Контрольные вопросы

1. Какие нормы проектирования и расчетные нагрузки были использованы при проектировании мостов и труб, эксплуатируемых на железных дорогах России?

2. Назовите основные конструктивные особенности, достоинства и недостатки металлических пролетных строений, запроектированных по нормам 1907, 1931 и 1962 гг.

3. Назовите основные конструктивные особенности, достоинства и недостатки железобетонных пролетных строений, запроектированных по нормам 1931 и 1962 гг.

4. Назовите основные конструктивные особенности, достоинства и недостатки опор мостов, запроектированных по нормам 1907, 1931 и 1962 гг.

5. Назовите основные конструктивные особенности, достоинства и недостатки водопропускных труб, запроектированных по нормам 1907, 1931 и 1962 гг.

6. Назовите основные дефекты и повреждения металлических пролетных строений эксплуатируемых мостов.

7. Назовите основные дефекты и повреждения железобетонных пролетных строений эксплуатируемых мостов.

8. Назовите основные дефекты и повреждения промежуточных и береговых опор эксплуатируемых мостов.

9. Назовите основные дефекты и повреждения эксплуатируемых водопропускных труб.

10. Перечислите подразделения ОАО «РЖД» по управлению эксплуатацией искусственных сооружений (ИССО).

11. Дайте краткую характеристику системы надзора за состоянием эксплуатируемых ИССО, принятую на железных дорогах России.

12. Дайте краткое содержание системы балльной оценки технического состояния и содержания ИССО.

13. Как определяются классы пролетных строений и временных нагрузок при расчетах грузоподъемности мостов?

14. Как устанавливаются режимы безопасной эксплуатации мостов после расчета их грузоподъемности?

15. Что включает в себя техническая диагностика эксплуатируемых мостов?

16. Назовите основные оценочные показатели надежности эксплуатируемых мостов.

17. Перечислите методики для оценки и прогноза показателей надежности эксплуатируемых мостов.

18. В чем заключаются особенности содержания ИССО в процессе их эксплуатации в зоне распространения вечномерзлых грунтов осно­ваний?

19. В чем заключаются особенности содержания ИССО в процессе их эксплуатации при развитии наледеобразования?

Лекция 2 работы текущего содержания мостов и труб

План лекции

2.1. Общие положения.

2.2. Пролетные строения мостов.

2.3. Опоры мостов.

2.4. Мостовое полотно.

2.5. Водопропускные трубы.

2.6. Пропуск ледохода, весенних и ливневых вод.

2.1. Общие положения

Текущее содержание мостов и труб направлено на предупреждение появления новых и устранение существующих дефектов и повреждений в целях обеспечения безопасного пропуска поездов. Порядок организации и осуществления текущего содержания искусственных сооружений определен в рамках Инструкции [3] и Правил [2].

Организация работ по текущему содержанию искусственных сооружений включает:

• периодические осмотры сооружений;

• систематический надзор за состоянием конструкций;

• выполнение мелких и косметических ремонтных работ;

• изучение причин появления и выполнение работ по предупреждению развития неисправностей.

Организация надзора, порядок осмотра и обследования, состав работ по текущему содержанию искусственных сооружений устанавливается в соответствии с Инструкцией [3]. В этой связи к основным работам по текущему содержанию мостов и труб относятся [3]:

• очистка элементов мостового полотна от загрязнений, очистка и смазка уравнительных приборов, регулировка стыков и замена сезонных уравнительных рельсов, закрепление верхнего строения пути от угона;

• содержание верхнего строения пути в пределах сооружений и на подходах к ним;

• подтягивание и замена болтов и одиночная (выборочная) замена дефектных элементов мостового полотна, защита мостовых брусьев от загнивания и механического износа;

• очистка от загрязнений пролетных строений и подферменных площадок;

• очистка, смазка, выправка опорных частей и ремонт защитных футляров;

• очистка труб, лотков, водобойных колодцев, русл от наносов и зарослей;

• подготовка сооружений к зиме – закрытие отверстий труб и малых мостов щитами;

• содержание противоналедных устройств и охлаждающих установок;

• подготовка к пропуску весенних вод – очистка русл от снега, околка льда вокруг опор;

• пропуск паводка и ледохода;

• частичная окраска отдельных мест металлических конструкций;

• замена одиночных заклепок и болтов, засверливание и перекрытие трещин накладками в металлических конструкциях мостов;

• расшивка швов каменной кладки и заделка трещин в массивных конструкциях, ремонт сливов, постановка на место отдельных выпавших и сместившихся камней и блоков;

• устранение неплотностей в деревянных конструкциях, подтяжка и смазка болтов, стеска поверхностной гнили и заделка трещин с антисептированием древесины;

• исправление местных повреждений конусов, откосов насыпи и регуляционных сооружений, водоотводов и их укреплений;

• содержание противопожарного инвентаря: пополнение запаса воды и песка, ремонт бочек и ящиков;

• содержание смотровых приспособлений и эксплуатационных обустройств;

• ремонт настила и ступеней пешеходных мостов;

• содержание в исправности устройств судоходной сигнализации на мостах через судоходные реки;

• содержание и ремонт освещения;

• содержание на охраняемых искусственных сооружениях постовых будок, оборонительных сооружений, переходных мостиков, настилов, лестниц по откосам насыпи, территории и ограждения запретных зон.

Текущее содержание искусственных сооружений осуществляется эксплуатационным штатом дистанции пути, являющейся подразделением (предприятием) региональной дирекции инфраструктуры – филиала инфраструктуры железнодорожного транспорта ОАО «РЖД». Данные работы выполняют по полумесячным графикам, составление которых производят с учетом результатов текущих и периодических осмотров [3].