Зарезка в открытом участке ствола.

Существуют два основных типа зарезки в открытом стволе:

1. “ Слепая “ зарезка. Слепая зарезка - зарезка в вертикальном участке ствола, выпол­няемый обычно для того, чтобы обойти препятствия на дне забоя (оставленный инст­румент и.т.п.). На вершине

участка устанавливается цементный мост и ствол закривляется от этого моста при по­мощи КНБК, в состав которой входят долото/забойный двигатель/кривой переводник. Некоторый наклон (и следовательно отход) производится в произвольном направлении. Затем эта КНБК поднимается и ее заменяют на маятниковую, с помощью которой ствол опять отклоняют к вертикали. Обычно считается, что зарезка выполнена удачно, когда участок ствола с оставленным инструментом - обойден.

2. Ориентированная зарезка. Зарезка этого типа выполняется для попадания в опре­деленную цель. Она может быть вызвана результатом безуспешных ловильных работ в отклоненном стволе и требованиями сохранения необходимой точности выдерживания координатных параметров ствола для попадания в цель.

Иногда, по достижении некоторой измеренной глубины (длина ствола), измерения ко­ординат в открытом стволе могут оказаться не внушающими доверия. Заказчик может захотеть установить цементный мост на много выше забоя и с этого места начать за­резку. Изменение направления на 60⁰ и более градусов - обычное дело.

Ориентированная зарезка применяется и в горизонтальном бурении. Заказчик может пробурить пилотный ствол с определенным уклоном. При данной измеренной глубине проводятся замеры координат. Уточняется точное значение истинной глубины (TVD) зоны цели. В пилотный ствол после этого устанавливается мост и с этого места произ­водится зарезка так, чтобы ствол был горизонтальным.

Если цементный мост - жестче чем порода, то зарезка должна быть совершенно пря­мым. Однако, даже в этой ситуации необходимо принять все соответствующие меры, чтобы зарезка получилась удачной. При выполнении зарезки, необходимо руково­дствоваться тремя основными правилами:

1. Хороший цементный мост имеет жизненно важное значение.

Единственный путь для определения твердости моста состоит в том, чтобы чуть-чуть его подбурить. Попытка определить его крепость путем приложения к нему веса ничего не говорит. Иногда на вершине моста имеется тонкая “ корочка “. Она способна выдер­жать значительный вес (равный нагрузке на долото) если нет вращения долота. Однако, пробурив несколько футов, можно обнаружить мягкую грязеподобную “сердцевину “.

2. Инженер не должен торопить события и изо всех сил стремиться ускорить работу, чтобы не уменьшать шансов успешного выполнения зарезки. Очень важным следует признать необходимость того, чтобы инженер направленного бурения лично убедился в твердости моста.

3. Соответствующее долото, применяемое во время зарезки, увеличивает его успех на 50% в любых породах. Чем жестче порода, тем важнее выбор долота.

Тампонаж.

1. Исследования геометрических характеристик полости позволяют определить необ­ходимый объем цемента и выбрать точку зарезки. Кроме этого, зарезку легче выпол­нить на участке ствола, размер которого соответствует заданному калибру.

2. Чтобы уменьшить загрязнение цемента жидкой глиной, участок предварительно об­рабатывается соляным раствором равного объема.

3. Цементный раствор закачивается через бурильную трубу с открытым концом. Од­нако, если диаметр ствола - 8 1/2”, то рекомендуется установить хвостовую трубу с длиной, равной высоте цементного столба. Это уменьшит образование каналов.

4. Не рекомендуется добавлять в цемент песок, поскольку он уменьшает прочность на сжатие.

5. Необходимо применять цементный раствор с плотностью 16фунт/галлон или выше. В участках ствола большой глубины, где температуры достигают 300⁰F, в цемент до­бавляется кремневая пудра.

6. Когда необходимо “обойти” оставленный инструмент, высота цементной колонны должна быть 150-200 футов.