Информация о Yamaha xt225 Service

 

 

Покрытые модели:

 

Yamaha XT225D DC Serow 1992 года Yamaha XT225E Serow 1993 года

Yamaha XT225F Serow 1994 года Yamaha XT225G Serow 1995 года

Yamaha XT225H HC Serow 1996 года Yamaha XT225J JC Serow 1997 года

Yamaha XT225 Serow 1998 годаYamaha XT225L LC Serow 1999 года

MC Yamaha XT225M 2000 года СероуYamaha XT225N NC Serow 2001 года

Yamaha XT225P PC Serow 2002 годаYamaha XT225R RC Serow 2003 года

Yamaha XT225S SC Serow 2004 годаYamaha XT225T Serow 2005 года

Yamaha XT225V Serow 2006 годаYamaha XT225W Serow 2007 года

Yamaha XT225WC Serow 2007 года 

Используя это руководство

Это руководство было разработано, чтобы помочь обученной механике в обслуживании упомянутых выше моделей. Если у Вас нет надлежащего обучения или инструментов, чтобы выполнить особую задачу, лучше, если Вы ищете сервисного профессионала.

 

Это руководство было написано, используя последнюю информацию, доступную во время публикации. Иллюстрации в этом руководстве, как показывают, помогают Вам с основами выполнения перечисленных рабочих мест. Картины в этом руководстве могут не изобразить фактическое транспортное средство, Вы продолжаете работать, однако процедуры будут подобны.

 

Неопытный технический персонал без правильных инструментов и знания может не быть в состоянии выполнить эти рабочие места, как предназначено. Предостережение должно быть взято для транспортного средства и его

 

На темы , которые  объяснены   более подробно  , ссылаются и связывают с.

 

Это руководство показывает Yamaha XT225 Serow 1993 года.

 

Двигатель

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания компонентов двигателя для Yamaha XT225.

 

Технические требования двигателя

Демонтаж двигателя

Установка двигателя

Распредвал

Головка цилиндра

Клапаны

Цилиндр и поршень

Двигатель начинающего

Удаление сцепления

Установка сцепления

Ассамблея рычага толчка сцепления

Правые компоненты двигателя

Переключение передач

Масляный насос

левые компоненты двигателя

Разделение картера

Сборка картера

Коленчатый вал

Подшипники картера

Удаление передачи

Сборка передачи

 

Внешние компоненты стр 248

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания внешних компонентов для Yamaha XT225.

 

Обтекатель

Защита двигателя

Покрытия стороны

Сиденье

Топливный бак

Покрытие фары

Инструмент

Заднее крыло

Подножки

Руль

Переднее крыло

Система выпуска

Боковая подножка

Электрическая система стр 321

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания электрических систем для Yamaha XT225.

 

Электрические технические требования

Система воспламенения

Тарификационная система

Стартер

Система сигнала

Выключатели

Звуковой сигнал

Огни

Монтажная схема

Финэл-Драйв

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания заключительных компонентов двигателя для моделей Yamaha XT225.

 

Цепь двигателя

Цепное колесо двигателя

Заднее цепное колесо

 

Передний тормоз стр 409

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания компонентов переднего тормоза для моделей Yamaha XT225.

 

Тормозной диск

Главный цилиндр

Суппорт переднего тормоза

Двойной поршневой цилиндр

Передняя подвеска стр 459

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания передних компонентов вилки для моделей Yamaha XT225.

 

Удаление вилки и установка

Передняя разборка вилки

Сборка передней вилки

Топливная система стр 491

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания компонентов топливной системы для моделей Yamaha XT225.

 

Удаление карбюратора

Установка карбюратора

Разборка карбюратора

Сборка карбюратора

Испаряющая эмиссия

Топливное сито

Зазоры топливной системы

Периодическое обслуживание стр 529

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания периодических компонентов обслуживания для Yamaha XT225.

 

Периодическая схема обслуживания

Обслуживание воздушного фильтра

Тормозная жидкость

Тормозные колодки

регулирование троса сцепления

Тест на сжатие

Регулирование цепи двигателя

Обороты холостого хода

Машинное масло

Выбор времени воспламенения

Контроль заднего тормоза

Свеча зажигания

Параметры настройки приостановки

Регулировка зазоров

Шины

Зазоры клапана

Быстрая ссылка

 

Эта глава обеспечивает быстрый справочный источник технических характеристик и информации для Yamaha XT225.

 

Идентификация

Технические требования вращающего момента

Спекуляции XT225 Serow

Задний тормоз

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания компонентов заднего тормоза для мотоциклов Yamaha XT225.

  

Задний барабанный тормоз

Тормозная тяга и педаль

Задняя подвеска

 

Эта глава предоставляет информацию о компонентах задней подвески Yamaha XT225.

 Маятник и тяги

Задний шок

Разборка и контроль

Технические требования

Регулирование

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания держащихся компонентов для Yamaha XT225.

 

Регулирование главного регулирования

Удаление

Замена подшипников

Установка

Колеса

 

В этой главе рассматривается местоположения и обслуживания компонентов колеса для Yamaha XT225.

 

Колесо и контроль оси

Переднее колесо

Заднее колесо

Спидометр

Замена подшипников

Подразделы Двигатель

 

Технические требования

Размеры:	Спецификация
Полная длина	2 070 мм (81.5 в)
Полная ширина	800 мм (31.5 в) [1992 - 2000] 805 мм (31.7 в) [2001 - 2007]
Полная высота	1 160 мм (45.7 в)
Высота места	810 мм (31.9 в)
Колесная база	1 350 мм (53.1 в)
Минимальный клиренс	285 мм (11.2 в)
Основной вес:
С нефтяным и полным топливным баком	121 кг (267 фунтов)
Радиус превращения минимума:	1 900 мм (74.8 в)
Двигатель:
Тип двигателя	Воздух охладился с 4 ударами, SOHC
Цилиндрическая договоренность	Отправьте наклоненный единственный цилиндр
Смещение	223 cm3
Скука X ударов	70 X 58 мм (2.76 X 2.28 дюйма)
Степень сжатия	9.5:1
Стандарт давления сжатия	1 200 кПа (12 kg/cm2, 171 фунт на квадратный дюйм)
Стартовая система	Электрический
Система смазывания:
Напечатать	Влажная выгребная яма
Тип машинного масла	Yamalube 4, SAE 20W40 печатает моторное масло SE/SF, или SAE 10W30 печатают моторное масло SE/SF
Нефтяная способность:
Периодическая замена масла	1.0 L (0.88 QT Импорта, 1,06 американского QT)
С заменой масляного фильтра	1.1 L (0.97 QT Импорта, 1,16 американского QT)
Общая сумма	1.3 L (1.14 QT Импорта, 1,37 американского QT)
Воздушный фильтр:
Напечатать	Влажный элемент типа

 

Пункт	Спецификация
Топливо: напечатать	Неэтилированное топливо рекомендовало (США) Регулярный неэтилированный бензин (CDN)
Способность топливного бака	8.8 L (1.94 девочки Импорта, 2,32 американских девочки)
Топливная сумма запаса	2.0 L (0.4 девочки Импорта, 0,5 американских девочки)
Карбюратор:
Тип/Количество	BST34/1 pc.
Изготовитель	MIKUNI
Свеча зажигания:
Напечатайте/Включите промежуток/Изготовителя	DR8EA/0.6 - 0,7 мм (0.02-0.03 в) N.G.K.
	X24ESR-U/0.6 - 0,7 мм (0.02-0.03 в) ЯПОНИЯ DENSO
Сцепление:
Напечатать	Влажный, многократный диск
Передача:
Напечатать	Постоянная петля, с 6 скоростями
Операция	Операция на левой ноге
Основная система сокращения	Механизм шпоры
Основное отношение сокращения	73/22 (3.318)
Вторичная система сокращения	Чейн-Драйв
Вторичное отношение сокращения	45/15 (3.000)
Передаточное отношение: 1-й	34/11 (3.090)
2-й	30/15 (2.000)
3-й	30/21 (1.428)
4-й	27/24 (1.125)
5-й	25/27 (0.925)
6-й	23/29 (0.793)
Шасси:
Угол литейщика	26.5 °
След	102 мм
Шина: напечатать	Фронт	Задняя часть
	С трубой	С трубой
Размер	2.75-21-45P	120/80-18-62P
Изготовление (тип)	BRIDGESTONE (TW27)	BRIDGESTONE (TW30)
	ЙОКОГАМА (E704)	ЙОКОГАМА (E704)
	ЧЕНГ ШИН (C-6006)	ЧЕНГ ШИН (C-6006)
<Предел изнашивания>	1,0 мм	1,0 мм

Пункт	Спецификация
Топливо: напечатать	Неэтилированное топливо рекомендовало (США) Регулярный неэтилированный бензин (CDN)
Способность топливного бака	8.8 L,
Топливная сумма запаса	2.0 L
Карбюратор:
Тип/Количество	BST34/1 pc.
Изготовитель	MIKUNI
Свеча зажигания:
Напечатайте/Включите промежуток/Изготовителя	DR8EA/0.6 - 0,7 мм N.G.K.
	X24ESR-U/0.6 - 0,7 мм (ЯПОНИЯ DENSO
Сцепление:
Напечатать	Влажный, многократный диск
Передача:
Количество	6 скоростей
Основное отношение сокращения	73/22 (3.318)
Цепная передача отношение	45/15 (3.000)
Передаточное отношение: 1-й	34/11 (3.090)
2-й	30/15 (2.000)
3-й	30/21 (1.428)
4-й	27/24 (1.125)
5-й	25/27 (0.925)
6-й	23/29 (0.793)
Шасси:
Угол литейщика	26.5 °
След	102 мм (4.0 в)
Размер шины	Передняя 2.75-21-45P	Задняя 120/80-18-62P
тип шины	BRIDGESTONE (TW27)	BRIDGESTONE (TW30)
	ЙОКОГАМА (E704)	ЙОКОГАМА (E704)
	ЧЕНГ ШИН (C-6006)	ЧЕНГ ШИН (C-6006)
<Предел износа	1,0 мм	1,0 мм

 

 

1992 - 2 000 года выпуска
Максимальная нагрузка *	183 кг
Холодное давление воздуха в шине	Переднее	Заднее
При грузе до 90 кг	125 кПа (1,25 kg/cm2,	150 кПа (1.5 kg/cm2,
При грузе выше 90 кг	150 кПа (1.5 kg/cm2,	175 кПа (1.75 kg/cm2,
Скоростная езда	150 кПа (1.5кg/cm2,	175 кПа (1.75 kg/cm2,

* Общая масса наездника, пассажира, груза и аксессуаров.

 

2001 - 2 007 Моделей
Максимальная нагрузка *	183 кг (404 фунта)
Холодное давление воздуха в шине	Переднее	Заднее
До 90 кг загружают *	125 кПа (1,25 kg/cm2)	150 кПа (1.5 kg/cm2,)
90 кг ~Maximum загружают *	150 кПа (1.5 kg/cm2,)	175 кПа (1.75 kg/cm2,)

* Общая масса наездника, пассажира, груза и аксессуаров.

