Щеглов д.С. Осмотр места происшествия, как одно из основных следственных действий, проводимых по преступлениям, связанным с нарушением правил дорожного движения

Научный руководитель: д-р юрид. наук, проф. Дубоносов Е.С.

Тульский государственный университет

Дорожно-транспортные происшествия являются одним из наиболее распространенных видов правонарушений, в результате которых погибает, и получает травмы большое количество граждан. Согласно п. 1.2 Правил дорожного движения РФ дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства (ТС) и с его участием, вследствие которого погибли или ранены люди, повреждены ТС, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Ответственность за совершение правонарушений в данной сфере предусмотрена, как Кодексом об административных правонарушениях, так и Уголовным кодексом. Как правило, различие между административным правонарушением и уголовным преступлением выражается в последствиях, которые оно за собой повлекло. Так, главным критерием разграничения норм ст.12.24 КоАП РФ и ст.264 УК РФ является степень тяжести вреда здоровью, причиненного в результате совершенного правонарушения. На основании ст. 12.24 КоАП РФ по факту ДТП возбуждается дело об административном правонарушении, если в результате данного события нанесен легкий или средней тяжести вред здоровью человека. Если ДТП повлекло причинение тяжкого вреда здоровью или гибель человека, то возбуждается уголовное дело.

Первоначальными действиями, производимыми по делам о ДТП являются следующие: осмотр места происшествия, осмотр транспортных средств, розыск транспортных средств и водителей, скрывшихся с места ДТП, допрос потерпевших и свидетелей. Среди указанного перечня основное место занимает осмотр места происшествия. При производстве данного следственного действия выясняются основные обстоятельства происшествия, его характер. Действующий УПК РФ не дает легального определения понятию « осмотр места происшествия», но закрепляет ряд положений, позволяющих сформировать его. Под осмотром понимается процессуальное действие, которое производится в целях обнаружения следов преступления, выяснения других обстоятельств, имеющих значение для уголовного дела. Цель осмотра места совершения уголовного преступления - это выявление, обследование и фиксация данных о преступлении. По мнению Леонтьева А.Н. конечная цель осмотра места происшествия - установление обстоятельств происшествия, его характера (преступного или некриминального) и участников [1].

При ДТП требуется сначала осмотреть прилегающий дорожный участок, а потом само место происшествия, т.е. осмотр ведется от периферии к центру. Потому что следы и иные вещественные доказательства, находящиеся на дороге, могут быть уничтожены быстрее, чем находящиеся непосредственно на месте происшествия. Таким образом, сохранность обстановки на месте ДТП относительна. Потерпевшие к моменту прибытия следователя обычно отсутствуют, нередко транспортные средства перемещаются с проезжей части дороги на обочину, например, для спасения находящихся под ними или в них людей, с этой целью могут разбиваться стекла, двери. Учитывая специфику ДТП лица, которые первыми прибыли на место (чаще всего это инспекторы ГАИ), обязаны выполнить действия, направленные на сохранение следов происшествия. Если пострадавшего необходимо увезти для оказания медицинской помощи, то место его нахождения нужно отметить контуром (мелом, кирпичом) на поверхности дороги. В случае перемещения транспортных средств их первоначальное положение помечается таким же образом. Особое внимание должна привлечь фиксация тормозного пути, от его начальной до конечной точки. По прибытии на место происшествия эксперт-криминалист оказывает следователю помощь в определении границ осмотра. Место ДТП может иметь значительную протяженность, и нельзя допускать его неоправданное сужение до пределов, в которых находятся пострадавший или транспортные средства, причастные к происшествию. Существенную информацию может дать не только место нахождения основных объектов, но и прилегающая к ним территория. Здесь целесообразен линейный (фронтальный) способ осмотра в обе стороны от места нахождения основных объектов. При этом осматривается не только проезжая часть дороги, но и ее обочины с целью обнаружения следов и объектов, которые могут быть связаны с ДТП. Лишь убедившись, что следов нет, можно ограничить зону осмотра.

