1. Общие указания

Контрольно-практическая работа выполняется студентом под

руководством преподавателя в объеме, предусмотренным данными методическими указаниями.

Номер контрольного задания выдается преподавателем перед началом выполнения контрольно-практической работы. Каждому номеру задания соответствует номер варианта из десяти задач. Десять задач обозначены порядковыми номерами I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X. Каждому номеру задачи соответствует номер 1,2, 3, 4, 5, …, 49, 50.

Номера вариантных заданий указаны в таблице Б.1 приложения Б комплексных вариантных заданий. Задание на задачи I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X и методика их решения приводится в данных методических указаниях.

Отчет по контрольно-практической работе должен содержать: титульный лист и расчетную часть с дано, решением и ответами. Оформление титульного листа показано в приложении А данных методических указаний. Исходные данные по задачам I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X и методика расчета дана в разделе 3 – вариантных, индивидуальных заданий. Справочные данные по рассчитываемым машинам приводятся в приложении Б.

Отчет по решению задач выполняется с одной стороны формата А4 писчей бумаги (210х294).

Все задачи решает студент самостоятельно и сдает на проверку преподавателю в указанный срок. Сдача и защита расчетной работы производится в недельный срок. Работа считается сданной, если она будет зачтена преподавателем.

Задачи, представленные в данных методических указаниях, предназначены для практического закрепления теоретического материала.

2. Комплекты машин по производству строительно-монтажных работ

Строительство является ведущей отраслью, без которой невозможно развитие других отраслей промышленности и сельского хозяйства. Как всякая отрасль строительство требует к себе индустриального подхода, то есть процесса превращения строительства в комплексно-механизированный процесс монтажа зданий и сооружений из унифицированных элементов заводского изготовления. Повышение уровня индустриализации происходит за счет механизации и автоматизации строительного производства. Особенно практикуется комплексная механизация, когда строительные процессы выполняются комплектами машин, взаимоувязанными между собой в процессе работы по времени, производительности машин и интенсивности потока.

В данных методических указаниях приводится десять задач по расчету машин и их комплектов, выполняющих строительные и монтажные работы. Комплект машин подбирают по ведущей машине с учетом того, что ведущая машина не должна простаивать, то есть производительность вспомогательных и обслуживающих машин, которые обслуживают ведущую машину, должна быть на 5 – 10% выше основной или ведущей машины.

В задаче I необходимо найти предельный уклон пандуса (съезда), при котором возможен выезд нагруженного грунтом автомобиля из котлована. Предельный уклон сравнивают с допустимым значением уклона. Делают вывод о применении данного автомобиля при выезде из котлована вместе с грунтом, при заданном виде грунта, марке автомобиля. Задание к задаче I приводится в таблице 1.

В задаче II необходимо определить возможность применения прицепа к автомобилю заданной марки для перевозки грузов в пределах заданного района по заданному виду дорожного покрытия. Подбор прицепа ведется на заданный уклон. Затем выполняется проверка машины с прицепом на максимальный уклон. Если прицеп на максимальном уклоне не работает, то проводится перерасчет прицепа уже по максимальному уклону.

В задаче III необходимо определить количество автомобилей необходимых для перевозки груза с завода изготовителя на строительную площадку. Если известны условия перевозки при заданном типе дороги, виде и количестве перевозимого груза, марке автомобиля. Перевозка груза осуществляется в 2 смены.

В задаче IV необходимо определить среднюю расчетную скорость движения автомобиля приближенным и точным способами и определить погрешность вычисления.

В задаче V необходимо найти значение «безвредного» уклона железнодорожного транспорта, при котором не требуется торможения при передвижении вагонеток по железнодорожной колее заданной ширины и заданному виду балластировки путей.

В задаче VI необходимо определить тяговое усилие паровоза и подобрать тип паровоза при перемещении состава с грузом по железной дороге в построечных и не построечных условиях. Если известно, что прохождение всего состава совместно с паровозом осуществляется по двум участкам закругленной дороги с данными радиусами закругления и уклонами дороги.

В задаче VII необходимо подобрать автомобильный тягач с прицепом для перевозки конструкций. Известны вид перевозимого груза, тип дороги и уклон дороги.

В задаче VIII необходимо определить, какой уклон может преодолеть трактор с одним или двумя гружеными прицепами. Известны грузоподъемность и собственный вес прицепа, грунтовые условия передвижения и коэффициент сцепления с данной дорогой.

В задаче IX необходимо выбрать наиболее эффективный вид транспортных средств с учетом технических характеристик груза и машины. Необходимо определить количество выбранных автомобилей для транспортировки конкретного габаритного груза для заданного объекта строительства. В задаче известны дальность транспортировки груза, количество и объем перевозимого груза, вид дорожного покрытия, по которому осуществляется транспортирование груза, вид погрузочно-разгрузочных машин.

В задаче X необходимо запроектировать понижение уровня грунтовых вод иглофильтровыми установками ЛИУ. Известны размеры траншеи, отметка уровня грунтовых вод относительно дневной поверхности, коэффициент фильтрации и мощность водоносного слоя.