Методика виконання контрольної роботи

Після вивчення програмного матеріалу студенти виконують контрольну роботу № 2, яка містить в собі 5 запитань. Відповіді на запитання повинні бути чіткими, повними і. при необхідності, доповнюватися схемами, малюнками, бланками поїзної документації, прикладами записів, текстів, наказів та ін.

Варіант контрольної роботи визначається за списом в навчальному журналі.

Для більш ефективнішого засвоєння програмного матеріалу рекомендується продовжувати вести робочий зошит, в якому записувати основні положення, що стосуються організації руху поїздів і виконання маневрової роботи, а також наводити приклади поїзної документації, що ведеться черговим по станції чи диспетчером, зразки бланків, що використовуються для забезпечення безпеки руху поїздів.

Для практичного засвоєння матеріалу, потрібно продовжувати відвідувати станції, вивчати специфіку їх роботи з питання організації руху поїздів і забезпечення безпеки руху, навчатися вести книги та журнали, що ведуться черговими по станції.

Записи в робочому зошиті по вивченню Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи знадобляться в подальшому при підготовці до складання семестрового іспиту і державного іспиту на отримання звання техніка-організатора перевезень на промисловому залізничному транспорті.

Робота повинна бути виконана чітко і акуратно в зошиті в клітинку на 24 аркуша.

Розділ 9

Рухомий склад та спеціальний рухомий склад

1. Вимоги до рухомого складу

Рухомий склад має утримуватися в експлуатації у справному стані, що забезпечує безперервну роботу, безпеку руху, охорону праці і своєчасно проходити планово-попереджувальні види ремонту і технічного обслуговування.

Запобігання появи несправностей і забезпечення встановлених строків служби рухомого складу має бути головним у роботі осіб, відповідальних за його технічне обслуговування і ремонт.

Дія ознайомлення з рухомим складом студенту потрібно відвідати підприємство і ознайомитися з рухомим складом, який експлуатується на підприємстві, а дія ознайомлення зі спеціальним рухомим складом - відвідати доменний і сталеплавильні цехи.

Л-І IX 1.1-1.21, Л-4 с.343-359,388-392

2. Колісні пари.

Кожна колісна пара має відповідати вимогам Інструкції з огляду, ремонту і формування колісних пар рухомого складу і мати на осі виразно поставлені знаки про час і місце формування і повного огляду колісної пари, а також тавро про приймання її при формуванні. Тому при вивченні усієї теми студентам потрібно відвідані локомотивне і вагонне депо, ознайомитися з порядком ремонту локомотивних і вагонних колісних пар Необхідно зробити відповідні малюнки і пояснювальні записи під ними, а потім тільки переходити до вивчення цієї теми по навчальному посібнику.

Л-1 IX 2.1-2.4 Л-4 с. 359-367.

3.Гальмівне обладнання і автозчіпний пристрій.

Гальмівне обладнання: автозчіпний пристрій відіграють важливу роль при рухові поїздів. Автоматичні і електропневматичні гальма рухомого складу мають забезпечувати гальмівне натиснення, що і гарантує зупинку поїзда за екстреного гальмування на відстані, не більшій гальмівного шляху. У справному стані гальмівне обладнання і автозчіпний пристрій гарантують безпеку руху і безпеку виконання маневрової роботи. Вивчивши програмний матеріал по навчальному посібнику, необхідно відвідати станцію, де самому впевнитися в порядку формування і розформування поїздів. Під наглядом працівників вагонної служби необхідно визначити правильність зчеплення составів.

Л-1 IX 3.1-3.12 Л-4 с.367-379.