Организация работы и правила подъезда (отъезда) спецмашин к воздушным судам при техническом и коммерческом обслуживании.
Очередность подачи спецмашин для обслуживания ВС должны осуществляться по утвержденному технологическому графику. При работе спецмашин в зоне обслуживания ВС должны строго соблюдаться требования "Руководства по организации работы и обслуживания спецтранспорта в аэропортах Российской Федерации».
Спецмашины, предназначенные для работы в зоне обслуживания ВС должны быть укомплектованы средствами пожаротушения и упорными колодками. Погрузочно-разгрузочные машины, трапы, грузовые автомобили, помимо этого должны быть оборудованы амортизирующими устройствами, предотвращающими жесткий контакт с фюзеляжем ВС.
Подъезд, отъезд и установка спецмашин в рабочее положение при обслуживании ВС должны выполняться в соответствии со схемами подъезда.
Схема подъезда спецтранспорта к ВС Airbus 319/320:
Остановка спецмашин при подъезде к ВС во избежание его повреждения должна производиться на расстоянии:
- при погрузочно-разгрузочных операциях - не менее 0,3м от люка ВС, за исключением пассажирских трапов, которые подъезжают на малой скорости до мягкого соприкосновения амортизирующих устройств трапа с ВС; - при техническом обслуживании - не менее 0,5 м от крайних точек ВС, за исключением топливозаправщиков, передвижных заправочных агрегатов, маслозаправщиков, моторных подогревателей и тепловых обдувочных машин. Топливозаправщики, передвижные заправочные агрегаты и маслозаправщики должны устанавливаться на расстоянии от крайних точек ВС не менее 5м, моторные подогреватели -3 м, тепловые обдувочные машины - 3,5 м.
Вывод
В данной курсовой работе был разобран анализ наземного обслуживания рейсов в аэропорту Пулково – технологические графики наземного обслуживания ВС и обеспечение технологических процессов обслуживания ВС спецтранспортом.
Приведены примеры ТГО в аэропорту Пулково самолетов Airbus 319/320 на внутренние, международные, начальные, оборонные и конечные рейсы.
Рассмотрена схема подъезда спецтранспорта к ВС Airbus 319/320.
Таким образом было доказано, что технологический процесс — это упорядоченная последовательность взаимосвязанных действий, выполняющихся с момента возникновения исходных данных до получения требуемого результата. Что практически любой технологический процесс можно рассматривать как часть более сложного процесса и совокупность менее сложных (в пределе — элементарных) технологических процессов.
Список использованной литературы:
Приказ об утверждении руководства по организации движении автотранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах РФ
Внутренняя документация АО «Авиакомпания Россия»
Инструкция по организации движения №82
Методические указания «Управление качеством технологических процессов в аэропортах» 2014г