Межоперационные склады.
Хранение межоперационных заделов в серийном производстве.
Могут входить в общую структуру общего склада.
Могут являться частью автоматизированных транспортно-накопительных систем.
Могут являться автономной системой.
Типичная структура межоперационного склада (автоматизированного) для среднесерийного производства.
Стеллажный автоматизированный склад 7 обслуживается краном-штабелером 13. Заготовки в зону приема и выдачи подаются подвесной транспортной системой 6, входящей в состав транспортной системы цеха 12.
Межоперационную передачу грузов на станочных линиях 5 осуществляют быстроходные рельсовые каретки операторов 10 с автоматическим адресованием по командам диспетчера с пульта 11. Он имеет двухстороннюю связь с каждым рабочим местом.
Межоперационные заделы хранят либо на приемных столах у рабочих мест, либо возвращают на склад 7.
Готовые детали каретка передает на участок контроля 4, далее подвесной электрогрузовоз передает их на площадку 3 приема комплектации и выдачи склада 2 готовых деталей.
Склад обслуживается краном-штабелером 13 и комплектовочным краном-штабелером 8.
Скомплектованные детали передаются на участок 1 подвесной транспортной системой 9.
Эффективнее размещать межоперационный склад вдоль линии станков при грузопотоках до 15 тыс. единиц транспортных партий в год.
Склад готовых узлов обычно размещают смежно со складом готовых деталей, как и склад комплектующих.
Кладовые тех. оснастки и вспомогательных материалов.
Самостоятельные кладовые приспособлений предусматриваются при числе станков в цехе более 200.
Если их меньше 200, то общая для Р.И. и приспособлений.
Число кладовщиков определяется по нормам обслуживания (по числу станков на одного кладовщика). При проектировании участков УСП (универсальные сборочные приспособления) необходимо знать число собираемых и разбираемых приспособлений за год = число операций на этих приспособлениях число запусков на эти операции.
1 слесарь собирает по нормам за год 1000 УСП.
На 1 слесаря должно быть 20 м2 площади.
Проектирование транспортной системы.
Назначение.
Доставка грузов со склада в требуемый момент времени к треб. производств. участку.
Доставка, ориентирование и установка заготовок, полуфабрикатов или изделий в требуемый момент времени на требуемое техническое оборудование.
Съем полуфабрикатов или готовых изделий с оборудования и последующее транспортирование в заданный адрес.
Отправка в накопитель грузов, выдача из накопителя в требуемый момент времени.
Доставка полуфабрикатов или готовых изделий с производственных участков на склад.
Транспортная система должна своевременно и в требуемой последовательности обеспечить выполнение всех запросов тех. оборудования, накопителей и складов в необходимых заготовках, полуфабрикатах и готовых изделиях.
Классификация грузов.
По транспортно-технологических характеристикам:
По массе:
легкие до 0,5 кг
средние 0,5..16 кг
тяжелые – более 16 кг
По способу загрузки:
в таре
без тары
навалом
ориентированные
По форме:
типа «Вал»
корпусные
дискообразные
длинномерные и др.
По виду материала:
металлические
неметаллические
По свойствам материала груза:
твердые
пластичные
хрупкие
магнитные
Классификация транспортных систем.
По назначению:
внутрицеховые
межоперационные
По принципу движения:
периодические
непрерывные
По направлению движения:
прямоточные
возвратные
По уровню расположения рабочей ветви:
напольные
эстакадные (на уровне рук)
подвесные
По принципу работы:
несущие (1 раб. ветвь)
толкающие (2 раб. ветви: тяговая и грузонесущая)
тянущие
По схеме движения:
линейные
замкнутые
ветвящиеся
неветвящиеся
По конструктивному исполнению:
рельсовые
безрельсовые
По принципу маршрута слежения:
механические (по направлению)
на приборах с зарядной связью
индуктивные
гироскопические
оптоэлектронные
радиоуправляемые.