МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Филиал Федерального государственного бюджетного образовательного

учреждения высшего профессионального образования

«Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова» в г. Севастополь

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине:

«Теория устройства судна»

«Расчёт мореходных качеств и общей продольной

прочности в процессе эксплуатации»

Выполнил: студент 3 курса

специальности: «Судовождение»

шифр 130168 ФС ЗФК

Войченко И.Н.

Проверил: ст. преподаватель

кафедры специальных дисциплин

Путий Л.Д.

г.Севастополь

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение…………………………………………………………...…….3

2. Исходные данные…………………………………………………….....4

3. Расчёт мореходных качеств т/х «Новгород»……………………...…..5

   1. Определение необходимых запасов на рейс………………….….5

      1. Определение необходимые на рейс запасов для заданной дальности перехода……………………………………………..5

      2. Размещение запасов по танкам…………………………...….5

   2. Размещение грузов……………………………………………..…..7

   3. Расчёт параметров мореходности судна в первом приближении………………………………………………………..9

   4. Оценка начальной остойчивости судна после погрузки……...…9

   5. Построение диаграммы статической остойчивости……………10

   6. Проверка остойчивости судна при заданной загрузке по критерию погоды………………………………………………….11

   7. Оценка остойчивости по критерию ускорения…………..……..15

   8. Оценка остойчивости по критерию ускорения…………………16

   9. Определение резонансной зоны бортовой качки……………….20

Библиографический список………………………………………..……………22

Схема размещения грузов ………………………………………………………23

1. Введение

Цель курсового проекта, научиться оперативно оценивать мореходные качества судна для конкретного варианта загрузки в условиях плавания по судовым документам.

Курсовой проект включает в себя решение задач по важнейшим по важнейшим разделам курса «теория и устройство судна», изучение которых даёт возможность получить знания, необходимые для квалификационного обеспечения мореплавания. Задачи курсового проекта носят эксплуатационный характер. Расчёт выполнен согласно судового документа: «Информация об остойчивости и прочности грузового судна». Документ разрабатывается для каждого конкретного судна и является руководящим при его эксплуатации. Информация составляется в соответствии с требованиями правил Регистра судоходства на основании следующих документов:

• Протокол кренования

• Теоритический чертёж

• Чертёж общего расположения

• Кривые элементов теоретического чертежа

• Пантокарены

• Эпюры ёмкости

• Таблицы ёмкости танков и цистерн

• Информация об аварийной посадке и остойчивости

Информация даёт возможность при данном варианте загрузки проверить соответствие требованиям РМРС к посадке и остойчивости неповреждённого судна, а так же в случае затопления одного любого отсека. В качестве конкретного примера рассмотрен теплоход «Новгород».

2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Дальность плавания D = 4000 миль

Плотность забортной воды ρ = 1,015 т/м3

Количество перевозимого груза Pгр = 7150 т

Удельный погрузочный μ = 1,1 м3/т

Коэфф. прониц. Груза η = 0,5

Длина волны λ = 90 м

Курс. угол φ = 140˚

№ затопленного отсека 3

Грузовая марка летняя

3. РАСЧЁТ МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВ т/х «Новгород»

3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМЫХ ЗАПАСОВ НА РЕЙС

3.1.1. Определение необходимые на рейс запасов для заданной дальности перехода.

Масса необходимых на рейс запасов определяется пропорционально дальности плавания:

Количество тяжёлого топлива: Ртт = 503,0·D / 6000 = 335,33333 т.

Количество дизельного топлива: Рдт = 107,0·D / 6000 = 71,33333т.

Количество масла: Рм = 30,3·D / 6000 = 20,2 т.

Количество воды котельной: Рвк = 61,1·D / 6000 = 40,73333т.

Количество воды питьевой: Рвп = 39,0·D / 6000 = 26 т.

Количество воды мытьевой: Рвм = 38,4·D / 6000 = 25,6 т.

3.1.2 Размещение запасов по танкам.

Необходимые на рейс размещаются по танкам с использованием «Данных по танкам». При размещение соблюдены следующие требования:

• Запасы размещаются только в танках, предназначенных для данного вида запасов

• Последовательность распределения:

  • запасов топлива

  • расходные цистерны

  • танки, расположенные в районе МКО

  • танки двойного дна и диптанки

• для каждого вида запасов свободная поверхность жидкого груза может быть только в одном из загруженных танков. Наличие свободных поверхностей запасов в танках расходных и отстойных допустимо сверх этого правила

• судно с запасами не должно иметь заметного крена, что обеспечивается с помощью примерно равного размещения запасов по правому и левому борту. При этом нет необходимости стремиться разместить симметрично каждый из видов запасов.

Корректировка аппликат при частичном затоплении танков:

Диптанк №1 ДП Z1 = Z100 - ΔZ(P100 – P1)/10 = 6.76 – 0.11(516.9 – 189,533)/10 = 3,16 м.

Танк №5 Z5 = Z100 - ΔZ(P100 – P5)/10 = 0,66 - 0,04(162,9 – 50,733)/10 = 0,211 м.

Танк №6 ПБ Z6 = Z100 - ΔZ(P100 – P6)/10 = 0,87 – 0,4(19,9-7,9)/10 = 0,39 м.

Вода котельная

Танк №8 ЛБ Z8 = Z100 - ΔZ(P100 – P8)/10 = 0,91 – 0,27(29 – 4,43)/10 = 0,2467 м.

Танк питьевой воды

Zпит = Z100 - ΔZ(P100 – Pпит)/10 = 10,23 - 0,32(78,0 – 26)/10 = 8,566 м.

Танк мытьевой воды

Zмыть = Z100 - δZ(P100 – Pмыть)/10 = 10,35 – 0,35(77 – 25,6)/10 = 8,551 м.

Запасы	Количество запасов, т	Координаты, м		Моменты, тм
		Хi	Zi	Мxi	Mzi
1	2	3	4	5	6
Тяжёлое топливо
Диптанк №1 ДП	189,53	17	3,16	3222,07	598,729
Танк отстойный ПБ, ЛБ	102,2	-48	6,07	-4905,6	620,354
Танк расходный ПБ, ЛБ	43,6	-45,3	7,03	-1975,1	306,508
∑	335,33
Дизельное топливо
Танк №5 ДП	50,73	-17,4	0,21	-882,76	10,7216
Танк расходный ПБ, ЛБ	20,6	-45,9	7,09	-945,54	146,054
∑	71,33
Масло
Танк № 6 ПБ	7,9	-30,3	0,39	-239,37	3,081
Танк расходный ЛБ	12,3	-45,3	6,77	-557,19	83,271
∑	20,2
Вода
Танк № 8 ЛБ	36,3	-41,4	0,74	-1502,8	26,862
Танк № 8 ПБ	4,43	-40,5	0,25	-179,55	1,0937
Питьевая	26	-48	8,57	-1248	222,716
Мытьевая	25,6	-47,9	8,55	-1226,2	218,906
∑	92,33
Поправка на свободные поверхности					989
Запасы ∑	519,2			-10440	3227,3
Сумма моментов Мхзн				3222,07