ВВЕДЕНИЕ

Гражданская авиация является сложным производственным механизмом и работа в ней требует глубоких знаний, умений и ответственности, в настоящее время в гражданской авиации эксплуатируются различные типы ВС, как отечественные, так и зарубежного производства. В Состав подразделений входят различные структуры, которые занимаются работой по подготовке ВС к вылету, организацию предполетного и послеполетного обслуживания пассажиров и обработку их багажа.

Сложная и четкая работа подразделения во многом зависит от системы управления этими подразделениями. Основная задача, управления состоит в эффективной организации контроля подразделений, вовлеченных в воздушную перевозку, а также для обеспечения высокого уровня безопасности полетов и получения высоких экономических результатов . В системе управления гражданской авиации используется территориальный принцип согласно которому, соответствующие подразделения Федерального Агентства ВТ Российской Федерации действуют в закрепленном за ним регионом занимающем определенную территорию. ФАВТ является составной частью министерства транспорта РФ. Оно осуществляет контроль за деятельностью межрегиональных территориальных агентств, осуществляет выдачу лицензий на выполнение конкретного вида работ, а также контролирует качество перевозок и безопасности полетов.

Главная задача предприятий ВТ состоит в обеспечении и удовлетворении потребностей населения и предприятий в скоростном воздушном сообщении.

Самолет традиционно используется для перевозки грузов воздушным транспортом, если нет альтернативы. Например, с его помощью доставляется продукция в районы Крайнего Севера, поскольку использование другого вида транспорта не представляется возможным и не выгодно. К услугам авиаперевозчиков прибегают также в тех случаях, если необходимо срочно доставить груз в рамках бизнеса, без которого осуществление деятельности получателя затруднительно.

1.Организация наземного обслуживания вс

Организация перевозок - это область внутренней деятельности с организационным, техническим и технологическим обеспечением выполнения договора перевозки пассажиров, багажа, грузов.

Все перевозки на воздушном транспорте осуществляются через транспортные предприятия (авиакомпании), выполнение договора перевозки пассажира и его багажа осуществляет эксплуатант (владелец ВС).

Аэропорт берет на себя обязательства обеспечить:

• Коммерческое обслуживание пассажиров и прием багажа в соответствии с Технологией обслуживания при регистрации и посадке на ВС убывающих пассажиров, встрече и сопровождению прибывающих пассажиров и выдаче багажа;

• В соответствии с Технологией обслуживания обработку прибывающих и убывающих грузов и почты;

• Инженерно-авиационное обеспечение полетов ВС по обязательному комплексу работ, предусмотренных регламентом оперативного технического обслуживания ВС; отдельные (дополнительные) работы по техническому обслуживанию ВС, согласно тарифам, определенных «Прейскурантом сборов, тарифов и цен в аэропорту Саратов»;

• Заправку ВС авиатопливом марки ТС-1 ГОСТ 10227-86; РТ ГОСТ 10227-86 и специальными жидкостями ПВКЖ (ИМ) ОСТ 54-3-175-73-99 изм. №1, ПОЖ «Арктика ДГ» ТУ 2422-003-26759308-205, необходимыми для выполнения полета;

• Предоставление специальных технических и транспортных средств;

• Обслуживание экипажей ПЕРЕВОЗЧИКА (предполетный медицинский осмотр членов экипажей);

• Дополнительные услуги по наземному обслуживанию

Хендлинг» (от англ. ground handling) — наземный сервис для авиапассажиров и воздушных судов. Компании, занимающиеся авиахендлингом, являются посредниками между авиакомпаниями и службами аэропорта, и осуществляют координацию технологических процессов, одновременно контролируя качество услуг.

 1.1. Операции по обслуживание воздушных судов

1. расчет центровки и контроль загрузки ВС;

2. обеспечение связи между местом стоянки ВС и кабиной экипажа;

3. загрузка / разгрузка и транспортировка по территории аэропорта к ВС багажа, груза и почты с использованием специальной наземной техники;

4. услуги по внутренней уборке салона ВС;

5. услуги по водоснабжению и обслуживание туалетов ВС с использованием специальной наземной техники;

6. буксировка ВС;

7. обработка поверхности ВС против обледенения;

8. услуги с использованием пассажирских трапов, наземных блоков питания и блоков запуска, наземных систем для охлаждения и обогрева ВС.

1.Расчет центровки и контроль загрузки ВС

Сущность центровки воздушного судна

• организация и координация работы наземных служб аэропорта  по загрузке воздушных судов перед вылетом в соответствии с инструктивными документами, а именно «Руководством по центровке и загрузке гражданских самолетов»;

• осуществление предварительной и окончательной, а также всех видов центровки самолета в соответствии с суточным планом вылетов и предварительной информацией о рейсе с помощью терминального оборудования, современных средств оргтехники, связи и других средств информации;

• предварительный сбор и подготовка информации о составе и весовых характеристиках воздушного судна, их максимально допустимой взлетной массе, величине планируемых грузовых отправок;

• обеспечение максимальной загрузки самолета при соблюдении установленных центровок;

• составление центровочного графика и своевременное предоставление информации о загрузке и центровке воздушного судна;

• контроль за реализацией рекомендаций об ограничениях по массе и очередности размещения грузов;

• в случае необходимости принятие мер по устранению сбойной ситуации;

• выполнение мероприятий по переходу к сезонным видам эксплуатации воздушного судна (в зимний период — контроль за оледенением воздушного судна).

Диспетчер по центровке, зная данные о количестве топлива, численности экипажа и бортпроводников, и получив от ДСОП, от диспетчера грузового и почтового склада и диспетчера группы питания сведения о количестве пассажиров, массе багажа, почты, груза и питания, составляет предварительный расчёт центровки и сообщает службам аэропорта о разрешении загрузки ВС, размещении загрузки по багажникам под контролем ДЗ.

За полтора – два часа до вылета, после сообщения ПДСП о готовности ВС, начинается регистрация билетов и оформление багажа, после окончания которой и прохождения пассажирами досмотра передаёт итоги регистрации ДСОП, с

разрешения которого диктор объявляет посадку.

Загрузка багажа производится по пунктам посадки, по цвету бирок после

прохождения пассажирами спецконтроля, одновременно с посадкой пассажиров в ВС.