11 Тепловой расчет редуктора

Целью теплового расчета является проверка температуры масла в редукторе, которая не должна превышать допускаемой [t]_м = 80 – 95 °С. температура воздуха вне корпуса t_в = 20 °С. Температура масла tм в корпусе червячной передачи при непрерывной работе без искусственного охлаждения определяется по формуле [3]

(11.1)

где p₁ – мощность на быстроходном валу редуктора, Вт;

 - КПД редуктора;

K_t = 9…17 Вт/(м^2.град) – коэффициент теплоотдачи;

А – площадь теплоотдающей поверхности корпуса редуктора, м².

Вычислим площадь теплоотдающей поверхности корпуса редуктора, м²

A= ; (11.2)

A=20^.0,21²=0,882 м².

Принимаем коэффициент теплоотдачи К_t = 17.

,

что соответствует допускаемой температуре.

12 Выбор смазки редуктора

Смазка зубчатых зацеплений в редукторе осуществляется погружением зубчатых колес в масло, залитое в картер.

Зацепление червячной пары и подшипники смазываются маслом, разбрызгиваемым из общей масляной ванны (картера) вращающимися крыльчатками- брызговиками, насаженными на вал червяка [3].

Принимаем сорт масла И-Т-Д-10 при х_S = 4,85 м/с и σ_Н = 152 Н/мм².

Определим количество масла из расчёта 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности

V_M = (0,4...0,8)^.Р₁; (12.1)

V_М = (0,4...0,8)^.3 = 1,2…2,4 л.

Принимаем V=3 л.

Определяем уровень масла

(12.2)

Принимаем = 50 мм.

13 Выбор муфт

Для соединения выходного конца приводного вала применяем упругую муфту с торообразной оболочкой [3].

Вычисляем расчётный момент, принимая коэффициент режима работы k_p = 1,5:

(13.1)

Выбираем муфту, для которой допускаемый расчётный момент [T_p] = 40 Н^.м.

Размеры муфты: D = 125 мм; l_цил = 130 мм; Δ_r = 1 мм; c_Δr = 8500 Н/мм².

14 Порядок сборки привода

Перед сборкой редуктора внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают шарикоподшипники, предварительно нагрев их в масле до 80-100 ^оС. Собранный червячный вал вставляют в крышку корпуса, со стороны большего диаметра отверстия. Вначале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо по центру вала; затем надевают распорные кольца и устанавливают подшипники, нагретые в масле. Со стороны выходного вала надеваем крышку. Собранный вал укладывают в основание.

После этого на валы надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок.

Перед поставкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.

Надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком. Затягивают болты и винты.

Устанавливают маслоуказатель, прижав его винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой. Заливают в корпус масло и закрывают крышку-отдушку с прокладкой: закрывают крышку винами.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде в соответствии с техническими условиями [4].