7. Классификация, спецификация и основные группы моторных масел.

масло бывает: синтетическое — основа масла синтезирована на хим.комбинате (высокая текучесть)полусинтетика — основа из смеси синтетики и минералки (средняя текучесть)минералка — основа получена путем перегонки нефтепродуктов или из растительного сырья (низкая текучесть) ,а так же для бензиновых моторов, дизельных и турбированных:— в масле для дизелей содержатся высокотемпературные присадки т.к у дизеля выше рабочая температура, значит масло для дизеля можно использовать для бензиновых моторов, а наоборот нет.— то же и для турбированных моторов. Еще существуют спецификации масла по SAE (показатель вязкости), API (американская ассоциация производителей) и ACEA (европейская ассоциация производителей),SAE показывает при каких внешних температурах масло будет сохранять свои свойства :нижний предел: 0W — до -35,5W — до -30,10W — до -20/-25,15W — до -15/-20,20W — до -10,верхний предел,W30 — до 35,W40 — до 40,W50 — до 50,W60 — свыше 50,API — по ней можно определить каких годов технологии использовались при производстве этого масла и есть ли допуск для дизелей (S./C.), где S — спецификация для бензина, а C — для дизеля пример последний Castrolmagnatec SAE 5w40 API SM/CF вторая буква после обозначения типа мотора указана в алфавитном порядке, сейчас используется не ниже SL/CF, а в середине 90-х было SG/CD/ACEA — в этой спецификации указавается наличие и качество присадок в данном масле пример Castrolmagnatec SAE 5w40 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3.A — моющие присадки, связывают нагар и дисперсионную взвесь от выработки и осаждают на дно картера. В — молибденовые присадки, снижают трение. С — для снижения зольности масла, для моторов Евро 4 , пока только у кастрола цифры после буквы указывают на время начала использования технологии: 1 — конец 90-х,2 — начало века,3 — настоящее время,4 — новые технологии

8. Типы и назначение присадок к топливам и маслам.

Присадками называют вещества, добавляемые в малых количествах к топливам и техническим маслам для повышения их эксплуатационных характеристик. Содержание присадок в жидких топливах и маслах обычно не превышает сотых или десятых долей % по массе (лишь некоторые присадки применяются в концентрациях до 1—2% и более).Присадки к топливам улучшают процессы сгорания, способствуют сохранению начальных свойств топлива при хранении, транспортировке и использовании, снижают вредное воздействие топлива на механизмы и аппаратуру, облегчают применение топлива при низких температурах и т. д. Наибольшее применение получили антидетонаторы (например, тетраэтил-свинец) — вещества, снижающие детонацию моторных топлив; широко используются также антиокислители (параоксидифениламин, альфа-нафтол и др.), ингибиторы химические, модификаторы, дезактиваторы металла, стабилизаторы, противонагарные и др. присадки. Присадки к маслам нефтяным и синтетическим маслам по назначению разделяют на следующие группы:1. вязкостные, повышающие вязкость и улучшающие вязкостно-температурные свойства;2. депрессорные, понижающие температуру застывания масел;3. антиокислительные, предохраняющие масла от окисления кислородом воздуха;4. противокоррозионные, снижающие разрушение металла под действием агрессивной среды;5. противоизносные и противозадирные, улучшающие смазочные свойства масел;6. противопенные; моющие, препятствующие образованию на деталях механизмов твёрдых отложений;7. многофункциональные, повышающие сразу несколько эксплуатационных характеристик масла.