Розділ V

Рух поїздів при напівавтоматичному блокуванні.

Напівавтоматичне блокування є одним із засобів організації руху поїздів між двома роздільними пунктами на одноколійних і двоколійних ділянках

Студенти повинні засвоїти принцип дії напівавтоматичного блокування, організацію руху і вміти заповнювати поїзну документацію з руху поїздів при цьому засобі на одноколійних і двоколійних ділянках. Дозволом на зайняття перегону поїздом є дозволяюче показання вихідного або прохідного світлофора

Л-3 V 5.1.1-5.2.8

Розділ VI.

Рух поїздів при електрожезловій системі.

На мало діяльних ділянках і під'їзних коліях, як засіб зв'язку під час руху поїздів, допускається застосовувати електрожезлову систему і телефон.

При електрожезловій системі дозволом на зайняття поїздом перегону слугує жезл даного перегону, що вручається машиністу.

Бажано студентам відвідати станцію, де діє електрожезлова система, ознайомитися з апаратами, вивчиш призначення ключа-жезла.

Л-3 VI 6.1-6.12.6

Розділ VII.

Рух поїздів при телефонних засобах зв’язку.

При несправностях автоматичного чи напівавтоматичного блокування електрожезлової системи переходять на телефонний засіб зв’язку. На телефонних засобах зв'язку дозволом на зайняття поїздом перегону служить колійна записка, що вручається машиністу локомотива.

Студентам необхідно детально вивчити основні форми телефонограм при русі поїздів на одноколійних і двоколійних ділянках, порядок ведення журналу поїзних телефонограм, зробити в своєму робочому зошиті відповідні записи

Л-3 VII 7.1-7.14.6 VIII 8.1-8.6

Розділ IX.

Порядок руху поїздів при перерві дії всіх засобів сигналізації та зв’язку.

У випадках припинення дії всіх засобів сигналізації та зв'язку, рух поїздів не припиняється, а здійснюється на одноколійних ділянках за допомогою письмових повідомлень, а на двоколійних - з розмежуванням часом, необхідним для проходження поїздом перегону між станціями.

Студенти повинні добре пропрацювати програмний матеріал, а потім в своєму робочому зошиті зробити записи по заповненню поїзної документації.

Л-3 IX 9.1-9.4.6

Розділ X.

Рух відновних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу та допоміжних локомотивів.

Відбудовні, пожежні поїзди та допоміжні локомотиви призначаються на підставі вимоги про допомогу ( письмової, переданої по телефону, або по радіозв'язку ), одержаної від машиніста (помічника машиніста) ведучого локомотива поїзда, що зупинився в дорозі, а також на вимогу працівників служб колій, електропостачання, сигналізації та зв'язку. Відправлення і прямування відбудовних, пожежних поїздів, а також допоміжних локомотивів до місця призначення здійснюється за наказом поїзного диспетчера.

Вивчивши цей розділ, студентам потрібно в своєму робочому зошиті зробити відповідні записи.

Л-3 X10.1-10.14.7

.

Розділ XI.

Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення.

Якщо після зупинки на перегоні поїзд не може продовжувати рух уперед і його необхідно повернули на станцію відправлення, машиніст повинен доповісти про це (письмово, по телефону або радіозв'язку) чергового по станції або поїзного диспетчера.

Отримавши таке повідомлення, поїзний диспетчер закриває перегін (відповідну колію перегону) і встановлює порядок повернення поїзда на станцію відправлення

При вивченні цієї темп студеній повинні засвоїти основні правила повернення поїзда з перегону на станцію відправлення, швидкості осаджування поїзда, порядок його приймання на станцію

Л-3 XI 11.1-11.4.