 

Задняя часть	Swingarm (новый монокрест)
Амортизатор:
Фронт	Катушка - Воздушный увлажнитель весны/Нефти
Задняя часть	Катушка - Газовый весенний/Нефтяной увлажнитель
Путешествие колеса:
Фронт	225 мм (
Задняя часть	190 мм
Зажигание:
Система воспламенения	C.D.I.
Система генератора	Генератор магнето A.C.
Тип батареи (1992 - 2 000 Моделей)	YTX7L-
Мощность батареи	12 В, 6Aч
Тип батареи (2001 - 2 007 Моделей)	GT6B-3
Мощность батареи	12 В, 6AH
Тип фары	(галоген)
Мощность лампочки (количество):
Фара (1992 - 2 000 моделей)	12 В 35W/35W
Фара (2001 - 2 007 моделей)	12 В 60W/55W
Стоп-сигнал	12 В 8W/27W
Поворотник(1992 - 2 000 Моделей)	12 В 27 Вт
Передние огни сигналов поворота (2001 - 2 007 Моделей)	12 В 27W/8W
Задние огни сигналов поворота (2001 - 2 007 Моделей)	12 В 27 Вт
Передний свет положения	12 В 8 Вт
Контрольная лампа:
Свет метра	12 В 3.4 Вт
«НЕЙТРАЛЬНАЯ» контрольная лампа	12 В 3.4 Вт
Контрольная лампа «ДАЛЬНЕГО СВЕТА»	12 В 3.4 Вт
Контрольная лампа «ПОВОРОТА»	12 В 3.4 Вт

 

Пункт	Спецификация
Тормозной рычаг и педаль:
Тормозной рычаг зазор	2.0 - 5,0 мм в конце тормозного рычага.
Положение педали тормоза	10 мм ниже вершины скамеечки для ног.
Педаль тормоза зазор	20 - 30 мм
Рычаг сцепления и власть дросселя:
Рычаг сцепления бесплатная игра	10 - 15 мм в конце рычага сцепления.
Задушите бескабельную игру	3.0 - 5,0 мм в гребне власти.

 

Технические требования двигателя

Пункт	Спецификация
Головка цилиндра: <Предел деформации>	0,03 мм
Цилиндр:
Диаметр цилиндра	69.970-70.020 мм
<Предел износа	70,1 мм
Точка измерения диаметра	40 мм
Распредвал:
Метод двигателя
Норм диаметр распредвала	25.000 - 25,021 мм
Мин размер Распредвала диаметр	24.960 - 24,980 мм
Зазор	0.020 - 0,061 мм
Размеры кулачка
Потребление макс. высота	36.51 - 36,61 мм
Потребление макс. высота <предел>	36,41 мм
Ширина потребления	30.10 - 30,20 мм
Ширина потребления <предел>	30,0 mm
Лифт потребления	6.50 - 6,62 мм
Исчерпайте макс. высоту	36.51 - 36,61 мм
Исчерпайте макс. высоту <предел>	36,41 мм
Выхлопная ширина	30.15 - 30,25 мм
Выхлопная ширина <предел>	30,05 mm
Выхлопной лифт	6.50 - 6,62 мм
<Предел выхода распредвала>	0,03 мм
Цепь кулака:
Тип цепи кулака	DID25SH [1992 - 2000] Борг Уорнер 92RH [2001 - 2007]
Число связей	104 Связи
Метод регулирования цепи кулака	Автоматический
Коромысло / шахта Коромысла:
Коромысло в диаметре	12.000 - 12,018 мм)
Шахта вне диаметра	11.981 - 11,991 мм
Разрешение руки к шахте	0.009 - 0,037 мм
Клапан, седло клапана, гид клапана:
Разрешение клапана (холод):
Потребление	0.05-0.09 мм
Выхлоп	0.15-0.19 мм
Размеры клапана:
Потребление
Диаметр головы клапана	33.9 - 34,1 мм
Ширина поверхности клапана	3,68 мм [1992 - 1995] 2,6 мм [1996 - 2007]
Ширина седла клапана	0.9 - 1,1 мм
Толщина края клапана	0.8 - 1,2 мм

 

Пункт	Спецификация
Выхлоп
Диаметр головы клапана	28.4 - 28,6 мм
Ширина поверхности клапана	3,68 мм
Ширина седла клапана	0.9 - 1,1 мм
Толщина края клапана	0.8 - 1,2 мм
Основа вне диаметра
Потребление	5.975 - 5,990 мм
Выхлоп	5.960 - 5,975 мм
Гид в диаметре
Потребление	6.000 - 6,012 мм
Выхлоп	6.000 - 6,012 мм
Разрешение основы гиду
Потребление	0.010 - 0,037 мм
Выхлоп	0.025 - 0,052 мм
<Предел выхода основы>	0,010 мм
Ширина седла клапана
Потребление	0.9 - 1,1 мм
Выхлоп	0.9 - 1,1 мм

 

Пружины клапана	Стандарт	Предел
Внутренние Пружины
Бесплатная длина
Всасывающий	36,17 мм	34,35 мм
Выхлопной	36,17 мм	34,35 мм
Установленная длина (закрытый клапан)
Всасывающий	30,5 мм
Выхлопной	30,5 мм
Сжатая пружина (установлена)
Всасывающий	75.0 - 91.7 N (7.50-9.17 кгс,
Выхлопной	75.0 - 91.7 N (7.50-9.17 кгс,	—
Наклон пружины
Всасывающий	—	2.5 °/1.6 mm
Выхлопной	—	2.5 °/1.6 mm
направление пружины (вид сверху)
Всасывающий	Против часовой стрелки
Выхлопной	Против часовой стрелки
Пункт	Стандарт	Предел
Наружные пружины
Всасывающий	36,63 мм	34,80 мм
Выхлопной	36,63 мм	34,80 мм
Установленная длина (закрытый клапан)
Всасывающий	32,0 мм
Выхлопной	32,0 мм
Сила сжатия пружины
Всасывающий	128.5 - 157.9 N (	—
Выхлопной	128.5 - 157.9 N	—
Всасывающий		2.5 °/1.6 mm
Выхлопной	—	2.5 °/1.6 mm (2,5 °/0.063 в)
Вьющееся направление (вид сверху)
Всасывающий	По часовой стрелке
Выхлопной	По часовой стрелке

 

 

Демонтаж двигателя

 

Примечание: Поддержите двигатель и структуру с гнездом или стендом на поверхности уровня.

 

Удалите облицовку.

 

Удалите сиденье. 

Удалите воздушные совки и топливный бак. 

Удалите защиту двигателя. 

Слейте машинное масло.

 

Разъедините отрицательный провод батареи. 

На Калифорнийских моделях разъединяют группу эмиссии, шланг и канистру. Посмотрите Испаряющую тему Эмиссии для получения дополнительной информации.

 

Удалите систему выпуска. Посмотрите тему Системы выпуска для получения дополнительной информации.

 

Разъедините хомут картера, шланг и удалите карбюратор. Посмотрите тему Удаления Карбюратора для получения дополнительной информации.

 

Удалите трос сцепления.

 

Отключите наконечник свечи зажигания. 

Удалите звуковой сигнал. 

Разъедините электрические разъемы.

 

Отключите нейтральный соединитель выключателя.

 

Отключите соединитель катушки статора.

 

Отключите соединитель катушки возбуждения.

 

Отключите разъем катушки генератора.

 

Демонтируйте двигатель  

Демонтируйте заземляющий провод с № 3 отвертка Филлипса.

 

Удалите педаль переключения передач. Посмотрите тему Переключения передач для получения дополнительной информации.

 

Удалите подножку Посмотрите тему Подножка получения дополнительной информации.

 

Удалите шплинт с задней оси.

 

Ослабьте цепь двигателя Держите заднюю ось 22-миллиметровым ключом и ослабьте гайку оси 22 мм. Посмотрите тему Регулирования Цепи Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Удалите зубчатое колесо двигателя. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

 

 

Удалите регулируемую гайку, втулку, тормозную тягу .

 

Отцепите выключатель заднего тормоза. Удалите стопорную шайбу.

 

Снимите вал педали тормоза 8 мм .

 

Держите болты 12-миллиметровым ключом и удалите гайки 12-миллиметровым ключом. Удалите болты.

 

Примечание: Поддержите двигатель с подходящим гнездом.

 

Удалите передние верхние болты установки 12-миллиметровым ключом. У нижних шпилек есть гайки с другой стороны. Удалите болты, гайки и скобку кронштейна переднего крепления двигателя.

 

Держите болт ключом 12 мм и удалите гайки 12-миллиметровым ключом. Удалите болт.

 

Держите болт маятника ключом 17 мм и удалите гайку 19-миллиметровым ключом. С двигателем должным образом поддержав, двигают маятник болт центра. Уезжайте центр запирают правую сторону маятник и рамы, чтобы препятствовать шасси разрушаться.

 

Удалите двигатель из рамы и вставьте болт центра маятника на место и шплинт на гайке 

Удалите любые другие проводные группы, которые держат провод к раме и освободите провода.

 

Установка двигателя

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Примечание: Вставьте все болты установки двигателя от левой стороны кроме, где отмечено.

 

 

Установите двигатель на раму и вставьте болт центра через раму и двигатель. Затяните гайку на болте, но не затягивайте.

 

Установите верхнюю скобу вешалки двигателя, верхние болты установки и гайки. У нижних шпилек есть гайки.

 

Установите задние болты и закрутите гайки, но не затягивайте.

 

Установите передние болты установки и гайки ,но не затягивайте.

 

Примечание: Затяните все болты установки двигателя как показано ниже.

 

Затяните два верхних болта и один верхний болт установки рамы к двигателю 12-миллиметровым ключом.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие сжатия
	Nm	m • kg
Верхний болт установки вешалки к структуре двигателя (2 болта)	38	3.8
Верхний болт установки вешалки к двигателю двигателя (1 болт, 1 орех)	33	3.3

 

 

Держите маятник болт центра 17-миллиметровым ключом затяните гайку с 19-миллиметровым ключом .  

 

Часть, которая будет сжата	Усилие сжатия
	Nm	m • kg
Шахта центра и гайка	80	8.0

 

 

Держите заднюю часть болта 12-миллиметровым ключом и затяните гайку с 12-миллиметровым ключом .

 

Часть, которая будет сжата	Усилие сжатия
	Nm	m • kg
Двигатель и рама (задняя часть, под, ниже повышающийся болт/гайка)	33	3.3

 

 

Держите передние болты установки ключом 12 мм и затяните гайки 12-миллиметровым ключом .

 

Часть, которая будет сжата	Усилие сжатия
	Nm	m • kg
болт/гайка	33	3.3
болт/гайка двигателя	33	3.3

 

 

Установите ось педали тормоза и затяните 8 мм ключом Аллена.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие сжатия
	Nm	m • kg
Болт педали тормоза	30	3.0

 

 

Установите контровочную шайбу.

Зацепите выключатель заднего тормоза и пружину возвращения педали. Посмотрите тему Тормозной тяги и Педали для получения дополнительной информации.

