7.6. Возможные неисправности, их внешние проявления и действия при их возникновении

В табл. 17 перечисляются возможные неисправности воздушного винта. При обнаружении неисправности, указанной в столбце «Неисправность», определить ее причину в столбце «Возможная причина» и выполнить действия по устранению неисправности, описанные в столбце «Способ устранения».

Таблица 17.

Возможные неисправности воздушного винта

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
Вибрация двигателя	Разбалансирован воздушный винт Разбалансирован обтекатель. Ослабло крепление винта Ослабли винты крепления обтекателя Неправильно отрегулировано относительное положение лопастей	Осмотреть винт. При обнаружении любого повреждения устранить в соответствии с РТО Заменить обтекатель Затянуть гайки крепления с установленным усилием Затянуть винты крепления
Трещины в лопастях	Превышение числа оборотов двигателя	См. РТО
Отверстия/зазубрины/ вмятины в лопасти	Повреждение камнем	Отремонтировать или заменить винт

В табл. 18 перечисляются возможные неисправности системы управления воздушным винтом. При обнаружении неисправности, указанной в столбце «Неисправность», определить ее причину в столбце «Возможная причина» и выполнить действия по устранению неисправности, описанные в столбце «Способ устранения».

Таблица 18.

Возможные неисправности системы управления воздушным винтом

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
Неправильно устанавливается частота вращения воздушного винта.	Низкий уровень масла в редукторе двигателя. Загрязнение масла редуктора двигателя. Загрязнение или частичное засорение микрофильтра РПО. Обрыв провода между системой управления FADEC соответствующего двигателя и регулирующим клапаном РПО.	Дозаправить маслом редуктор двигателя. Неисправен РПО. Заменить масло редуктора двигателя. Заменить микрофильтр РПО и масло редуктора. Проверить на обрыв проводку между системой FADEC и регулирующим клапаном РПО. Отремонтировать или заменить неисправную проводку.

Тема 8. Летная эксплуатация двигателя и его систем

В любой аварийной ситуации следует, в первую очередь, сохранить необходимое для полета пространственное положение самолета и подготовиться к возможной аварийной посадке, и лишь затем попытаться устранить возникшую неисправность (действовать по принципу «сохранять управление самолетом»).

Перед полетом пилот обязан оценить пригодность рельефа местности для аварийной посадки на каждом этапе полета. Для обеспечения безопасности полета пилот обязан поддерживать безопасную минимальную высоту полета. Необходимо заранее продумать порядок действий в возможных неблагоприятных ситуациях. Это позволит предотвратить ситуацию, в которой пилот не сможет спокойно и уверенно пилотировать.