7. Функции рц. Режимы работы, классификация рц.
Рельсовой цепью наз-ют совокупность рельсовой линии и аппаратуры,подключаемой к ней в начале и в конце. Электрическая цепь,проводниками которой явл-ся рельсовые нити.
Функции рельсовых цепей:
1.автоматический контроль свободности и занятости рельсовой нити;
2.передача сигналов, на локомотив для работы локомотивной сигнализации;
3.увязка показаний проходных светофоров автоблокировки.
Режимы работы:
-нормальный (рельсовая цепь свободна от подвижного состава)
-шунтовой (эффект снижения тока в путевом реле)
-контрольный (путевое реле выдает дискретную информацию «занято» специфический режим, проверяет целостность элементов)
-автоматическая контрольная специализация(по мимо сигнального тока протекают кодовые токи)
-короткое замыкание.
Рельсовой цепью наз-ют совокупность рельсовой линии и аппаратуры,подключаемой к ней в начале и в конце.
По принципу действия:
-нормально замкнутая(при свободном и исправном ее состоянии путевое реле находится под током. При всех возможных повреждениях элементов, аппаратуры и рельсовой линии и вступлении поезда на рц путевое реле опускает якорь. Т. о. нормально замкнутые рельсовые цепи при повреждениях элем-ов не могут дать ложную информацию о ее свободности,самое широкое применение на ж/д)
-нормально разомкнутая(источник питания и приемник расположены на одном конце. При свободности рц путевое реле обесточено,тк напряжение питания будет приложено к первичной обмотке трансформатора1-2,работающего в режиме холостого хода. Когда поезд вступает на рц, вторичная обмотка3-4 замыкается скатами,сопротивление1-2 падает и значит часть напряж. питания прикладывается к резистору и путевому реле,последнее возбуждается и используется только на путях сортировочных горок с низкими скоростями движения, так как может показать ложную свободность пути)
По способу питания:-непрерывное(источник питания непрерывно подключается к рельсовой линии;при шунтировании или изломе рельса ток в приемнике должен снижаться до тока отпадания путевого реле )
-импульсное и кодовое(источником питания подключается к рельсовой линии периодически через контакты маятникового или кодового путевого трансмиттера)
По роду питающего тока:-постоянного тока(на участках с автономной тягой при отсутствии на рельсах токов и источников помех и при нестабильном энергоснабжении)
-переменного тока(на электрофицированных линиях постоянного и переменного тока и при автономной тяге. источником питания является трансформатор,подключенный к электрической цепи.)
-токи тональной частоты.
По способу пропускания обратного тягового тока:-двухниточные рц (непрерывность цепи для протекания тягового тока создается за счет дроссель-трансформаторов ДТ )
-однониточные(тяговый ток пропускается по одной рельсовой нити каждой рц.)
По области применения: станционные, перегонные и горочные
По способу разделения участков цепи: с изолирующими стыками и без изолирующих стыков.
8.Особенности рц при электротяге.
Рельсовой цепью называют совокупность рельсовой линии и аппаратуры, подключаемой к ней в начале и в конце (электрическая цепь, проводниками которой являются рельсовые нити)
В конструкции предусмотрен пропуск помимо сигнального тока еще и тягового, для этой цели возле изолирующих стыков устанавливаются дросель-трансформаторы, конструктивно он имеет 2 обмотки:
- Основная присоединяется к рельсовой линии
- Дополнительная служит для подключения аппаратуры рельсовой цепи.
Средние точки основных обмоток соседних рельсовых цепей соединяются между собой и служат для пропуска обратного тягового тока
“-” – наличие ассиметрии тока в обмотках
Ее причинами служат:
-нарушения = сопротивления рельсовых нитей (продольная ассиметрия)
-нарушения, сопротивление утечки I из одной рельсовой нити в др. (поперечная)
Для ее уменьшения влияния используют кодовое питание.
.
Тех обслуживание:
- периодические проверки (раз в 3 месяца);
- регулировка напряжения на путевом реле в зависимости от длины и состояния балласта;
- проверка на шунтовую чувствительность;
-на станции 1 раз в 6 недель проверяют напряжение.