- •4. Сигналы, сигнализация и сигнальные устройства. Специфические датчики жд транспорта
- •5. Стрелочные электроприводы, назначение, классификация и конструкция.
- •6. Назначение и принцип действия рц
- •7. Функции рц. Режимы работы, классификация рц.
- •8.Особенности рц при электротяге.
- •9.Тональные рц и их особенности.
- •10. Общие принципы построения систем и устройств интервального регулирования, их классификации, область применения.
- •Автоматическая локомотивная сигнализация
- •Полуавтоматическая блокировка
- •11.Аб постоянного тока с импульсами рц.
- •12.Числовая кодовая аб, ее устройство,работа и область применения.
- •13. Аб с тональными рельсовыми цепями(абт)
- •14. Аб с микропроцессорными устройствами обработки сигналов.
- •16. Система многозначной алс, алс-ен, клуб.
- •17.Системы саут и системы автоматического ведения поездов
- •18.Диспетчерский контроль, назначение, классификация
- •19.Микророцессорные системы диспетчрского контроля(апк-дк, ас-дк)
- •20.Система диагностики и контроля технического состояния ктсм и выполняемые функции
- •21.Общая характеристика устройств автоматики и телемеханики на станциях, их классификация
- •22.Требования птэ к устройствам электрической централизации . Общая структура эц
- •23.Стрелочные привода (сп)
- •24.Структура устройств релейной централизации для малых станций, их отличительные особенности
- •25. Структура устройств централизации крупных станций
- •26)Микропроцессорные системы централизации
- •27) Кодовые системы централизации; эксплуатационно-технические характеристики.
- •28)Микропроцессорные системы диспетчерской централизации.
- •29) Понятие об автоматизированных центрах диспетчерского управления
- •30) Структура и напольное оборудование систем автоматизации сортировочных горок.
- •31 Горочная автоматическая централизация принципы действия и режимы работы
- •32 Принципы автоматического регулирования скорости скатывания отцепов автоматического задания скорости роспуска
- •33 Принципы телеуправления горочным локомотивом
- •34 Комплексная автоматизация технологических процессов. Комплекс горочный микропроцессорный кгм пк
- •35 Виды связи на жд транспорте, их назначение и краткая характеристика
- •36. Основы телефонии. Электроакустические преобразователи.
- •37. Методы оценки качества телефонной связи
- •38. Линии связи
- •39. Временное разделение
- •40. Частотное разделение.
- •41Атс декадно-шаговой координатной системы
- •42 Атс квазиэлектронные и электронные системы
- •43. Принципы оперативно-технологической связи (отс)
- •44. Тонально избирательный вызов Системы избирательного вызов
- •45. Диспетчерский и постанционный принцип построения отс
- •46 Усилители, обходные цепи
- •47 Использование цифровых систем отс по волс
- •48 Принцип и система мкс(многоканальная система) с частотным распределением каналов
- •49 Временное разделение каналов цифровой системы передачи
- •50. Сравнение способов организации мкс
- •51 Принцип телеграфной связи
- •52. Принцип радиосвязи
- •53. Структурные схемы радиопередатчика и радиоприемника
- •Структурная схема
- •Применение
- •1.Оценить техническое состояние устройств сцб
- •2.Разработать проект оборудования участка жд
46 Усилители, обходные цепи
Каналы ПДС рекомендуется проектировать по физической цепи. Расчеты показывают, что по воздушной стальной цепи может быть обеспечена дальность передачи по каналу диспетчерской связи до 80-100 км, а по кабельной линии – до 30 км. Если длина канала ОТС превышает указанные расстояния, то для обеспечения требуемой дальности передачи включают двусторонние дуплексные усилители (ДУ) (примерно через 20-30 км для кабельной линии). Если же число включенных последовательно в цепь ДУ превышает 4, то канал ОТС организуется с помощью обходных каналов ТЧ.
В качестве ПУ могут быть использованы ПУ – 4Д. Промпункты, находящиеся в месте включения двустороннего усилителя, подключаются к групповому каналу через третью дифсистему дуплексного усилителя. В качестве оборудования РС применяется аппаратура РСТД. Связь между диспетчерами смежных участков одного отделения осуществляется при помощи аппаратов прямой телефонной связи, а связь между диспетчерами смежных участков соседних отделений осуществляется либо путем соединения цепей диспетчерских участков через соединительное устройство (СУ – М), либо при помощи телефонного канала общей связи, предоставляемого диспетчерам по их требованию. Для организации обходных каналов ОТС основное распространение получила однополосная двухкабельная система передачи К – 60П.
Длина диспетчерских участков составляет 100-120 км (в зависимости от размеров движения может колебаться от 40 до 200 км). Расстояние между ПП 8-10 км (максимально 30 км).
Возьмем,
к примеру, кабельную линию протяженностью
150 км. Тогда α ≈0,4 дБ/км. Обычно принимают
ан≈11
дБ. Каждый ПП вносит
затухание примерно 0,1 дБ. Возьмем 30
промпунктов. Тогда апп = 3
дБ и одно ответвление аотв =
3,6 дБ.
Тогда
ар =
0,4 • 150 + 11 + 3 + 3,6 = 77,6 дБ.
Величину
затухания в групповых цепях нормируют.
Для диспетчерских цепей принята
норма ан =
30,4 дБ, для постанционных ан = 24,3
дБ (для постанционных цепей норма меньше,
так как абоненты этих цепей могут
через междугородный коммутатор
подсоединяться к абонентам ЖАТС и
тогда появляется дополнительное
затухание в абонентской линии и самой
АТС).Подсчитаем количество двухсторонних
усилителей в диспетчерской групповой
цепи, принимая усиление одного усилителя
8,7 дБ:
т.е.
в нашем примере должно быть 6 двухсторонних
усилителей, что недопустимо.
В
таких случаях организуют так называемые
обходные цепи. На рис. 3.3 показан рабочий
групповой двухсторонний канал, включаемый
непосредственно в РС и
обходной канал, использующий переходное
устройство ПУ и системы передачи
многоканальной связи СП МКС. ПУ служит
для перехода с двухпроводной схемы на
четырехпроводную в СП МКС. С использованием
обходных каналов можно организовать
ОТС любой протяженности.
Рис.
3.3. Схема организации обходной
цепи
Основные
недостатки рассмотренных выше схем
организации ОТС состоят в том, что для
каждого вида связи используется отдельная
физическая цепь, применяются
двухсторонние усилители и частое
параллельное подключение аппаратуры
промпунктов, наличие ответвлений
приводит к снижению качества передачи
групповых каналов НЧ.