 

Установите шпильку, тормозную тягу с пружиной и ушастой гайкой на рычаг кулака. Посмотрите тему Тормозной тяги и Педали для получения дополнительной информации.

 

Установите цепное колесо двигателя. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Установите цепь двигателя и затяните гайку оси 22 мм ключом. Посмотрите тему Регулирования Цепи Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Установите новый шплинт на гайку задней оси.

 

Установите заземляющий провод отвертка № 3 Филлипса.

 

Установите стартер, если он был удален.

 

Включите разъем катушки генератора.

 

Включите разъем катушки генератора.

 

Включите разъем катушки статора.

 

Включите разъем выключателя нейтрали.

 

Установите новую проводную группу как показано.

 

Установите звуковой сигнал. 

Установите наконечник на свечу зажигания. Посмотрите тему Свечи зажигания для получения дополнительной информации.

 

Установите трос сцепления. Посмотрите тему Трос сцепления и Регулирования Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Установите карбюратор и соедините шланг вентиля картера. Посмотрите тему Установка Карбюратора для получения дополнительной информации.

 

Установите педаль переключения передач.

 

Установите подножки. Посмотрите тему Подножка для получения дополнительной информации.

 

Установите систему выпуска. Посмотрите тему Системы выпуска для получения дополнительной информации.

 

На Калифорнийских моделях соединяют группу эмиссии, шланг и канистру. Посмотрите Испаряющую тему Эмиссии для получения дополнительной информации.

 

Соедините отрицательный провод батареи. Посмотрите тему Электрической системы для получения дополнительной информации.

 

Установите топливный бак. Посмотрите тему Топливного бака для получения дополнительной информации.

 

Установите сиденье. 

Установите облицовку. 

Заполните машинное масло. 

Установите защиту двигателя. 

Отрегулируйте педаль тормоза . Посмотрите тему Контроля Заднего тормоза для получения дополнительной информации.

 

Отрегулируйте цепь. Посмотрите тему Регулирования Цепи Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Отрегулируйте трос газа.

 

Отрегурируйте холотые обороты двигателя.

 

Проверьте, что стоп-сигналы и другое электрооборудование функционируют должным образом.

Распредвал

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Удаление

 Удалите следующие компоненты:

 

• Покрытия стороны

• Место

• Топливный бак

• Свеча зажигания

 

Удалите резиновый манжет карбюратора 4-миллиметровым гаечным ключом.

 

 

Снимите заглушку отверстия коленчатого вала и заглушку отверстия выбора времени на левой крышке картера большой плоской отверткой.

 

Удалите болты крышки клапана гаечным ключом.

 

Удалите крышки клапана.

 

Осмотрите кольцевые уплотнители крышек контроля клапана и замените их по мере необходимости.

 

 

Удалите два винта крышки стороны головки цилиндра с № 3 отвертка Филлипса.

 

 

Удалите крышку левой стороны головки цилиндра и кольцевой уплотнитель.

 

Вращайте двигатель против часовой стрелки.

 

Продолжите вращать коленчатый вал, пока отметка «T» не выровняет с меткой индекса на корпусе.

 

Проверьте, что отметка цепного колеса кулака выравнялась с указателем на головке цилиндра как показано. Это - ВМТ на рабочем ходу.

 

Ослабьте болт заглушки натяжного приспособления цепи 10-миллиметровым ключом.

 

Удалите два болта натяжного приспособления цепи 5-миллиметровым гаечным ключом. Удалите натяжное приспособление цепи и прокладку.

 

 

Держите коленчатый вал от превращения и ослабьте болт цепного колеса кулака. Удалите болт цепного колеса кулака и шайбу.

 

Удалите цепное колесо кулака из распредвала. Обязательно держите цепь кулака так, чтобы она не упала в нижнюю часть двигателя. Зацепите цепь проволокой.

 

Удалите штифт цепного колеса кулака.

 

 

Разогните края контровочной пластины.

 

Удалите два болта держателя пластины 10-миллиметровым ключом.

 

Удалите шайбу замка и пластину.

 

Демонтируйте распредвал. Если необходимо закрутите болт (M10) в распредвал и вытащите его.

 

Удалите подшипник распредвала.

 

 

Контроль

 

Слегка нажмите на пруте натяжного приспособления, проворачивая его по часовой стрелке полностью маленькой плоской отверткой. Оказывайте легкое давление на прут, отпуская отвертку. Шток натяжного приспособления должен выйти легко.

 

Осмотрите распредвал на изнашивание и повреждения. Поместите распредвал в ряд V-блоков и используйте прибор с круговой шкалой, чтобы проверить биение.

 

Пункт	Спецификация
Предел биения распредвала	0,03 мм

 

 

Измерьте высоту и ширину плоскостей кулака микрометром. Замените распредвал, если какой-либо из плоскостей ниже предела. Осмотрите масляные проходы на проходимость.

 

Пункт	Норма	Предел износа
высота всасывающего	36.51 - 36,61 мм	36,41 мм
Ширина всасывающего	30.10 - 30,20 мм	30,0 мм
Высота выхлопного	36.51 - 36,61 мм	36,41 мм
Ширина Выхлопного	30.15 - 30,25 мм	30,05 мм

 

Замерьте зазоры между подшипником и распредвалом.

 

Пункт	Спецификация
Подшипник распредвала внутренний диаметр	25.000 - 25,021 мм
Распредвал диаметр	24.960 - 24,980 мм

 

 

Вычислите зазор и замените компоненты по мере необходимости.

 

Пункт	Спецификация
Зазор вала к подшипнику	0.020 - 0,061 мм

 

 

Осмотрите цепное колесо и цепь на изнашивания, или повреждения. Вставьте ролик цепи между двумя зубами цепного колеса. Прижмите ролик к одному из зубов и отметьте пространство между другим зубом и роликом. Если пространство - 1/4 или больше зуба, цепное колесо непригодно. Замените цепное колесо и цепь вместе.

 

 

Установка

 

Смажьте подшипник распредвала и вал. Установите подшипник распредвала.

 

Примечание: не позволяйте коленчатому валу вращаться, устанавливая распредвал.

 

Установите распредвал с подшипником как показано.

 

Установите пластину и новую шайбу замка.

 

Установите два болта держателя пластины и затяните 10-миллиметровым ключом.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт пластины	8	0.8

 

Согните края контровочной пластины как показано.

 

Установите штифт цепного колеса кулака.

 

отметка цепного колеса должна выровнять с указателем головки цилиндра как показано в то же время, отметка «T» выравнивает с меткой на корпусе.

 

Поместите коленчатый вал так, чтобы отметка «T» выровняла с меткой на корпусе. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки в случае необходимости, чтобы достигнуть этого положения. Поддержите цепь кулака, если коленчатый вал должен быть повернут.

 

Демонтируйте провод, держащий цепь кулака.

 

Установите цепное колесо кулака и цепь. Держите время цепи выбора времени на выхлопной стороне. Обязательно выровняйте отметку цепного колеса кулака с указателем головки цилиндра как показано. Это - ВМТ на рабочем ходу.

 

Установите болт цепного колеса кулака и шайбу. Держите коленчатый вал и затяните болт

 

Примечание: не позволяйте коленчатому валу вращаться, затягивая болт цепного колеса кулака.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Цепное колесо кулака	60	6.0

 

 

Слегка нажмите на пруте натяжного приспособления в направлении, показанном выше, проворачивая его по часовой стрелке до конца маленькой плоской отверткой.

 После проворачивания винта натяжного приспособления устанавливают новую прокладку и натяжное приспособление цепи. Не выпускайте отвертку, пока натяжное приспособление не было установлено.

 

Установите два болта натяжного приспособления цепи и затяните. Отпустите отвертку, таким образом, шток натяжного приспособления выйдет.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт натяжного приспособления [1992 - 2000]	10	1.0
Болт натяжного приспособления [2001 - 2007]	7.5	0.75

 

 

Установите болт заглушки натяжного приспособления цепи с прокладкой и затяните к корпусу 10-миллиметровым ключом.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт натяжного приспособления	7	0.7

 

 

Проверните вал двигателя против часовой стрелки и перепроверьте установку цепи распредвала.

 

Проверьте/приспособьте зазоры клапанов. Посмотрите тему Регулирования Клапана для получения дополнительной информации.

 

Установите новый кольцевой уплотнитель на крышке. Установите крышку стороны.

 

 

Установите два винта на крышке головки цилиндра и затяните № 3 отвертки Филлипса.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg	ft-lb
винты	7	0.7	5

 

 

Смажьте машинным маслом кольцевые уплотнители заглушки отверстия и установите их на место.

 

Установите заглушку отверстия большой плоской главной отверткой и надежно затяните его.

 

Установите заглушку отверстия коленчатого вала левой крышки картера большой плоской главной отверткой и затяните его надежно.

 

 

Установите заглушку на окне контроля клапана.

 

Установите и затяните заглушки клапанов гаечным ключом.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
болты	10	1.0

 

 

Установите муфту карбюратора, затяните 4-миллиметровым гаечным ключом.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт	12	1.2

 

Установите следующий;

 

• Свеча зажигания

• Топливный бак

• Место

• Покрытия стороны

Головка цилиндра

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Удаление

 

 

Удалите следующие компоненты:

 

• Покрытия стороны

• Место

• Топливный бак

• Система выпуска (Выхлопная труба)

• Удаление карбюратора

• Кабельное регулирование сцепления (Удаление)

• Свеча зажигания

• Рожок

• Демонтаж двигателя (Передняя верхняя пластина установки)

• Распредвал (Цепное колесо)

 

Шесть болтов держат головку цилиндра.

 

Удалите два болта Аллена (синие) 6-миллиметровым гаечным ключом.

 

Ослабьте болты головки цилиндра (красные) в образце крестика с 12-миллиметровым гнездом. Удалите четыре болта и шайбы.

 

Примечание: не позволяйте цепи упасть в картер двигателя.

 

 

Снимите головку цилиндра. Если необходимо постучите укрепленные области головки цилиндра пластмассовым молотком, чтобы освободить его. Не ударяйте охлаждающиеся ребра, или они могут сломаться.

 

Удалите прокладку головки цилиндра.

 

 

Удалите направляющие втулки и резиновую прокладку.

 

Чтобы демонтировать клапаны, посмотрите тему Коромысел и Клапанов для получения дополнительной информации.

 

 

Коромысла

Удаление

 

Сделайте запись положения всех частей, таким образом, они могут быть возвращены в их надлежащее место во время повторной сборки. 

 

 

Используйте набор молотка понижения, чтобы снять втулки коромысла.

 

Специальные инструменты -

Набор молотка понижения: YU-01083-A

или

Болт молотка понижения: 90890-01083

Вес: 90890-01084

 

Выньте втулки коромысла.

 

Удалите коромысла, когда Вы вынете втулки. Сделайте запись местоположения компонентов головки цилиндра так, чтобы они могли быть возвращены в их оригинальные местоположения.

 

 

Контроль

 

Осмотрите коромысла на изнашивания и повреждения.

