии с п.2.4.35 [2] высота стенки рамного шпангоута в отсеках без двойного дна должна быть не менее 0,65 высоты флора

мм (не выполняется).

Принимаем Т W=275 см³.

Площадь поперечного сечения свободного пояска рамного шпангоута должна приниматься не менее 0,65 площади поперечного сечения свободного пояска флора

см² ( выполняется).

Кроме того, соотношение высоты рамной балки бортового набора и ее толщины для обеспечения устойчивости должно быть не более 55

h/t ≤ 55;

а соотношение толщины полки рамной балки и толщины ее стенки для обеспечения надежности сварки должно быть не более 2

δ/t ≤ 2.

При соблюдении всех этих условий окончательно принимаем в качестве рамного бортового шпангоута сварной тавровый профиль Т , момент сопротивления поперечного сечения которого равен:

см³;

Размеры стрингера принимаем такими же.

Момент сопротивления поперечного сечения основных холостых бортовых шпангоутов в соответствии с п.2.4.37 [2] должен быть не менее

см³;

где м – шпация;

м – расстояние между бортовым стрингером и палубой.

Согласно п.2.4.98 момент сопротивления поперечного сечения рамных и холостых шпангоутов с присоединенным пояском должен быть увеличен на 15% по сравнению с требуемыми формулами 2.4.36-1 и 2.4.37

см³

По таблице Г.1 [1] принимаем в качестве холостого шпангоута борта

полособульб 10 .

2.6.3 Палубный набор

Т.к. , то размеры рамного бимса следует принимать равными размерам карлингсов.

Момент сопротивления поперечного сечения карлингсов в соответствии с п.2.4.53.2 [2] должен быть не менее

см^3;

– коэффициент, принимаемый по таблице 2.4.53-1 [2] в зависимости от отношения ;

– коэффициент, принимаемый по таблице 2.4.53-2 [2] в зависимости от отношения ;

м – ширина корпуса районе ахтерпика.

По таблице В.1 [1] принимаем профиль Т , W=422см³.

Выполним согласование палубного набора с набором борта.

В соответствии с п.2.4.49 [2] высота стенки рамного бимса должна приниматься не менее 2/3 высоты стенки рамного шпангоута

мм (выполняется).

Площадь поперечного сечения свободного пояска рамного бимса должна приниматься не менее 0,75 площади поперечного сечения свободного пояска рамного шпангоута

см² (выполняется).

При соблюдении всех этих условий окончательно принимаем в качестве карлингса сварной тавровый профиль Т , W=422см³.

Размеры бимса принимаем такими же.

Момент сопротивления поперечного сечения холостых бимсов в соответствии с п.2.4.48.3 [2] должен быть не менее

см³;

где k₀ – коэффициент для холостых бимсов судов класса «Р», равный 3,7;

– коэффициент, принимаемый для холостых бимсов;

– коэффициент, принимаемый для холостых бимсов;

м- шпация;

м – расстояние между карлингсами.

По таблице Г.2 [1] принимаем полособульб 7

в качестве холостого бимса.

В соответствии с п.2.4.50 [2] момент инерции холостого бимса должен быть не менее значения, определяемого по формуле

где - поперечная шпация;

с = 2,5 м – расстояние между карлингсами;

d = 1,1 м – рамная поперечная шпация;

t = 0,4 см – толщина настила палубы.

Окончательно принимаем полособульб 7

в качестве холостого бимса.