2. Задача IX. Задание. Методика расчета

Выбрать наиболее экономичный вид транспортных средств, определить их количество для транспортировки конкретного груза для заданного объекта строительства. Средняя дальность транспортировки L км, объем, количество заданных конструкций даны в вариантном задании №9. Вид дороги, по которой перевозится груз, вид погрузочно-разгрузочных машин указан в том же вариантном задании №9.

Таблица 9 – Вариантное задание №9

№ варианта	Даль-ность пере-возки, L, км	Вид дороги	Вес груза, Qгр, т	Вид крана	Грузо- подъемность крана, Qкр, т	Вид груза
1	6	грунтовая с.	6	стреловой	3	ж/б конс.
2	7	грунтовая м.	5	стреловой	5	плитка тр.
3	5	грунтовая р.	9	башенный	10	ф. блок
4	4	асфальтовая	10	башенный	15	ф. балка
5	5	бетонная	23	мачтовый	20	а/ц труба
6	3	гравийная	25	мачтовый	25	ж/б труба
7	4	щебеночная	65	козловой	30	мет. труба
8	5	грунтовая м.	9	козловой	35	лоток
9	6	галечниковая	10	кабельный	15	ф. балка
10	7	мостовая	12	кабельный	20	стр.балка
11	8	мостовая	14	мостовой	10	стен.блок
12	9	грунтовая р.	16	мостовой	15	блок СУ
13	10	грунтовая с.	75	подвесной	5	ЛМ
14	11	асфальтовая	85	подвесной	10	с.панель
15	12	бетонная	34	вантовый	15	вн.стена
16	13	гравийная	63	автомобильн.	10	перег.
17	14	щебеночная	74	автомобильн.	15	кирпич п.
18	15	грунтовая м.	72	пневмоколес.	20	сетка арм.
19	16	бездорожье	38	пневмоколес.	25	сетка рул.
20	17	асф./бетонная	83	стреловой	30	плитка тр.
21	18	грунтовая р.	61	стреловой	15	перем.
22	19	мостовая	23	башенный	10	колонна
23	20	грунтовая м.	43	башенный	15	фахверк
24	21	грунтовая с.	53	мачтовый	20	плита ПП
25	22	асфальтовая	79	мачтовый	25	плиты лот
26	23	бетонная	48	козловой	30	лотки
27	24	гравийная	17	козловой	40	ж/б конс.
28	25	щебеночная	8	кабельный	30	балкон.эк.
29	26	грунтовая м.	13	кабельный	40	ф. блок
30	27	галечниковая	11	мостовой	25	ф. балка
31	28	мостовая	18	мостовой	30	а/ц труба

Продолжение таблицы 9

№ варианта	Дальность перевозки, L, км	Вид дороги	Вес груза, Qгр, т	Вид крана	Грузо- подъемность крана, Qкр, т	Вид груза
32	29	бездорожье	14	подвесной	15	ж/б труба
33	30	асф./бетонная	19	подвесной	20	мет. труба
34	31	грунтовая р.	16	вантовый	30	лоток
35	32	мостовая	38	автомобильн.	35	ф. балка
36	33	бездорожье	20	автомобильн.	8	стр.балка
37	34	асф./бетонная	60	пневмоколес.	15	стен.блок
38	35	грунтовая р.	30	пневмоколес.	8	блок СУ
39	34	бездорожье	25	стреловой	15	ЛМ
40	33	асф./бетонная	15	стреловой	25	с.панель
41	32	грунтовая р.	21	башенный	25	вн.стена
42	31	мостовая	40	башенный	15	перег.
43	30	грунтовая м.	53	мачтовый	40	кирпич п.
44	29	грунтовая с.	35	мачтовый	30	сетка арм.
45	28	асфальтовая	32	козловой	25	сетка рул.
46	27	бетонная	27	козловой	20	плитка тр.
47	26	гравийная	47	кабельный	30	перем.
48	25	щебеночная	38	кабельный	15	колонна
49	24	грунтовая м.	55	мостовой	20	фахверк
50	23	галечниковая	65	мостовой	25	плита ПП
Примечание – м. – малосвязанная; с. – связанная: р- разрыхленная; асф. – асфальтовая; ж/б – железобетон; ф.– фундамент а/ц – асбестоцемент; мет.– металлическая; стр. – стро- пильная; стен. – стеновой; СУ – блок санузла; ЛМ – лестничный марш; вн. – внутренняя; арм. –арматур- ная; перег. – перегородка; рул. – рулонная; ПП - плита перекрытия; тр. – тротуарная; кирпич п. – кирпич в поддоне; перем. – перемычка; лот – лотковые; балк.эк. – балконный экран.

