- •1Основные понятия автотранспортных обслуживающих систем.
- •2Входящие потоки требований на обслуживание
- •2.1Общие сведения о входящих потоках
- •2.2Основные свойства входящих потоков
- •3Концепция оптимизационных расчетов на имитационных моделях
- •4Построение таблиц моделирования детерминированных событий
- •4.1Внутрисуточная и внутринедельная неравномерности
- •Журнал n1: Таблица моделирования
- •4.2Построение таблиц моделирования вероятностных событий
- •4.2.1Последовательность расчета
- •Работа крана
- •4.2.2Расчет интенсивности входящих автомобильных потоков
- •4.2.3 Моделирование работы терминала на эвм
- •5Расчет оптимальной работы перевалочного пункта
- •5.1Внутрисуточная, внутринедельная и сезонная неравномерности
- •Обработка материала по входящим потокам автомобилей Журнал n 2 (поток а)
- •Обработка материала по входящим потокам автомобилей Журнал n 2 (поток б)
- •5.2Построение таблиц моделирования вероятностных событий
- •5.2.1Последовательность расчета
- •5.2.2Расчет интенсивности входящих автомобильных потоков
- •5.2.3Моделирование работы терминала на эвм
- •6Список использованной литературы
5Расчет оптимальной работы перевалочного пункта
5.1Внутрисуточная, внутринедельная и сезонная неравномерности
Исходные данные, собранные в журнал N1 наблюдений по прибытию автомобилей на грузовой двор обрабатываются по описанной выше методике. Полученные результаты заносятся в табл. 5.1.
Табл. 5.1.
Обработка материала по входящим потокам автомобилей Журнал n 2 (поток а)
дни недели |
количество прибывших автомобилей в разрезе часов суток |
||||||||||
с 8 до 9 |
с 9 до 10 |
с 10 до 11 |
с 11 до 12 |
с 12 до 13 |
с 13 до 14 |
с 14 до 15 |
с 15 до 16 |
с 16 до 17 |
с 17 до 18 |
Mj |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
yi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Табл. 5.2.
Обработка материала по входящим потокам автомобилей Журнал n 2 (поток б)
дни недели |
количество прибывших автомобилей в разрезе часов суток |
||||||||||
с 8 до 9 |
с 9 до 10 |
с 10 до 11 |
с 11 до 12 |
с 12 до 13 |
с 13 до 14 |
с 14 до 15 |
с 15 до 16 |
с 16 до 17 |
с 17 до 18 |
Mj |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
yi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i=1..
Внутрисуточная неравномерность рассчитывается по формуле:
;
Внутринедельная неравномерность рассчитывается по формуле:
; ;
где
yi - количество автомобилей, прибывших в i-й час суток;
- число рабочих часов в сутках;
Mj - количество груженых автомобилей, поступивших на грузовой двор (ГД) в j-й день недели;
Qj - количество груза, поступившего на ГД в j-й день недели.т,
Wj - количество порожних автомобилей, поступивших под погрузку на ГД в j–й день недели;
Gj - количество груза, отправленного с ГД в j-й день недели, т,
На основании журнала N 2 формируем таблицы моделирования и строим гистограммы неравномерностей (рис. 5.1-5.4).
Рис. 5.4. Внутрисуточная неравномерность (поток А)
Рис. 5.5. Внутринедельная неравномерность (поток А)
Рис. 5.6. Внутрисуточная неравномерность (поток Б)
Рис. 5.7. Внутринедельная неравномерность (поток Б)
Для определения сезонных колебаний грузовых потоков используются отчетные данные, имеющиеся на грузовом дворе перевалочного пункта или на автопредприятии. Отдельно учитывается груз, поступивший с автотранспорта, на железную дорогу и с железной дороги на автотранспорт. Отчетные данные, как правило, берутся за прошлый год.
Значения относительных величин месячных грузовых потоков, то есть потоков грузов, поступающих с автомобилями на перевалочный пункт, L1, …, L12 определяются по формуле:
,
где
Ее - количество груза, прибывшего с автомобилями на ГД в е-й месяц.
, e=1..12
L=12,000
Для значений Le строится таблица моделирования. Аналогично строятся таблицы моделирования для противоположного автомобильного потока - потока грузов, убывающих с автомобилями с ГД перевалочного пункта.
Рис. 5.8. Сезонная неравномерность (поток А)
Рис. 5.9. Сезонная неравномерность (поток Б)