 

Измерьте внутренний диаметр коромысел в нескольких местах. Замените коромысла набором если не соответствуют размеры.

 

Пункт	Спецификация
Внутр.диаметр Коромысла	12.000 - 12,018 мм

 

Измерьте внешний диаметр втули коромысла в нескольких местах,где оно трется. Вычислите размеры и зазоры и замените компоненты по мере необходимости.

 

Пункт	Спецификация
Наруж диаметр втулки	11.981 - 11,991 мм
зазор	0.009 - 0,037 мм

 

 

Установка

 

Смажьте поверхности коромысел, которые контачат со втулками. Кроме того, смажьте втулки. Удостоверьтесь, что кольцевой уплотнитель на втулке коромысла в хорошем состоянии. Установите коромысла и втулки к их оригинальным положениям. Держите коромысло на месте и вставьте втулку коромысла. 

 

Поместите коромысла как показано.

 

 

Контроль головки цилиндра

 

Почистите камеру сгорания скребком, щеткой и/или тряпкой. Заботьтесь, чтобы только удалить сажу и не повредить головку.

 

Поместите плоскость основание головки цилиндра и проверьте на деформацию на мерной плите. Удостоверьтесь, что головка не деформирована. Если зазоры за пределами допускаемых, то головка должна будет быть перешлифована или заменена.

 

Пункт	Спецификация
Предел деформации головки цилиндра	0,03 мм

Отшлифуйте поверхность головки цилиндра влажной наждачной бумагой 400-600, используя движение восьмерки.

 

 

Установка

 

 

Установите втулки и резиновую прокладку.

 

Установите новую прокладку головки цилиндра на цилиндр.

 

Оденьте головку по шпилькам на цилиндр. Ведите цепь кулака, в головку цилиндра и удостоверьтесь, что цепь не проскальзывает вниз двигателя.

 

 

Используйте новые шайбы с четырьмя большими болтами головки цилиндра. Смажьте машинным маслом шайбы. Установите болты . Затяните как показано выше нескольких поворотов за один раз, пока они не будут в указанном вращающем моменте. Используйте 13-миллиметровый ключ для болтов и 6-миллиметровый гаечный ключ для болтов Аллена.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт головки цилиндра (4)	22	2.2
Головка цилиндра болт Аллена (2)	20	2.0

 

Установите следующие компоненты:

 

• Распредвал

• Установка двигателя (Передняя верхняя пластина установки)

• Рожок

• Свеча зажигания

• Кабельное регулирование сцепления (Установка)

• Установка карбюратора

• Система выпуска

• Топливный бак

• Место

• Покрытия стороны

Клапаны

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Удаление

 

Удалите головку цилиндра и коромысла. Посмотрите тему Головки цилиндра для получения дополнительной информации.

 

Примечание: прежде, чем удалить клапаны; Вылейте чистый растворитель в на клапана входа и затем на клапана выхлопа , чтобы проверить на утечку. Если есть утечка, осматривают поверхность клапана, седло клапана и ширину седла клапана. Обслужите по мере необходимости.

 

 

Отожмите пружины клапана съемником.

 

Специальные инструменты - компрессор весны клапана: YM-04019 или 90890-04019

 

Удалите сухари. Есть два на клапан.

 

Удалите крышку пружины.

 

Удалите внутренние и внешние пружины клапана.

 

Выдвиньте клапаны из камеры сгорания.

 

Удалите манжеты клапана.

 

Удалите гнездо пружины.

 

 

Контроль

 

Измерьте длину пружин клапана . Замените пружины клапана, если их длине меньше допустимого предела.

 

пружины клапана	Стандарт	Предел
Внутренние пружины
длина
Всас	36,17 мм	34,35 мм
Выхлоп	36,17 мм	34,35 мм
Внешние пружины
Бесплатная длина
Всас	36,63 мм	34,80 мм
Выхлоп	36,63 мм	34,80 мм

 

Поместите пружину клапана на плоскую поверхность. Установите прямой край на 90 ° против пружины и измерьте расстояние от вершины пружины к прямому краю, чтобы найти сумму наклона клапана.

 

Весны клапана	Стандарт	Предел
Всас		2.5 °/1.6 mm
Выхлоп		2.5 °/1.6 mm
Внешние пружины
Всас		2.5 °/1.6 mm
Выхлоп		2.5 °/1.6 mm

 

 

Измерьте толщину края клапана (область между верхней частью клапана и фиксирующейся поверхностью.), Если измерение вне зазора или нарушена окружность клапана, клапан должен быть заменен.

 

Пункт	Спецификация
Толщина края клапана	0.8 - 1,2 мм

 

Осмотрите клапан на повреждения. Измерьте диаметр штока клапана микрометром и сравните измерения со спецификацией. Замените клапаны, которые не соответствуют .

 

Пункт	Спецификация
Основа вне диаметра
Всасывыюший	5.975 - 5,990 мм
Выхлопной	5.960 - 5,975 мм

 

Используйте ряд V-блоков, и прибор с круговой шкалой и проверьте шток клапана на изгиб. Замените клапаны по мере необходимости.

 

Пункт	Спецификация
Предел выхода основы	0,010 мм

 

Измерьте внутренний диаметр втулки клапана калибром. Посмотрите ниже для получения дополнительной информации.

 

Пункт	Спецификация
Гид в диаметре
Всасывыющий	6.0- 6,012 мм
Выхлопной	6.0 - 6,012 мм
Зазор между втулкой и клапаном
Всасывыющий	0.01 - 0,037 мм
Выхлопной	0.025 - 0,052 мм

 

Втулки клапана

Если Вы должны заменить свои втулки клапана, мы рекомендуем отнести Вашу головку цилиндра в механический цех.

Вы должны будете повторно развернуть седла клапанов, если Вы замените втулки. Чтобы удалить втулки клапана, Вы должны нагреть область вокруг втулки клапана до 100°C в духовке. Не используйте факел из-за возможности деформирования головки. 

 

Мягко выдавите втулку клапана, используя втулку клапана. Введите водителя посредством открытия клапана и вытесните втулку к вершине головки цилиндра. Очень старайтесь избежать повреждения головки цилиндра.

 

Специальный Инструмент - Съемник Гида Клапана 6 мм: YM-04064-A, 90890-04064

 

 

Если втулка клапана не выходит может использоваться дополнительный метод. Нарежьте резьбу на втулке клапана.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда носите защитные очки, используя сжатый воздух и никогда не указывайте его непосредственно на себя или кого-либо еще.

 

 

Закрутите болт в нарезанную резьбу.

 

Вставьте болт во втулку клапана со стороны камеры сгорания.

 

Выбейте втулку клапана молотком.

 

 

Вставьте новую втулку клапана специальным приспоблением. Двигайте втулку со стороны верха головки цилиндра, и заботитьтесь, чтобы избежать повреждать головку. Используя приспособление,втулка будет на правильной высоте, когда инструмент коснется головки цилиндра.

 

Специальный Инструмент - Потребление Инсталлятора Гида Клапана 6 мм: YM-04065, 90890-04065

 

Когда втулка клапана будет установлены, Вы должны развернуть втулку разверткой. При разворачивании смазывайте развертку маслом. Вставьте развертку через клапан, открывающийся в камере сгорания. Поворачивайте развертку по часовой стрелке. Также необходимо развернуть втулки клапана, если вы устанавливаете новый клапан.

 

Специальный Инструмент - Развертка втулки Клапана: 6-миллиметровый YM-04066, 90890-04066

 

Седло клапана

Примечание: Мы рекомендуем брать Вашу головку в механический цех, если Ваши седла клапанов должны быть перерезаны.

 

Осмотрите седло клапана на неровности и точечную коррозию. Седло клапана должно быть перерезано,если оно повреждено или неравно.

 

Покройте поверхность клапана тонким слоем прусского синего цвета и установите клапан во втулку.

 

Используя инструмент напуска клапана, покрутите клапан в назад и вперед круговом движении, оказывая давление в сторону понижения на клапан.

 

Потяните клапан и посмотрите отпечаток от прусского синего полностью на седле клапана. Если будет перерыв в составе на седле, то Вы должны будете повторно перерезать седло клапана.

 

Измерьте ширину поверхности седла клапана.

 

Пункт	Спецификация
Ширина седла клапана	0.9 - 1,1 мм

 

Если измерения вне допуска или непоследовательны вокруг окружности, седло клапана должно быть восстановлено режущими инструментами клапана.

 

У всасывающих и выхлопных клапанов есть три различных угла.

 

У седел клапанов есть три различных угла и их обрабатывают специальными режущими инструментами. Используйте инструкции производителей инструментов.

 

Специальные Инструменты - Резак Седла клапана: YM-91043

 

 

Установите резак на 45 ° на пилота, удостоверяющегося его аккуратные судороги.

 

Вращайте резак один - два раза в направлении по часовой стрелке, чтобы очистить седло.

 

Примечание: Никогда не поворачивайте резак седла клапана против часовой стрелки.

 

Если осталась точечная коррозия - повторите процесс.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Срезайте только минимум, в котором Вы нуждаетесь.

Если область контакта на выхлопе будет слишком широка, то Вы должны будете использовать резак на 60 ° и на 30 °. Это поможет сузить припадок клапана к месту.

 

Если область контакта будет слишком узкой, то Вы должны будете использовать резак на 45 °.

 

Если седло клапана слишком низкое, узкое, и около края используют резак на 30 °, чтобы поднять место и затем резак на 45 °, чтобы расширить его.

 

Если седло клапана - слишком высокое и узкое использование резак на 60 °, чтобы понизить место и затем резак на 45 °, чтобы расширить и сосредоточить его.

 

После создания других сокращений используйте резак степени на 45 °, чтобы очистить любые недостатки, которые остаются на седле клапана.

 

Сложите места выпускного клапана с напуском состава. Используйте легкое давление и не позволяйте составу напуска входить во втулки клапана. Когда Вы закончены, полностью чистят состав напуска головки цилиндра.

 

 

Сборка

 

Вычистите масляные каналы головки цилиндра сжатым воздухом.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда носите защитные очки, используя сжатый воздух и никогда не направляйте его непосредственно на себя или кого-либо еще.

 

Установите гнездо пружины.

 

Смажьте новую манжету клапана свежим машинным маслом и наденьте его на втулку.

 

Смажьте шток маслом и вставьте клапан в головку цилиндра. Поворачивайте клапан медленно, поскольку он вставлен. Если Вы устанавливаете новый клапан, Вы должны рассверлить втулку клапана. Удостоверьтесь, что клапан перемещается легко во втулке клапана и без зазоров.

 

Установите пружины клапана.

 

Поместите тарельчатую шайбу сверху пружин.

 

 

Сожмите пружины клапана приспособлением.

 

Специальные инструменты - компрессор пружины клапана: YM-04019 или 90890-04019

 

Примените литол к внутренней части сухариков. Установите сухарики и вставьте их на шток клапана.

 

Установите головку так, чтобы клапаны имели пространство внизу. Ударьте клапан резиновым молотком. Удостоверьтесь, что сухарики стоят на месте.