ВАРИАНТНОЕ ЗАДАНИЕ № 9.

1.Определяем вес одной конструкции, т:

m₁ = V₁·γ, (74)

где m₁ – масса одной конструкции, т;

V₁ – объем одной конструкции в твердом теле, м³.

Объем плоской конструкции равен произведению его габаритов: длины, ширины и толщины (назначается исходя из стандартных размеров типовых конструкций). Объем объемной конструкции, например лотка, равен произведению периметра внешнего контура на усредненную толщину данной конструкции и на длину. Объем конструкции кольцевого сечения равен произведению средней длины окружности на толщину кольца и на длину данной конструкции.

γ – объемный вес конструкции, т/м³.

Объемный вес:

• железобетонной конструкции – 2,5 т/м³;

• стальных конструкций равен 7,85 т/м³;

• чугунных конструкций – 7,78 т/м³;

• асбестоцементных конструкций – 1,5 т/м³;

• деревянных конструкций – 0,8 т/м³;

• пластмассовых конструкций – 1,2 т/м³;

• кирпича пустотелого – 1,3 т/м³;

• кирпича обыкновенного без пустот – 1,8 т/м³.

Стандартные размеры типовых конструкций ВхLxH или DxLxδ, м:

• плитка тротуарная – 0,5х0,5х0,05;

• фундаментный блок – 3х3х2,4;

• фундаментная балка – 0,3х6х0,5;

• а/ц труба – 0,6х6х0,06;

• ж/б труба – 0,9х6х0,1;

• металлическая труба – 1,2х6х0,024;

• лоток –1,5х6х1,5 (δ=0,15);

• стропильная балка –0,4х12х3,6;

• стеновой блок – 0,6х3х1,5;

• блок СУ – 1,8х2,7х2,8 (δ=0.12);

• лестничный марш (ЛМ) – 1,5х6х1.5 (δ=0,15);

• стеновая панель – 0,35х4,5х3,3;

• внутренняя стена (ж/б) – 0,25х6х3;

• перегородка – 0,12х3х2,8;

• кирпич в поддоне – 1,5х3х1,5;

• сетка арматурная – 3х6 (δ =0,024);

• сетка рулонная – 1,5х3х0,5 (δ =0,004);

• перемычка – 0,25х3х0,25;

• колонна –0,4х10,2х0,6;

• фахверк – 0,5х10,8х0,5;

• плита перекрытия – 1,5х12х0,3;

• плиты лотковые – 1,8х6х0,15;

• балконные экраны – 0,1х6х0,9.

2. Определяем общее число конструкций, предназначенное для перевозки,шт:

N=Qгр/m₁, (75)

где Qгр- заданное количество перевозимого груза, т;

N – количество конструкций, округленное до целого числа;

m₁ – масса одной конструкции.

3. Определяем по габаритам и массе конструкции марку автотранспортного средства по таблице Б.5 приложения Б. выписываем его технические характеристики.

4. Определяем полезную грузоподъемность выбранного

автотранспортного средства, т:

Qпол=m₁·N₁ ≤ Qпасп, (76)

где m₁ – масса одной конструкции,т;

Qпол. – полезная или действительная грузоподъемность

выбранного автомобиля, т;

Qпасп. – паспортная грузоподъемность выбранного автомобиля, т;

N₁ – число элементов, реально размещенных на транспортной

платформе выбранного автомобиля:

N₁ = min {[V_куз/V¦], [Q_пасп/m₁]}, (77)

[ ] – целая часть числа,

V¦ – действительный объем одного элемента, м³:

V¦ = B·L·H, (78)

V¦ = 0,25·π·D²·L, (79)

где формула (78) – для прямоугольных в сечении конструкций;

формула (79) – для круглых в сечении конструкций;

В, L, H, D – размеры конструкции – ширина, длина, высота,

диаметр, м;

V_куз – объем кузова или платформы выбранного автотранс-

портного средства, м³.

Если условие (76) не выполняется, то необходимо увеличить грузоподъемность автомобиля, изменив марку автомобиля или прицепа.

