3.2. Электровозы вл80с с №2349 (без брд)

Питание с АБ ведущей секции через провод Н0, включенный ВА-1 «Токоприемники» на БАВ 215, провод Н01, подведено к кнопкам «Выключение ГВ» и «Включение ГВ и возврат реле».

При включении кнопки «Выключение ГВ» запитывается провод Н88 ведущей секции и через

размыкающие контакты 61-62 главного вала контролера машиниста (КМЭ), замкнутые во всех поло-

жениях рукоятки, кроме «БВ», провод Э13 обеих секций, замыкающие контакты реле безопасности 248 (замкнуты при собранной цепи управления токоприемниками), размыкающие контакты переклю-

чателя режимов ПР (замкнуты, если ПР включен), получает питание провод Н72 и собирает 3 цепи:

- провод Н72, размыкающие контакты ЭКГ ГПпоз.1 (замкнуты на всех фиксированных позициях ЭКГ), катушка реле времени 204. При включении реле размыкаются контакты 204 в цепи красной сигнальной лампы «ГП» и замыкаются контакты 204 в цепи катушки 4уд.;

- провод Н72, размыкающие контакты ЭКГ ГП0 (замкнуты только на 0 позиции ЭКГ), раз-

мыкающие контакты реле перегрузок РП1 – РП4, катушка реле 264 панели №3. При включении реле

размыкаются контакты 264 в цепи красной сигнальной лампы «РП» и замыкаются контакты 264 в це-

пи катушки 4уд.;

- провод Н72, размыкающие контакты ЭКГ ГП0 (замкнуты только на 0 позиции ЭКГ),

провод Н73, замыкающие контакты РВ 204, размыкающие контакты РЗ 88, размыкающие контакты

реле перегрузки 113, размыкающие контакты реле тока возбуждения РТВ1 (только в секции 1), раз- мыкающие контакты реле максимального тока РМТ, катушка удерживающего электромагнита ГВ 4уд., замыкающие контакты реле давления ГВ РД (замкнуты при давлении сжатого воздуха в резер-

вуаре ГВ более 5,6-5,8 кгс/см ²), корпус электровоза. При запитывании удерживающего электромаг-

нита ГВ его якорь электромагнитной силой притягивается к сердечнику.

При включении нефиксированной кнопки «Включение ГВ и возврат реле» получит питание катушка включающего электромагнита ГВ 4вкл. (цепь аналогична, как и на электровозах с БРД).

После включения разъединителя ГВ собираются аналогичные цепи, как и на электровозах с БРД.

При включении реле 207 замыкающими контактами шунтирует резистор R25 в цепи катуш-

ки реле 236 (в блоке сигнализации), ток в катушке увеличивается, и реле 236 включается. При этом

размыкаются контакты 236 в цепи красной сигнальной лампы «ВУ1» и она гаснет.

После отпуска нефиксированной кнопки «Включение ГВ и возврат реле» теряет питание провод Э14, выключается реле 207, размыкаются контакты 207 в цепи катушки реле 236, но она оста-

ется под питанием по цепи: провод Н0, предохранитель F5 (10А), провод Н401, замыкающие контакты реле 449 (включено только на ведущей секции при включенной кнопке «Сигнализация»), провод Э54 обеих секций, размыкающие контакты переключателя режимов ПР, провод Н403, резис-

тор R25. Ток на катушку уменьшается, но его достаточно для удержания реле включенным. Реле 236 остается включенным и лампа «ВУ1» не горит.