1. Ослабьте болт крепления рычажного механизма переключения и отделите рычажный механизм от коробки передач (рис. 8.98).

Рис. 8.99. Расположение болтов крепления кожуха механизма переключения

2. Выверните болты крепления кожуха механизма переключения к картеру коробки передач и снимите его (рис. 8.99).

3. Приклейте новый уплотнитель к картеру коробки передач антифрикционной смазкой.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Кожух не привинчивается окончательно на место в картере коробки передач до тех пор, пока не установлено последнее уплотнение.

Замена уплотнения заднего картера коробки передач

1. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. Выверните болт крепления кожуха к заднему картеру.

Рис. 8.100. Расположение стопорного кольца крепления первичного вала

2. Отверните болт с цилиндрической головкой с первичного вала. Перед этим снимите стопорное кольцо (рис. 8.100). Отметьте краской установочное положение первичного вала коробки передач в блоке шестерен.

Рис. 8.101. Использование приспособления КМ-556-1-А для извлечения первичного вала из коробки передач

3. Приспособлением КМ-556-1-А снимите первичный вал коробки передач (рис. 8.101). Шлицы сцепления расцеплены, поэтому не приводите в действие сцепление после этой операции.

4. Выверните выключатель фонарей заднего хода.

5. Отверните болты крепления заднего картера к картеру коробки передач.

6. Снимите задний картер с вторичным и первичным валами из картера коробки передач.

Предупреждение

Масло будет вытекать из коробки передач.

7. Замените уплотнение заднего картера.

8. Установите задний картер на картер коробки передач и закрепите его болтами.

9. Приклейте новый уплотнитель к картеру коробки передач антифрикционной смазкой.

10. Вверните выключатель фонарей заднего хода. Вручную, осторожно вставьте или надвиньте первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления и блок шестерен.

Рис. 8.102. Центрирование ведомого диска сцепления

11. Отцентрируйте ведомый диск сцепления (рис. 8.102).

12. Совместите метки, нанесенные на первичном валу и блоке шестерен перед снятием.

Рис. 8.103. Использование приспособления КМ-564 для ввертывания болта с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач

13. Приспособлением КМ-564 вверните болт с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач и запрессуйте вал до упора в блок шестерен (рис. 8.103).

14. Закрепите первичный вал новым стопорным кольцом.

15. Вверните болт маслонепроницаемого кожуха в упорный кожух с уплотняющим соединением.

16. Привинтите кожух механизма переключения к картеру коробки передач.

17. Отрегулируйте рычажный механизм переключения коробки передач.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Масло будет вытекать из коробки передач.

Замена уплотнения коробки  дифференциала

1. Отверните коробку дифференциала от картера коробки передач.

2. Замените уплотнитель коробки передач.

3. Установите коробку дифференциала на картер коробки передач. Приклейте новый уплотнитель на картер коробки передач антифрикционной смазкой.

Замена уплотнительных колец  приводных валов

1. Снимите оба передних колеса.

Рис. 8.104. Использование приспособления KM-507-В для выпрессовки шаровых шарниров из поворотных кулаков

2. Приспособлением KM-507-В выпрессуйте шаровые шарниры из поворотных кулаков (рис. 8.104).

3. Приспособлениями КМ-460-2-А и КМ-460-1 извлеките приводные валы из коробки передач.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Скошенная сторона приспособления КМ-460-2-А всегда должна быть повернута к коробке передач.

Масло будет вытекать из коробки передач.

Рис. 8.105. Использование приспособления КМ-519 для установки уплотнительного кольца в картер коробки передач

4. Приспособлением КМ-519 установите соответствующее уплотнительное кольцо в картер коробки передач (рис. 8.105). Поверните пружинную опору в одну сторону, насколько позволит тормозной шланг.

5. Установите оба приводных вала в картер коробки передач. Затем отверткой нажмите стопорное кольцо до установки его в канавку.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте перегрузки стопорного кольца. Когда стопорное кольцо установлено в канавку, проверьте качество установки приводного вала натягиванием вручную в самой широкой точке соединения.

Качество установки приводного вала не может быть проверено вытягиванием вала.

6. Приверните шаровой шарнир к поворотному кулаку корончатой гайкой и закрепите шплинтом.

7. Крест-накрест затяните болты крепления колеса моментом 90 Н•м.

8. Залейте масло в коробку передач. Уровень масла должен быть на уровне нижней кромки проверочного отверстия.

Ведущая шестерня привода  спидометра

Снятие

1. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. Снимите оба передних колеса.

2. Отвинтите кожух дифференциала от картера коробки передач (масло будет вытекать).

3. Приспособлением KM-507-В выпрессуйте шаровые шарниры из поворотных кулаков (см. рис. 8.104).

4. Приспособлениями КМ-460-2-А и КМ-460-1 извлеките приводные валы из коробки передач.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Скошенная сторона приспособления КМ-460-2-А всегда должна быть повернута к коробке передач.

Масло будет вытекать из коробки передач.

5. Отметьте положение опорного кольца на кольце и картере коробки передач.

6. Проверьте осевой зазор конических роликовых подшипников.

7. Приспособлением КМ-520 отверните опорное кольцо от картера коробки передач.

8. Отвинтите опорный фланец и снимите дифференциал.

9. Используя приспособление КМ-524-А, закрепите картер дифференциала в тисках.

10. Выбейте ведущую шестерню привода спидометра из коробки дифференциала и выбросьте ее.

Установка

1. Используя приспособление КМ-525, установите новую ведущую шестерню привода спидометра в коробку дифференциала так, чтобы она защелкнулась на месте.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Предварительно нагрейте шестерню спидометра и приспособление КМ-525 до температуры 80° С на водяной бане.

2. Вставьте дифференциал в картер коробки передач.

3. Приспособлением КМ-520В, верните опорное кольцо в картер коробки передач. При выполнении этой операции соблюдайте правила регулировки конических роликовых подшипников в дифференциале.

4. Наверните коробку дифференциала на картер коробки передач.

5. Установите оба приводных вала в картер коробки передач. Затем отверткой нажмите стопорное кольцо до установки его в канавку.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте перегрузки стопорного кольца. Когда стопорное кольцо установлено в канавку, проверьте качество установки приводного вала натягиванием вручную в самой широкой точке соединения.

Качество установки приводного вала не может быть проверено вытягиванием вала.

6. Приверните шаровой шарнир к поворотному кулаку корончатой гайкой, затяните ее моментом 70 Н•м и закрепите шплинтом.

7. Крест-накрест затяните болты крепления колеса моментом 90 Н•м.

8. Залейте масло в коробку передач. Уровень масла должен быть на уровне нижней кромки проверочного отверстия.