 

Чтобы установить головку цилиндра, посмотрите тему Головки цилиндра.

Цилиндр и поршень

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Разборка

 

Удалите головку цилиндра. Посмотрите тему Головки цилиндра для получения дополнительной информации.

 

Удалите цилиндрические гайки 6-миллиметровым гаечным ключом. Удалите трос сцепления, остаются винт с отверткой Филлипса. Удалите крепление.

 

Удалите переднего гида цепи кулака (выхлоп).

 

Поднимите цилиндр и снимите со шпилек. Если Вы испытываете затруднения, мягко постучите в области цилиндра, чтобы освободить его от картера. Не ударяйте охлаждающиеся ребра. Удостоверьтесь, что цепь кулака не упадет в картер.

 

Примечание: Поместите чистым полотенцем под и вокруг основания поршня, чтобы предотвратить любые части или обломки, попадающие в картер.

 

 

Удалите втулки, кольцевой уплотнитель и прокладку.

 

Удалите стопорные кольца острогубцами.

 

Удалите палец поршня и поршень. Очистите цилиндрическую поверхность , но заботьтесь, чтобы препятствовать обломкам попадать в картер. 

Специальный инструмент -

Поршневая Puller: YU-01304, 90890-01304

 

Раздвиньте поршневые кольца и снимите их . Раздвигайте кольца минимально во время удаления. Кольца могут поломаться.

Уберите сажу с поршня жесткой ощетиненной пластмассовой щеткой или тряпкой. Никогда не используйте стальную щетку, чтобы очистить поршень. Также вычистите кольцевые углубления. Вы можете использовать старое кольцо, чтобы очистить от сажи канавки.

 

 Контроль

 

Осмотрите путеводители цепи кулака на изнашивание и повреждения.

 

Проверьте, имеет ли цилиндр износ, царапины или другое повреждения.

 

 

Измерьте и сделайте запись диаметра цилиндра по всей длине (X) и стороны стороне (Y) на трех различных уровнях высоты. Проведите измерения параллельно к и под прямым углом от коленчатого вала. Среднее измерение должно составить на расстоянии 40 мм ниже вершины цилиндра. Осмотрите цилиндр для изнашивания и повреждения. Если размер цилиндра вне спецификации, цилиндр должен быть заменен, или цилиндр нужно расточить. Соответствующие негабаритные кольца должны использоваться для негабаритного поршня. Найдите среднее число измерений с этой формулой; C = (X+Y)/2, где «C» - средний диаметр. Проверьте, находится цилиндр в допустимых пределах.

 

Пункт	Спецификация	предел
Диаметр цилиндра	69.970-70.020 мм	70,1 мм

 

 

Измерьте и сделайте запись диаметра поршня, согласно спецификации модельного года, от основания юбки под углом на 90 ° к поршневому пальцу. Измерьте поршень микрометром. Замените поршень, если это измерение ниже спецификации. Проверьте поршень на изнашивание 

Пункт	Спецификация	предел
Поршневой размер (диаметр) [1992 - 2000]	69.925-69.975 мм	70,1 мм
Измерение пункта (от основания юбки)	4,0 мм	-
Поршневой размер (диаметр) [2001 - 2007]	69.960-69.975 мм	N/A
Измерение пункта (от основания юбки)	5,0 мм	-

 

 

Вычтите диаметр поршня от диаметра цилиндра, чтобы вычислить зазор поршня к цилиндру. Если это не в пределах спецификации, замените цилиндр или поршень или замените оба как набор.

 

Пункт	Спецификация	предел
Зазор между поршнем и цилиндром	0.035 - 0,055 мм	0,1 мм

 

 

Установите главные и вторые поршневые кольца на поршень. Измерьте зазор стороны колец с корпусом, чтобы узнать, в пределах ли они .

 

Пункт	Спецификация	Сервисный предел
Главное кольцо	0.03 - 0,07 мм	0,12 мм
2-е кольцо	0.02 - 0,06 мм	0,12 мм

 

 

Подвиньте кольцо в цилиндре приблизительно на 25 мм. Толкайте его поршнем, чтобы сохранить его перпендикулярность к цилиндру. Измерьте кольцевой промежуток на концах кольца. Повторите эту процедуру со вторым кольцом и маслосъемным кольцом. Распорная деталь маслосъемного кольца не измеряется. Осмотрите маслосъемное кольцо на чрезмерный промежуток и/или повреждения. Замените все три кольца в качестве набора.

 

Пункт	Спецификация	предел
Главное кольцо	0.15 - 0,30 мм	0,55 мм
2-е кольцо	0.15 - 0,30 мм	0,65 мм
маслосъемное кольцо	0.30 - 0,90 мм	N/A

 

 

Измерьте толщину поршневых колец и проверьте находятся ли они в допустимых пределах.

 

Поршневые кольца
Тип:
Размеры (BXT):	высота X горизонтальных толщин
Главное кольцо	B=1.2 mm
	T=2.8 mm
2-е кольцо	B=1.2 mm
	T=2.8 mm
маслосъемное кольцо	B=2.5 mm
	T=2.8 mm

 

 

Измерьте диаметр пальца .

 

Пункт	Спецификация
Поршневой палец	15.991 – 16.0  мм

 

 

Измерьте внутренний диаметр отверстия пальца и проверьте, что это находится в допуске.

 

Пункт	Спецификация
внутренний диаметр	16.002 - 16,013 мм

 

 

Вычислите зазор между пальцем и его отверстием и проверьте, что это находится в допуске.

 

Пункт	Спецификация	предел
Зазор	0.002 - 0,022 мм	0,072 мм

 

Сборка

 

Смажьте машинным маслом поршневые кольца.

 

 

Установите все кольца в их оригинальных местоположениях с их маркировками,. Установите стыки колец как показано на рисунке. Бойтесь поломать кольца.

 

Примечание: Ориентируйте поршень по отметке на нем, устанавливая кольца.

 

 

Поместите поршневые кольцевые промежутки конца как показано.

 

 

Смажьте свежим машинным маслом палец. Поместите поршень на шатун так, чтобы стрелка на поршне указала на переднюю часть двигателя. Вставьте палец в поршень через шатун.

 

Примечание: Поместите чистое полотенце под и вокруг основы поршня, чтобы предотвратить попадание мусора в картер.

 

Установите новые стопорные кольца надежно в их углубления. 

 

Установите направляющие втулки, новый кольцевой уплотнитель и новую основную прокладку.

 

Примечание: Удостоверьтесь, что цилиндрическая область спаривания чистая.

 

Покройте внутреннюю часть цилиндра, поршневых колец и поршня в свежем машинном масле. Вставьте цилиндр на место и введите поршень в цилиндр, в то время как Вы сжимаете кольца . Старайтесь не повредить кольца во время этого шага. Протащите цепь кулака.

 

Введите слайдер цепи кулака на место.

 

Установите опору сцепления. Вставьте два цилиндрических болта. Затяните цилиндрические болты 6-миллиметровым гаечным ключом 

Установите головку цилиндра. Посмотрите тему Головки цилиндра.

Стартер

 

Удалите облицовку с правой стороны. Посмотрите, что Сторона Затрагивает тему для получения дополнительной информации.

 

Удалите сиденье. Посмотрите тему Сиденье для получения дополнительной информации.

 

Используйте провод , чтобы соединить положительную клемму батареи и стартер. Если двигатель стартера не работает, отремонтируйте или замените его. 

 

Примечание: Проявите осмотрительность, процедура может произвести искры. Держите огнеопасные материалы отдельно от области. Убедитесь, что есть хорошая вентиляция.

 

Реле стартера

 

 

Отключите соединитель реле стартера .

Удаление сцепления

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Слейте масло. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Демонтируйте стартер. Посмотрите тему Стартера для получения дополнительной информации.

 

Удалите нижний болт крышки масляного фильтра 5 мм ключом Аллена. Удалите другие два винта крышки масляного фильтра с № 3 отвертка Филлипса.

 

Удалите крышку масляного фильтра и масляный фильтр. Осмотрите кольцевые уплотнители.

Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

 

Ослабьтесь правую крышку картера повернув все винты на 1/4 оборота с № 3 отвертка Филлипса. Удалите винты.

 

Примечание: у Моделей после 2000 есть болты вместо винтов.

 

Используйте отвертку, чтобы оторвать крышку картера правой стороны.

 

Удалите крышку картера правой стороны.

 

Удалите прокладку и две втулки из картера. Соскоблите оставшийся материал прокладки.

 

Удалите гайку замка центра сцепления и шайбу 10-миллиметровым ключом

 

Снимите четыре болта крышки сцепления 8-миллиметровым ключом. Удалите пружины сцепления и болты.

 

Удалите крышку.

 

Удалите диски и стальные диски. Отметьте порядок, в котором они были установлены для последующей сборки. На моделях до 2001 удаляют три из пластин типа B и три из стальных дисков.

 

Примечание: у Моделей до 2001 есть две различных пластины трения размера (тип A и тип B), стальные диски и пружина подушки.

 

Примечание: у Моделей после 2000 есть шесть дисков трения и пять стальных дисков.

 

На моделях до 2001 удаляют тип пластина трения (1).

 

На моделях до 2001 удаляют пружину подушки, отмечая ее ориентацию. Удалите остающиеся стальные диски и пластины трения.

 

Пластина трения печатает для моделей до 2001.

 

Удалите часть штока сцепления.

 

Удалите шарик и длинный шток.

 

Раздвиньте края контровочной пластины долотом и молотком.

 

Держите центр сцепления инструментом держателя центра сцепления. Ослабьте гайку 24-миллиметровым ключом.

 

Специальный инструмент - держатель сцепления: YM-91042, 90890-04086

 

Чтобы удалить рычаг штока сцепления, посмотрите тему Ассамблеи Рычага Толчка Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Удалите гайку и снимите шайбу.

 

Удалите барабан сцепления .

 

Удалите шайбу.

 

Удалите корзину сцепления 

Контроль

 

Проверьте крышку на изнашивание или повреждение.

 

Измерьте толщину пластин трения. Замените весь набор, если они изношены или повреждены.

 

1992 - 2 000 Моделей
Пункт	Толщина	Мин. предел
Пластина трения «A» (1 PC)	2.9 - 3,1 мм	2,8 мм
Пластина трения «B» (5 PC)	2.9 - 3,1 мм	2,8 мм

 

2001 - 2 007 Моделей
Пункт	Толщина	Мин. предел
Пластина трения (6 PC)	2.9 - 3,1 мм	2,8 мм

 

Измерьте диаметры пластины трения для моделей до 2001. Убедитесь, что они в пределах спецификации.

 

	Пластина трения
	Тип «A»	Тип «B»
Количество	1	5
диаметр	107 мм	99 мм

 

 

Проверьте стальные диски на деформацию, разместив их на поверочную плиту и пытаясь двигать щуп под ними. Если стальной диск деформирован, заменяют все диски и пластины трения как набор.

 

Пункт	Предел
Стальной диск	0,2 мм

 

Измерьте длину пружин. Если пружины не в пределах спецификации, они должны быть заменены набором.

