1 Компоновка корпуса

1. Выбор системы набора и шпации

Для судна длиной больше 70м - принимаем смешанную систему набора корпуса (система Шиманского : продольную по палубе и днищу и поперечную по бортам) в средней части судна и поперечную - в оконечностях. Принимаем для всего корпуса рекомендуемую РРР шпацию а=550мм.

1.2 Чередование рамных и холостых шпангоутов

Согласно п.2.4.10[2], расстояние между флорами должно быть кратным шпации и не превышать 1,8 м. Принимаем в районе грузового трюма А=1,65 м. (РХХР).

Согласно п.2.4.92[2], сплошные флоры в машинном отделении устанавливаются на каждом шпангоуте. Рамные шпангоуты устанавливаются через три шпации (РФФР).

В оконечностях, согласно п.2.4.97[2] и п.2.4.98[2], флоры устанавливаются на каждом шпангоуте, а рамные шпангоуты устанавливаются через две шпации (РФР).

2. Размещение поперечных переборок

Принципиальная схема расположения переборок и длины отсеков показаны на рисунке 1. Здесь приняты следующие сокращения: Ф – форпик, А - ахтерпик, ДД – двойное дно, МО – машинное отделение, ТО – топливный отсек, ГТ – грузовой трюм БО – балластный отсек, ДБ – двойные борта. Длины отсеков выбираются в соответствии с чередованием связей.

На всех судах устанавливаются форпиковая и ахтерпиковая поперечные переборки (согласно п.2.4.64[2]).

Форпиковая переборка должна отстоять от носового перпендикуляра на расстоянии не меньше половины ширины судна.

Принимаем длину форпика

мм.;

В первом приближении принимаем длину ахтерпика равной длине форпика

мм.;

Длина носовой оконечности должна быть не менее

Принимаем длину носовой оконечности

мм.;

В соответствии с п.2.4.66[2] самоходные суда должны иметь водонепроницаемые поперечные переборки, ограничивающие МО.

Рисунок 1.1

рисунок от руки

Принимаем длину МО

мм.

Длину БО принимаем 8 шпаций:

мм.

Длину ТЦ принимаем 6 шпаций:

мм.

Топливная цистерна расположена в МО.

Определяем суммарную длину грузового трюма (бункера):

Поперечные полупереборки расставлены в средней части корпуса через 15 шпаций, а=550мм.

мм.

Во втором приближении принимаем длину ахтерпика

мм.

3. Размещение продольного набора

Схема размещения продольного набора показана на рисунке 1.2.

В соответствии с п.2.4.19 [2] в отсеках с двойным дном установлен один диаметральный кильсон и два боковых на расстоянии 2,75 и 5,5 м от ДП соответственно. В соответствии с п.2.4.42 [2] установлено 1 бортовой стрингер на расстоянии 1,60 м от ОП. Принятая продольная шпация а₁=550мм.

Материал корпуса принимаем малоуглеродистую сталь нормальной прочности марки В по ГОСТ Р 52927-2008 с пределом текучести R_eH=235MПа.