Принята высота дд 800 мм. Ширина дб – 11000 мм.
В МО кильсоны размещаются с учетом положения фундаментов под главные двигатели (рисунок 1.3)Стенки фундаментных балок (или хотя бы одна из них) должны быть совмещены со стенками кильсонов средней части. В пределах МО балки машинных фундаментов должны быть непрерывны и прямолинейны, их привязка с кильсонами соседних отсеков выполняется плавно вне МО.
Рисунок 1.2 - Размещение продольного набора
Более конкретно размещение продольного набора приведено на чертеже конструктивного мидель-шпангоута, где приводятся сечения по рамному и холостому шпангоутам.
Рис. 1.3 – Размещение продольных связей в МО
2 Определение размеров связей корпуса
2.1 Назначение толщины связей
Минимальные толщины связей, назначенные в соответствии с п.2.4.1 [2], приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Определение толщины связей
Наименование связей |
Минимальная толщина, мм, для судна длиной, м |
Принятая толщина, мм |
||
25 |
80 |
91 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Наружная обшивка |
||||
1.1. Наружная обшивка |
3 |
5 |
5,4 |
6 |
1.2. Наружная обшивка, ограничивающая балластные и топливные цистерны |
3,5 |
6 |
6,5 |
7 |
1.3. Скуловой пояс наружной обшивки |
4 |
6 |
6,4 |
6 |
1.4. Ширстречный пояс в средней части судна |
4 |
6 |
6,4 |
6 |
1.5. Обшивка днища в носовой оконечности на высоте до 0,04В от основной плоскости |
4 |
6 |
6,4 |
6 |
1.6. Обшивка борта в носовой оконечности |
4 |
6 |
6,4 |
6 |
2. Настилы палуб и платформ |
||||
2.1. Настил палубы |
3,5 |
5,5 |
5,9 |
6 |
2.2. Палубный стрингер в средней части судна |
4 |
6 |
6,4 |
6 |
2.3. Настил верхней палубы в оконечностях, в районе межлюковых перемычек, палуб юта и надстроек (не участвующих в общем изгибе корпуса), на участках, не защищенных надстройками. Настил палубы бака |
3 |
4 |
4,2 |
4 |
2.4. Настил верхней палубы за пределами средней части, палуб юта и надстроек (не участвующих в общем изгибе корпуса), на участках, защищенных надстройками. Настил платформ |
3 |
3,5 |
3,6 |
4 |
3. Грузовые настилы |
||||
3.1. Настил второго дна грузовых судов |
3 |
5 |
5,4 |
6 |
3.2. Настил второго дна сухогрузных судов под грузовыми люками, если предусмотрена загрузка-разгрузка грейферами |
7 |
9 |
9,4 |
9 |
4. Переборки и внутренние борта |
||||
4.1. Обшивка непроницаемых переборок и внутренних бортов |
3 |
4 |
4,2 |
4 |
4.2. Обшивка переборки форпика |
3 |
4,5 |
4,8 |
5 |
4.3. Обшивка внутренних бортов сухогрузных судов в районе грузовых трюмов |
3 |
5 |
5,4 |
6 |
4.4. Обшивка непроницаемых переборок (за исключением нижних листов) сухогрузных судов в районе грузовых трюмов |
3 |
4 |
4,2 |
4 |
4.5. Нижние листы непроницаемых переборок сухогрузных судов в районе грузовых трюмов |
3,5 |
4,5 |
4,7 |
5 |
4.6. Обшивка внутренних бортов судов с полным раскрытием грузовых трюмов, нижние листы поперечных переборок в районе грузовых трюмов, если предусмотрена загрузка-разгрузка грейферами |
4,5 |
6 |
6,3 |
6 |
5. Прочие связи |
||||
5.1. Листовые конструкции и стенки балок рамного набора под грузовым настилом второго дна сухогрузных судов под грузовыми люками, если предусмотрена загрузка-разгрузка грейферами |
5 |
7 |
7,4 |
7 |
5.2. Листовые конструкции и балки набора внутри балластных цистерн |
3,5 |
5 |
5,3 |
6 |
5.4. Непрерывные продольные комингсы грузовых люков |
5,5 |
7,5 |
7,9 |
8 |
5.5. Листы шахт машинных отделений |
4 |
6 |
6,4 |
6 |
5.7. Обшивка стенок надстроек, участвующих в общем изгибе корпуса |
3,5 |
5 |
5,3 |
6 |