Добиваемся выполнения условия:

N₁≤Qпасп/m₁. (80)

5. Составляется вывод о возможности перевозки груза подобранным автотранспортным средствам при заданных условиях перевозки с заданным видом груза. При этом необходимо соблюдение условия:

к_гр = 0,6 – 1, (81)

где к_гр – коэффициент грузоподъемности:

к_гр = Q/Q_пасп. (82)

Технические характеристики автомобилей даны в таблице Б.1 приложения Б, прицепов и полуприцепов – Б.5 приложения Б.

6. Определяем производительность автомобиля, т/ч:

Пэч_а = (Qпол/tц)·Ки, (83)

где Пэч_а – эксплуатационная часовая производительность автомоби-

ля, т/ч;

Qпол – полезная или действительная грузоподъемность

выбранного автомобиля, т;

Ки – коэффициент использования автомобиля по времени,

принимается равным 0,75 – 0,85;

tц – продолжительность цикла (одного рейса), ч:

tц=2·L/Vср + tп + tр +tм, (84)

где L – дальность транспортировки груза по заданию, км;

Vср – средняя скорость транспортировки, км/ч:

– Vср = (0,4 ÷ 0,5)·Vmax – для грунтовых, гравийных, щебено-

чных, галечниковых дорог;

• Vср = (0,3÷ 0,4)·Vmax – по бездорожью;

• Vср = (0,5÷ 0,6)·Vmax – для бетонных, асфальтовых,

асфальтобетонных, мостовых дорог;

tп – продолжительность погрузочных работ, ч;

tр – продолжительность разгрузочных работ, ч:

tп + tр =0,18·Qпол, (85) tм – продолжительность маневров 0,1 – 0,2 ч. .

7.Определение сменной производительности крана, заданной грузоподъемности Qг (т).

Эксплуатационная часовая производительность крана, т/ч:

Пэч_кр = Qкр ·Кг ·Ки/ Тц, (86)

где Пэч_кр – эксплуатационная часовая производительность крана, т/ч;.

Qкр – заданная грузоподъемность крана согласно заданию, т;

Кг – коэффициент грузоподъемности, принимается 0,7 – 0,85;

Ки–коэффициент использования машины по времени, принима-

ется равным 0,75 – 0,85;

Тц – продолжительность одного цикла крана, принимается по

техническим данным выбранного крана, ч:

Тц = tруч + tмаш, (87)

где tруч = 0,05 – 0,15ч – продолжительность ручных операций;

tмаш – продолжительность машинных операций, ч:

tмаш = tр + tп + tм + 2·α_пов/(360·n), (88)

tп – продолжительность погрузочных работ, ч;

tр – продолжительность разгрузочных работ, ч:

tп + tр =(0,17÷ 0,38)·Qкр, (89) tм – продолжительность маневров 0,1 – 0,2 ч; .

α_пов – угол поворота платформы крана, градус:

• α_пов= 0º – для кабельных, козловых, навесных кранов;

• α_пов= 90 – 135º – для пневмоколесных, автомобильных, ба- шенных, стреловых кранов;

• α_пов= 135 – 180º – для вантовых кранов;

n – частота поворота платформы, об/ч:

• n = 0 – для кабельных, козловых, навесных кранов;

• n =300 – 700 – для пневмоколесных, автомобильных, ба- шенных, стреловых кранов;

• n = 750 –1100 –для вантовых кранов;

8.Определяем количество автомобилей по перевозке груза:

Na = (Пэч_кр/Пэч_а)·1,1, (90)

где Пэч_кр – эксплуатационная часовая производительность крана, т/ч;.

Пэч_а – эксплуатационная часовая производительность автомоби-

ля, т/ч;

Na – число автомобилей, округленное в большую сторону до нату-

ральной величины.

9. Определяем количество рейсов одним автомобилем:

Np=Qгр/(Qпол·Na), (91)

где Qгр – масса перевозимого груза по заданию, т;

Qпол. – полезная или действительная грузоподъемность

выбранного автомобиля, т;

Na – число автомобилей;

Np – число рейсов одного автомобиля, округленное до натураль-

ного значения в большую сторону.

10. Определяем продолжительность работы крана, ч:

Ткр = Qгр/ Пэч_кр, (92)

где Qгр – масса перевозимого груза по заданию, т;

Пэч_кр – эксплуатационная часовая производительность крана, т/ч.

11. Определяем продолжительность работа автомобилей, ч:

Та = Qгр/ (Пэч_а·Na), (93)

где Qгр – масса перевозимого груза по заданию, т;

Пэч_а – эксплуатационная часовая производительность автомоби-

ля, т/ч;

Na – число автомобилей.