 

Пункт	Норм длина	Сервисный предел
Пружина сцепления	37,3 мм	35,3 мм

 

 

Осмотрите корзину сцепления и сплайны центра сцепления на повреждения.

 

Осмотрите зубы механизма на обратной стороне корзины сцепления.

 

Поверните основной ведомый механизм на корзине сцепления. Замените его, если есть шатка.

 

Проверьте, шток на изгиб, изнашивание или повреждение.

 

Проверьте часть штока сцепления; шток, кольцевой уплотнитель и пластина

 

Проверьте рычаг штока на изгибы, изнашивание или повреждение.

Установка сцепления

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Смажьте машинным маслом корзину сцепления и зубья механизма.

 

Установите корзину сцепления

 

Установите шайбу .

 

Установите корзину сцепления.

 

Установите новую шайбу . Оденьте гайку.

 

Держите корзину сцепления инструментом держателя сцепления. Затяните гайку 24-миллиметровым ключом.

 

Специальный инструмент -

Держатель сцепления: YM-91042, 90890-04086

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Гайка	70	7.0

 

 

Загните края контровочной пластины .

 

Установите рычаг сцепления, посмотрите тему Ассамблеи Рычага Толчка Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Установите шток и шарик.

 

Смажьте Литолом кольцо уплотнительное на моделях до 2001.

 

Установите часть сцепления.

 

Смажьте все пластины трения и стальные диски свежим машинным маслом.

 

Примечание: у Моделей до 2001 есть две различных пластины трения размера (тип A и тип B), стальные диски и пружинв подушки.

 

Примечание: у Моделей после 2000 есть шесть пластин трения и пять стальных дисков.

 

Установите первые две пластины трения (тип B) и стальные диски, начинающиеся с пластины трения. Чередуйте пластины трения стальными дисками.

 

На моделях до 2001 устанавливают пружину подушки после второго стального диска.

 

На моделях до 2001 устанавливают пластину трения типа «A» в третьем положении.

 

Установите остающиеся стальные диски и пластины трения в корзину сцепления. Чередуйте стальные диски с дисками трения, пока они не будут все установлены в корзину сцепления. Должен быть стальной диск между всеми пластинами трения.

 

Установите крышку сцепления.

 

Установите пружины сцепления и болты пружин сцепления. Затяните их крест-накрест. Удостоверьтесь, что болты сцепления равномерно зажаты.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт пружин сцепления	6	0.6

 

 

Установите шайбу и гайку .

 

Ослабьте гайку замка, если необходимо и поворачивают монтажника так или иначе, чтобы выровнять рычаг толчка с картером, как описано в теме Сборка Рычага Толчка Сцепления. Убедитесь, что между прутами нет никакого зазора. После того, как заключительная корректировка внесена, держат монтажника и затягивают гайку.

 

Часть, которая будет сжата	Сжатие вращающего момента
	Nm	m • kg
Гайка крышки	8	0.8

 

 

Установите две направляющие втулки. Удостоверьтесь, что поверхность спаривания покрытия картера чистая. Поместите новую прокладку в картер.

 

Установите крышку .

 

 

Установите десять винтов крышки сцепления. Затяните винты на крышке с № 3 отвертка Филлипса.

 

Примечание: у Моделей после 2000 есть болты вместо винтов.

 

Часть, которая будет сжата	Имя части	Усилие затяжки
		Nm	m • kg
Покрытие сцепления [1992 - 2000]	Винт	7	0.7
Покрытие сцепления [2001 - 2007]	Болт	10	1.0

 

 

Замените кольцевые уплотнители в случае необходимости. Установите масляный фильтр и крышку масляного фильтра. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Установите два главных винта покрытия масляного фильтра как показано. Затяните с № 3 отвертка Филлипса. Установите нижний винт крышки масляного фильтра, и затяните 5 мм ключом Аллена. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Верхний винт крышки масляного фильтра	7	0.7
Более низкий болт крышки масляного фильтра	10	1.0

 

 

Установите стартер. Посмотрите Системную тему Стартер для получения дополнительной информации.

 

Залейте машинное масло. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Приспособьте трос сцепления. Посмотрите тему Регулирования Сцепления

Сборка рычага сцепления

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Удаление

 

Удалите защиту ведущего цепного колеса. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Отметьте положение рычага когда снимаете его.

 

Удалите винт рычага и шайбу № 3 отвертка Филлипса.

 

Удалите собрание рычага .

 

Удалите пружинный кольцевой замок рычага толчка, если Вы должны заменить сальник.

 

Установка

 

Если Вы заменили сальник и/или отношение; Примените машинное масло к отношению рычага толчка и Литол к сальнику. Установите пружинный кольцевой замок рычага толчка.

 

Примените машинное масло к отверстию рычага и рычагу . Примените Литол к сальнику. Установите рычаг . Убедитесь, что пружина возвращения установлена правильно, и рычаг установлен в оригинальном положении, как описано ниже.

 

Примечание: На моделях до 2001 отметка рычага должна быть в выравнивании с отметкой на картере когда устанавливаете его.

 

Установка угла рычага :

 

• Удалите крышку сцепления. Посмотрите тему Удаления Сцепления для получения дополнительной информации.

• Ослабьте гайку замка 10-миллиметровым ключом.

• Поверните шток так или иначе отверткой Филлипса, пока должным образом не выровнено.

• Держите шток, затягивая гайку.

 

Примечание: убедитесь, что между прутами толчка нет никакого зазора.

 

Часть, которая будет сжата	Усилме затяжки
	Nm	m • kg
Гайка замка рычага	8	0.8

 

 

 

Установите винт рычага и шайбу с № 3 отвертка Филлипса. Затяните винт.

 

Часть, которая будет сжата	Сжатие вращающего момента
	Nm	m • kg
винт рычага	12	1.2

 

Установите защиту ведущего цепного колеса. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

Правые компоненты двигателя

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Удаление

 

Слейте машинное масло и демонтируйте масляный фильтр. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Удалите правое крышку картера. Посмотрите тему Удаления Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Масляный насос

 

Демонтировать Масляный насос. Посмотрите тему Масляный насос для получения дополнительной информации.

 

Примэри-Драйв и балансирующие механизмы

 

Сгладьте края шайбы на балансирующей шахте (вершина) и на коленчатом вале (ниже).

 

Установите держателя механизма или свернутую тряпку между балансирующими зубами механизма механизма и стабилизатора двигателя на ключевой позиции как показано. Ослабьте гайку на коленчатом вале (ниже) 24-миллиметровым ключом. Не удаляйте гайку.

 

Примечание: Будьте осторожны, что зубы механизма не были повреждены во время процедуры.

 

Установите держатель механизма или свернутую тряпку между балансирующими зубами механизма и стабилизатора двигателя в более низком положении как показано. Ослабьте гайку на балансирующей шахте (вершина) 24-миллиметровым ключом.

 

Примечание: Будьте осторожны, что зубы механизма не повреждены во время процедуры.

 

Удалите гайку и шайбу с коленчатого вала.

 

Удалите гайку и шайбу .

 

Демонтируйте балансирующий механизм и пластину.

 

Удалите шпонку из балансирующей шахты.

 

Удалите основной механизм двигателя из коленчатого вала.

 

Демонтируйте механизм двигателя шайбы и стабилизатора когтя с буферным боссом от коленчатого вала.

 

Удалите шпону и пластину из коленчатого вала.

 

Внутренняя связь переключения передач

 

Чтобы удалить внутреннюю связь переключения передач, посмотрите тему Переключения передач для получения дополнительной информации.

 

 

Воротник оси двигателя

 

Удалите внешний пружинный кольцевой замок кольцевыми плоскогубцами.

 

Удалите втулку.

 

Удалите внутренний пружинный кольцевой замок кольцевыми плоскогубцами

 

Контроль

Механизмы

 

Проверьте балансирующие зубы механизма и балансирующие зубы механизма двигателя на изнашивания или повреждения. Если механизм изношен или

поврежден достаточно, чтобы потребовать замены, оба механизма должны быть заменены в качестве набора.

 

Механизм Примэри-Драйв

 

Проверьте основные зубы механизма двигателя на изнашивание или повреждение.

 

Буферный босс

 

 

Удалите шпонку и пружины. Проверьте их на повреждение.

 

Осмотрите внутренний балансирующий механизм двигателя (1) и буферный босс (2) на изнашивания или повреждения. Замените части в качестве набора в случае необходимости.

 

Установка

Втулка оси двигателя

 

Установите внутренний пружинный кольцевой замок кольцевыми плоскогубцами .

 

Установите втулку.

 

Установите внешний пружинный кольцевой замок кольцевыми плоскогубцами.

 

Внутренняя связь переключения передач

 

Чтобы установить внутреннюю связь переключения передач, посмотрите тему Переключения передач для получения дополнительной информации.

 

Примэри-Драйв и балансирующие механизмы

 

Установите шайбу и шпонку.

 

Установите балансирующий механизм двигателя с буферным боссом на коленчатом вале как показано.

 

Установите шайбу на коленчатом вале.

 

Установите основной механизм двигателя на коленчатом вале. Выровняйте место в механизме с пазом в шахте.

 

Установите шпонку на балансирующей шахте.

 

Установите балансирующий механизм. Выровняйте балансирующую отметку механизма с отметкой механизма двигателя (также, выровняйте балансирующий механизм со шпонкой в шахте).

 

Установите балансирующую пластину механизма.

 

Установите новую шайбу замка и гайку на балансирующей шахте.

 

Установите новую шайбу замка и гайку на коленчатом вале.

 

Установите держатель механизма или свернутую тряпку между балансирующими зубами механизма и стабилизатора двигателя на ключевой позиции как показано. Затяните гайку на балансирующей шахте (вершина) 24-миллиметровым ключом. Не удаляйте гайку.

 

Примечание: Будьте осторожны, чтобы зубы механизма не были повреждены во время процедуры.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Гайка механизма	50	5.0

 

 

Установите держатель механизма или свернутую тряпку между балансирующими зубами механизма механизма и стабилизатора двигателя в более низком положении как показано. Затяните гайку на коленчатом вале (ниже) 24-миллиметровым ключом.

 

Примечание: Будьте осторожны, что зубы механизма не повреждены во время процедуры.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Гайка механизма/коленчатого вала	50	5.0

 

 

Согните края контровочной шайбы на балансирующей шахте (вершина) и на коленчатом вале (ниже) как показано.

 

Переключение передач

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Удаление

педали переключения передач в сборе

Ослабьте болт педали переключения 6 мм ключом Аллена.

 

Удалите педаль переключения.

 

Сделайте отметку на переключателе передач, таким образом, чтобы педаль могла быть возвращена к ее оригинальному положению. Удалите болт крепления педали переключения передач 10-миллиметровым ключом.

 

Снимите педаль переключение передач.

 Внутренняя связь переключения передач

 

Слейте машинное масло. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Удалите сцепление. Посмотрите тему Удаления Сцепления для получения дополнительной информации.

 

 

Удалите связь переключения передач. Посмотрите тему Правых Компонентов Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Удалите внутреннюю шайбу.

 

Удалите пружину возвращения.