В криминалистике принято считать, что задача осмотра места происшествия, как и любого другого следственного действия, состоит в обнаружении и фиксации следов события, которое имело место в реальной действительности, независимо от того, носило ли оно преступный характер. Одним из основных рекомендуемых криминалистикой тактических приемов осмотра считается его поэтапное проведение. Такой прием позволяет грамотно организовать все действия, всесторонне исследовать место происшествия и получить как можно больше информации о событии. Осмотр места ДТП предлагается разделить на три этапа: подготовительный (прибытие на место ДТП); рабочий (выявление, фиксация, изъятия доказательств); заключительный (подведение итогов работы). Осмотр следует проводить сразу после получения информации о ДТП. Промедление равносильно потере ценных доказательств, так как чем больше времени проходит с момента происшествия, тем больше изменений вносится в обстановку.

Таким образом, осмотр места ДТП – это одно из основополагающих действий, проводимых в целях расследования и раскрытия преступлений в сфере безопасности дорожного движения.

ЛИТЕРАТУРА

1. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. М., 1975. С. 103

СЕКЦИЯ 10

СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ СУДЕБНОЙ

ЭКСПЕРТИЗЫ И ТАМОЖЕННОГО ДЕЛА

Волкова Е.В.

ОСОБЕННОСТИ СУДЕБНО-ТАМОЖЕННОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ В РФ

Научный руководитель: канд. полит. наук, доц. Фоменко С.С.

Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина

Криминализация обстановки, связанной с передвижением товаров через таможенную границу, оказывает существенное влияние на изменение состава преступлений в данной сфере. Правонарушения данного типа обычно разбираются при помощи судов и правоохранительных органов. Одним из наиболее подходящих в данной ситуации способов является судебная экспертиза. Судебная экспертиза – процессуальное действие, состоящее в производстве в установленном законом порядке исследований тех или иных объектов специалистами в науке, технике, искусстве, ремесле и дачи ими заключения по вопросам, возникающим в ходе расследования по уголовным делам [1, 225]. Еще одним важным аспектом удачного проведения судебно-таможенной экспертизы является высокая квалификация эксперта, что, к сожалению не всегда соответствует действительности. Именно поэтому все чаще и чаще экспертизы проводятся экспертами из других лабораторий, не имеющих отношения к таможенному делу, и происходит это, соответственно, на платной основе. Также, не следует упускать тот факт, что у сторонних экспертов зачастую отсутствует методическое обеспечение и плохо развита инструментальная база. Вышеприведенные факты доказывают, что судебно-таможенная экспертиза в России, находится не на самом высоком уровне своего развития, и требует совершенствования своих подразделений. Решение данных проблем, по моему мнению, кроется в использовании современных средств информационных технологий, включенных в стратегию развития Таможенной службы РФ до 2020 года, утвержденных Правительством страны в 2012 г.[2]. Это нововведение требует слаженной работы электронной системы межведомственных отношений. Оно способно оказать положительное влияние на всестороннее развитие судебно-таможенной экспертизы и таможенного дела в целом. Таким образом, можно сделать вывод, что ситуация с экспертно-таможенным обеспечением в нашей стране находится не на самом высоком уровне, но есть все предпосылки успешного развития этой отрасли, кроющиеся в высококлассной подготовке судебных экспертов и слаженной работе ведомств, регулирующих ее на основе действующего законодательства.

ЛИТЕРАТУРА

1. Жбанков В.А. Криминалистика: учебник под общ. ред. засл. юриста РФ, д-ра юрид. наук, проф. В.А. Жбанкова М.: Изд-во Российской таможенной академии, 2012. С. 225.

2. Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2012 № 2575-р «О Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2020 года» // Собрание законодательства РФ. 14.01.2013. № 2. Ст. 109.