 

Удалите рычаг стопора.

 

Удалите внешнюю шайбу.

 

Удалите скрепку, пружину скрученности и распорная деталь.

 

Осмотрите шахту переключения и трещотку для повреждения и искажения. Проверьте пружины на повреждение и усталость.

 

 Кулак переключения

 

 

Удалите болт кулака переключения с T-30 Torx гнездо.

 

Удалите кулак переключения из барабана переключения .

 

Удалите шпонку из барабана переключения.

 

Удалите четыре коротких (красные) шпонки и одну большую шпонку (синюю) от кулака переключения. Осмотрите кулак переключения и шпонки на повреждения и замените по мере необходимости.

 

Установка

Кулак переключения

 

Установите четыре коротких (красные) шпонки и одну длинную шпонку (синюю) к кулаку переключения . Есть отметка рядом с местом установки длинной шпонки.

 

Установите шпонку на барабане переключения.

 

Установите кулак переключения на барабане переключения . Выровняйте отверстие кулака переключения со шпонкой.

 

 

Примените фиксатор резьбы к виткам болта кулака переключения . Установите болт кулака переключения и затяните его с T-30 Torx гнездо.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт кулака изменения	12	1.2

 

 Внутренняя связь переключения передач

 

Установите распорную деталь, пружину скрученности и скрепку.

 

Установите внешнюю шайбу.

 

Установите рычаг стопора.

 

Установите пружину возвращения.

 

Установите внутреннюю шайбу.

 

Смажьте Литолом сальник вала переключения на левой стороне. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Смажьте свежим машинным маслом к шахте вилки переключения и вставьте его в картер. Посмотрите Правильную тему Компонентов Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Установите сцепление. Посмотрите тему Удаления Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Заполните машинное масло. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Сборка педали переключения передач

 

Задвиньте педаль переключения передач на ее вал. Выстройте в линию отметку, которую Вы сделали, чтобы возвратить педаль к ее оригинальному положению.

Установите болт крепления переключения передач и закрутите его надежно 10-миллиметровым ключом.

 

Установите педаль переключения передач и болт.

 

Затяните болт педали переключения передач 6 мм ключом Аллена.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт педали изменения	10	1.0

Масляный насос

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

Удаление

 

Слейте масло. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Демонтируйте стартер. Посмотрите Системную тему Начинающего для получения дополнительной информации.

 

Удалите крышку масляного фильтра и масляный фильтр. Осмотрите кольцевые уплотнители.

Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Удалите сцепление. Посмотрите тему Удаления Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Снимите крышку механизма масляного насоса.

 

Выровняйте отверстия в механизме масляного насоса с головками винта.

 

Удалите винты масляного насоса отверткой № 3 Филлипса.

 

Удалите масляный насос.

 

Контроль

 

Осмотрите масляный насос, на изнашивания или повреждения. Поверните вал масляного насоса. масляный насос должен повернуться гладко. Замените по мере необходимости.

 

Измерьте зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса, используя ряд щупов и сравните зазоры со спецификацией.

 

Пункт	Спецификация
Зазор	0.04 - 0,09 мм

 

Измерьте зазор между внутренними и внешними роторами, используя ряд щупов и сравните со спецификацией.

 

Пункт	Спецификация
Зазор	0,15 мм

 

Установка

 

Залейте машинное масла в каналы масляного насоса в картере и каналы на внутренней стороне масляного насоса. Установите новую прокладку и соберите масляный насос.

 

Примечание: двигатель может быть поврежден, если будет отсутствие масла в каналах масляного насоса картера.

 

 

Выровняйте отверстия в механизме масляного насоса с отверстиями винта. Установите винты масляного насоса и затяните их с № 3 отвертка Филлипса.

 

Часть, которая будет сжата	Сжатие вращающего момента
	Nm	m • kg
Сборка нефтяных насосов	7	0.7

 

 

Установите покрытие механизма масляного насоса.

 

Установите покрытие масляного фильтра и масляный фильтр. Осмотрите кольцевые уплотнители.

Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Установите стартер. Посмотрите Системную тему Стартер для получения дополнительной информации.

 

Заполните масло. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Установите правую крышку картера. Посмотрите тему Установка Сцепления для получения дополнительной

левые Компоненты двигателя

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

Удаление

 

Примечание: магнето C.D.I. (Конденсаторное Воспламенение Выброса) и двигатели начинающего может быть обслужен с двигателем, установленным, удалив следующее:

 

• Покрытия стороны (правая сторона)

• Сиденье

• Защита двигателя

 

Примечание: Если Вы должны удалить цепь выбора времени или разделить, картер, демонтируйте двигатель. Посмотрите тему Демонтажа Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Правая крышка картера

 

Слейте машинное масло. Посмотрите Машинное масло для получения дополнительной информации.

 

Удалите крышку цепного колеса двигателя. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Отключите разъем катушки возбуждения.

 

Отключите разъем катушки генератора

 

Разъедините нейтральный провод выключателя с отверткой Филлипса.

 

Демонтируйте выключатель нейтрали ключом.

 

 

Ослабьтесь крышку магнето/картера вворачивает поворот 1/4 за один раз в образце крестика с № 3 отвертка Филлипса. Удалите винты.

 

Примечание: у Моделей после 2000 есть болты вместо винтов.

 

Используйте мощную отвертку, если Вы испытываете затруднения при отрывании крышки.

 

Удалите левую крышку картера.

 

Удалите старый материал покрытия прокладки. Удалите втулки.

 

Катушка генератора и Катушка возбуждения Статора

 

Ослабьте катушку возбуждения и проводные винты установки ремня безопасности (красные) с № 3 отвертка Филлипса. Удалите катушку генератораr, проводку и кольцо. Ослабьте три винта установки статора с № 2 отвертка Филлипса. Удалите статор. Замените части в случае необходимости.

 

Маховое колесо

 

Держите маховое колесо инструментом держателя махового колеса и ослабьте болт махового колеса 17-миллиметровым гнездом.

 

Примечание: не держите маховое колесо инструментом держателя ротора.

 

Специальные инструменты -

Держатель ротора: YS-01880, 90890-01701

 

Удалите болт махового колеса, шайбу, распорную деталь и инструмент держателя.

 

Примените Литол к нитям махового колеса генератора инструмент и закрутите болт в ротор. Удалите ротор коленчатого вала.

 

Специальные инструменты -

Держатель ротора: YM-01080-A, 90890-01080

 

Механизм стартера и механизм колеса

 

 

Удалите воротник, вал и шестерню механизма.

 

Удалите сегментную шпонку из коленчатого вала.

 

Демонтируйте механизм колеса и шайбу.

 

Гид цепи и цепь газораспределения

 

Удалите цепь кулака, Вы должны удалить Покрытие Головки цилиндра, Распредвал, Головку цилиндра и Цилиндр и Поршень. Посмотрите темы для получения дополнительной информации.

 

 

Удалите болты гида цепи газораспределения ключом.

 

Удалите гида цепи газораспределения .

 

Удалите цепь газораспределения.

 

Контроль

 

Установите механизм колеса стартера на группу начинающих. Ведомый механизм должен только повернуться свободно в одном направлении. Если начинающий, которого ведут механизмом, не поворачивается гладко или повернется в обоих направлениях, группа начинающих, возможно, должна быть заменена.

 

Осмотрите зубы механизма колеса стартера и поверхность контакта.

 

Осмотрите зубы механизма.

 

Разборка

Группа стартера

Не делайте ставку на устройства, повышающие характеристики, сцепления начинающего сторона ротора.

 

 

Если группа стартера должна быть удалена, держат его инструментом держателя ротора и удаляют три болта с 6 мм гнездо Аллена.

 

Удалите группу стартера.

 

Удалите шпонки, пружины сцепления стартера. Осмотрите части для изнашивания и повреждения.

 

Сборка

Группа стартера

 

Примените машинное масло к шпонкам, главным пружинам сцепления стартера и пружин сжатия и установите их в группе стартера.

 

Установите группу стартера.

 

 

Примените замок нити к виткам болтов сцепления начинающего и установите их как показано. Держите группу стартера инструментом держателя ротора и затяните три болта с 6 мм гнездо Аллена.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт сцепления начинающего	30	3.0

 

 

Делайте ставку на устройства, повышающие характеристики, сцепления начинающего сторона ротора.

 

Установка

 

Установите цепь газораспределения.

 

Установите гида цепи потребления.

 

 

Установите болты гида цепи потребления и затяните ключом.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт гида цепи	8	0.8

 

Механизм стартера и механизм колеса

 

Примечание: Примените свежее машинное масло к деталям стартера.

 

Установите шайбу и механизм колеса стартера на коленчатом вале.

 

Установите сегментную шпонку на коленчатый вал.

 

 

Установите колесо, втулку и кольцо.

 

Маховое колесо

 

Установите ротор на коленчатом вале. Выровняйте отверстия шпонки и поверните механизм колеса стартера по часовой стрелке. Установите ротор.

 

Установите распорную деталь, шайбу и болт махового колеса.

 

Держите ротор инструментом держателя ротора и затяните болт ротора 17-миллиметровым ключом.

 

Специальные инструменты -

Держатель ротора: YS-01880, 90890-01701

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Болт махового колеса	50	5.0

 

Катушка генератора и Катушка возбужения /Статора

 

Примените фиксатор резьбы к виткам винтов катушки статора, катушка генератора и проводные винты пребывания. Примените силикон к резиновым кольцам. Установите катушку генератора и проводной ремень безопасности с кольцом. Затяните винты (красные) № 3 отвертка Филлипса. Установите статор в сборе и кольцо. Затяните три винта установки статора с № 2 отвертка Филлипса.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Винт генератора	7	0.7
Винт катушки возбужденияа	4	0.4

 

Правое покрытие картера

 

Удостоверьтесь, что левая поверхность сопряжения покрытия картера чистая. Установите новую прокладку картера и направляющие.

 

Установите левое крышку картера.

 

 

Установите винты крышки магнето/картера. Затяните с № 3 отвертка Филлипса.

 

Примечание: у Моделей после 2000 есть болты вместо винтов.

 

Часть, которая будет сжата	Сжатие вращающего момента
		Nm	m • kg
Винт покрытия картера [1992 - 2000]	7	0.7	5.1
Болт покрытия картера [2001 - 2007]	10	1.0	7.2

 

 

Установите нейтральный выключатель и затяните ключом.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
выключатель	20	2.0

 

 

Соедините нейтральный провод выключателя с отверткой Филлипса.

 

Соедините разъем катушки генератора.

 

Соедините разъем катушки возбуждения.

 

Заполните машинное масло. Посмотрите Машинное масло для получения дополнительной информации.

 

Установите покрытие цепного колеса двигателя. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Установите покрытия стороны. Посмотрите, что Сторона Затрагивает тему для получения дополнительной информации.

 

Установите место. Посмотрите тему Места для получения дополнительной информации.

 

 

Установите защиту двигателя. Посмотрите тему Охраны Двигателя для получения дополнительной информации

Разделение картера

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Слейте машинное масло и демонтируйте фильтр маслосборника. Посмотрите тему Машинного масла для получения дополнительной информации.

 

Удалите двигатель из рамы. Посмотрите тему Демонтажа Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Удалите головку цилиндра. Посмотрите тему Головки цилиндра для получения дополнительной информации.

 

Удалите цилиндр и поршень. Посмотрите Цилиндрическую и Поршневую тему.

 

Удалите Сцепление. Посмотрите тему Удаления Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Удалите компоненты двигателя правой стороны. Посмотрите Правильную тему Компонентов Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Удалите компоненты двигателя левой стороны. Посмотрите тему Компонентов Двигателя Левой стороны для получения дополнительной информации.

 

Ослабьте винты поворот 1/4 во время, начинающееся от самого большого количества до самого низкого с № 3 отвертка Филлипса. Отметьте местоположение различных винтов размера и любых других деталей для сборки.

 

Удалите винты после их ослабления.

 

Проверьте, что кулак переключения, пружинные кольцевые замки оси двигателя и втулка были удалены. Посмотрите Правильную тему Компонентов Двигателя для получения дополнительной информации.

 

 

Установите картер на его левой стороне. Используйте отвертку, чтобы отделить правую сторону. Примените даже силу с двумя плоскими отвертками как показано. Бойтесь повредить сцепляющиеся поверхности картера.

 

Снимите картер.

 

Удалите втулки из картера.

 

Удалите передачу. Посмотрите тему Удаления Передачи для получения дополнительной информации.

 

Чтобы удалить коленчатый вал, посмотрите тему Коленчатого вала и Стабилизатора.

 

Для картера собрание посмотрите тему Ассамблеи Картера

Сборка картера

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Смажьте движущиеся части в картере свежим машинным маслом.

 

Полностью очистите поверхности спаривания картера.

 

Примените герметик силиконовый на обе поверхности спаривания картера.

 

Yamaha Bond No. 1215: 90890-85505

или

Изолятор (быстрая прокладка): ACC-11001-01

 

Примечание: Держите масляные каналы в стороне любого герметика.

 

Установите втулки в картер.

 

Наденьте правую сторону картер на левую. Старайтесь выстроить в линию втулки. Половины картера должны сочетаться гладко. Не пытайтесь применить силу.

 

Установите 10 винтов картера. Установите кабельный зажим в винте № 9 и держатель шланга в винте № 4. Винты должны быть затянуть, формируют самое низкое к самому высокому (1-10) равномерно так, чтобы половины картера объединились прямо. Поворот в винтах немного за один раз и способом крестика.

 

Затяните болты с № 3 отвертка Филлипса.

 

Часть, которая будет сжата	Усилие затяжки
	Nm	m • kg
Покрытие картера [1992 - 2000]	7	0.7
Покрытие картера [2001 - 2007]	10	1.0

 

 

Влейте свежее машинное масло на большой конец коленчатого вала, и в масляные отверстия.

 

Примечание: Поверните переключатель и удостоверьтесь, что передача перейдет должным образом.

 

Установите компоненты двигателя правой стороны. Посмотрите Правильную тему Компонентов Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Установите компоненты двигателя левой стороны. Посмотрите Компоненты Двигателя Левой стороны для получения дополнительной информации.

 

Установите Сцепление. Посмотрите Удаление Сцепления для получения дополнительной информации.

 

Установите цилиндр и поршень. Посмотрите Цилиндрическую и Поршневую тему.

 

Установите головку цилиндра. Посмотрите тему Головки цилиндра для получения дополнительной информации. 

 

Установите Распредвал. Посмотрите тему Распредвала для получения дополнительной информации.

 

Установите двигатель на раму. Посмотрите Инсталляционную тему Двигателя для получения дополнительной информации.

 

Установите цепное колесо двигателя. Посмотрите тему Цепного колеса Двигателя для получения дополнительной информации.

Коленчатый вал

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

 

Удаление

 

Отделите половины картера. Посмотрите, что Картер картера Разделяется для получения дополнительной информации.

 

Снимите распредвап.

 

Удалите шпонку из коленчатого вала.

 

Удалите пружину сжатия и шток.

 

Используйте инструмент отделения картера и адаптер или пресс, чтобы удалить коленчатый вал из левой половины картера.

 

Примечание: Если использование инструмента отделения картера сохраняет корпус инструмента вертикальным с коленчатым валом, сжимая винты. Ослабьте один винт, чтобы выровнять корпус инструмента в случае необходимости.

 

Специальные инструменты -

Инструмент сепаратора картера: YU-01135-A, 90890-01135

Адаптер: YM-1382, 90890-01382

 

Удалите коленчатый вал.

 

Контроль

 

Осмотрите распредвал.

 

Если какое-либо из измерений коленчатого вала не в пределах спецификации, она должна будет быть заменена, если не указано иное, ниже.

 

Измерьте ширину щечек коленчатого вала на противоположной стороне от головки шатуна .

 

Пункт	Спецификация
Ширина	55.95 - 56,00 мм

 

 

Сдвиньте шатун к одной стороне и измерьте зазор щупом. Замените шатун, или коленвал, если это не в пределах спецификации.

 

Пункт	Спецификация
Зазор стороны головки шатуна	0.35 - 0,65 мм

 

 

Положите коленчатый вал на паре V блоков и используйте циферблатный индикатор с магнитной опорой, чтобы проверить биение коленчатого вала. Проверьте обе стороны вала. Сравните свое измерение со спецификацией.

 

Пункт	Сервисный предел
Предел выхода	0,03 мм

 

 

Измерьте зазор конца шатуна. Замените шатун, если это не в пределах спецификации.

 

Пункт	Сервисный предел
Зазор Маленький конец	0,8 мм

 

 

Проверьте цепное колесо коленчатого вала на изнашивания или повреждения. Замените коленчатый вал в случае необходимости.

 

Установка

 

Примечание: Если повторная сборка коленчатого вала уверена, что коленчатый вал и проверить прохождение масла булавки, выровнены в пределах терпимости меньше чем 1 мм 

Установите коленчатый вал, используя пресс или инструменты установки. Поместите вал в отверстие. Используйте зажимное приспособление коленчатого вала, чтобы поддержать щеки коленчатого вала. Запрессуйте коленчатый вал.

 

Специальные инструменты -

Компания установщиков коленчатого вала: YU-90050

Распорная деталь горшка заводной рукоятки: YM-91044, 90890-04081

Адаптер № 12: YM-01383, 90890-01383

Горшок инсталлятора коленчатого вала: 90890-01274

Болт инсталлятора коленчатого вала: 90890-01275

 

 

Установите шток с пружиной.

 

Установите шпильку в коленчатый вал.

 

Установите распредвал.

 

Соберите картеры. Посмотрите тему Ассамблеи Картера для получения дополнительной информации.

Подшипники картера

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

Контроль

 

Разделите картеры. Посмотрите, что Картер Разделяет тему для получения дополнительной информации.

 

Удалите передачу. Посмотрите тему Удаления Передачи для получения дополнительной информации.

 

Снимите балансирующая вал и коленчатый вал. Посмотрите тему Коленчатого вала и Стабилизатора для получения дополнительной информации.

 

Осмотрите подшипники картера.

 

 

Поверните подшипники пальцем. Они должны повернуться свободно с шумом, и без зазоров. Удостоверьтесь, что внешние поверхности подшипников безопасны в картере.

 

Замена

 

Удалите подшипники соответствующим средством удаления.

 

Поместите новые подшипники в морозильник по крайней мере за половину часа до того, как Вы установите их. Вставьте новые подшипники с соответствующим инструментом. Подшипники должны войти легко.

 

Установите распредвал и коленчатый вал. Посмотрите тему Коленчатого вала и Стабилизатора для получения дополнительной информации.

 

Установите передачу. Посмотрите тему Ассамблеи Передачи для получения дополнительной информации.

 

Соберите картеры. Посмотрите тему Ассамблеи Картера для получения дополнительной информации.

Удаление передачи

БЕЗОПАСНОСТЬ СНАЧАЛА: Защитные перчатки и защитные очки рекомендуются в этом пункте.

Удаление

 

Разделите картеры. Посмотрите, что Картер Разделяет тему для получения дополнительной информации.

 

 

Снимите валы вилки переключения (короткий и длинный). Отметьте их положения перед удалением.

 

Изымите барабан переключения.

 

 

Удалите три вилки переключения. Отметьте их положения перед удалением.

 

Поднимите блок шестерен и вал из картера вместе.

 

Разборка

 

Демонтируя передачу убедиться отслеживать заказ и ориентацию частей, поскольку они ломаются. Кольца хватки распространения кольцевыми плоскогубцами и двигают их вниз и от втулки. Откажитесь от старых стопорных колец.

 

Осмотрите все тщательно на изнашивания, особенно на внешних краях. Также осмотрите места на смежных механизмах, против которых собачки вписываются или. Повреждение собачкам или местам может заставить передачу выпрыгивать из механизма. Замените любые механизмы, которые повреждены или носят даже немного.

 

Разборка блока шестерен

 

Блок шестерен - шахта, на которой едет сцепление.

 

 

Нажмите от M2 и механизмов M5.

 

Демонтируйте шайбу и механизм M3.

 

Удалите стопорное кольцо кольцевыми плоскогубцами.

 

Демонтируйте шайбу сплайна и механизм M4.

 

Механизм M1 - часть шахты. Осмотрите Блок шестерен и проверьте, что выход в пределах спецификации.

 

Пункт	Сервисный предел
Выход Mainshaft	0,08 мм

 

 

Расположение части в заказе и ориентации они были удалены. Замените старые стопорные кольца новыми.

 

Разборка блока шестерен

 

Блок шестерен - вал, которая вращает цепное колесо двигателя.

 

Снимите шайбу и механизма C2. Шайба может быть в картере по отношению противошахты.

 

Повернитесь к другому концу шахты. Удалите стопорное кольцо кольцевыми плоскогубцами.

 

Снимите шайбу и механизма C1.

 

Снимите с механизма C6.

 

Удалите стопорное кольцо кольцевыми плоскогубцами.

 

Демонтируйте шайбу сплайна и механизм C4.

 

Соскользните с механизма C3.

 

Соскользните с механизма C5.

 

Осмотрите противошахту и проверьте, что выход в пределах спецификации.

 

Пункт	Сервисный предел
Выход противошахты	0,08 мм

 

 

Расположение части в заказе и ориентации, которой они были, удаляет. Замените стопорные кольца новыми .

 

Контроль

 

Осмотрите механизмы передачи и шахты для изнашивания и повреждения. Обратите особое внимание на зубы, собак и места механизмов.

 

Осмотрите барабан переключения и компоненты на изнашивания и повреждения

 

Осмотрите втулку вилки переключения на изгиб и повреждения.

 

Осмотрите защелки вилки переключения и толкатели клапана на изнашивания и повреждения.

 

Осмотрите движение вилок изменения на втулках. Вилки должны переместиться гладко без чрезмерного зазора.

 

Осмотрите подшипники картера. Посмотрите тему Подшипников Картера для получения дополнительной информации.

 

Чтобы Установить передачу, посмотрите тему Ассамблеи Передачи.