Установка

Рис. 13.36. Установка в корпус установочного штифта (1), уплотнительного кольца (3) во втулку и пружины нажимного диска (2)

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо и вставьте его во втулку в сборе (рис. 13.36).

2. Вставьте установочный штифт в корпус.

3. Вставьте в корпус пружину поверх втулки в сборе.

4. Смажьте уплотнительное кольцо и вставьте его на нажимной диск.

Рис. 13.37. Установка в корпус уплотнительного кольца (2) и нажимного диска (2)

5. Расположите верх нажимного диска непосредственно над отверстием установочного штифта в диске (рис. 13.37). Это поможет совместить отверстие с установочным штифтом.

6. Установите нажимной диск в корпус. Убедитесь, что установочный штифт и отверстие в нажимном диске правильно совмещены.

7. Установите два установочных штифта для насосного кольца отверстия в нажимном диске и плавно установите насосное кольцо на эти два штифта. Убедитесь, что метки на насосном кольце направлены вверх.

Рис. 13.38. Установка ротора (1) в корпус, при этом расточенное отверстие (2) должно располагаться со стороны приводного вала

8. Установите ротор расточенным отверстием в сторону конца приводного вала и вставьте десять лопастей (рис. 13.38).

9. Смажьте уплотнительное кольцо и вставьте его в корпус.

Рис. 13.39. Установка уплотнения и упорной пластины: 1 – метки на насосном кольце (направлены вверх); 2 – отверстие в упорной пластине; 3 – уплотнительное кольцо

10. Установите опорную пластину, убедившись, что углубления в опорной пластине совмещены с отверстиями для болтов в корпусе и опорная пластина соединяет установочные штифты насосного кольца (рис. 13.39).

11. С помощью пресса вдавите опорную пластину так, чтобы можно было установить стопорное кольцо.

Рис. 13.40. Установка стопорного кольца: 1 – входное отверстие; 2 – стопорное кольцо; 3 – инструмент для нажатия; 4 – разрез стопорного кольца; 5 – отверстие для болта

12. Установите стопорное кольцо таким образом, чтобы его разрез был отцентрирован с отверстием для болта в корпусе, находящемся ближе всех к входному отверстию (рис. 13.40).

Снятие и установка втулки в сборе

Снятие

Рис. 13.41. Использование зубила (1) для снятия втулки в сборе (2)

1. С помощью зубила снимите втулку в сборе со стороны приводного вала корпуса (рис. 13.41).

Установка

Рис. 13.42. Использование подходящего инструмента (1) втулки соответствующего диаметра (2) для вдавливания втулки (3) в корпус

1. С помощью подходящего инструмента и втулки соответствующего диаметра вдавите втулку в сборе в корпус со стороны нажимного диска (рис. 13.42).

2. Убедитесь, что втулка в сборе полностью установилась в корпусе.

Снятие и установка возвратной трубки

Снятие

1. Подходящей пробкой закройте возвратную трубу, чтобы при входе в насос в нее не попали стружки.

Рис. 13.43. Использование вентиля длиной 140 мм и диаметром 12 мм (1), шайбы диаметром 12 мм (3) и гайки (2) для снятия возвратной трубки

2. С помощью вентиля длиной 140 мм и диаметром 12 мм, шайбы диаметром 12 мм и гайки снимите поврежденную возвратную трубу (рис. 13.43).

Установка

Рис. 13.44. Использование подходящего инструмента (1) для установки возвратной трубки (2)

1. Смажьте конец новой возвратной трубки «Растворителем-75559» и «Локтитомадгезивом-290» и с помощью подходящего инструмента установите возвратную трубку в корпус (рис. 13.44).

Утечки рулевой передачи  и насоса усилителя  рулевого управления

Проверка

К утечкам рулевой передачи и насоса усилителя рулевого управления могут привести следующие причины:

– бачок переполнен жидкостью;

– аэрация и выливание жидкости;

– ненадежное соединение шлангов.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Точно определите место утечки.

• Приводной вал и регулировочные уплотнения находятся близко друг к другу, и может быть неясно, где именно утечка в системе.

• Точка, из которой вытекает жидкость, необязательно является точкой, где в системе имеется утечка.

• Определите срок проведения технического обслуживания.

После разборки очистите область утечки.

Установите новые уплотнения.

Проверьте уплотняющие поверхности элементов на наличие повреждений.

Затяните болты требуемыми моментами.

Возможны также следующие причины, приводящие к неисправностям в усилителе рулевого правления:

– вытекание жидкости на пол гаража;

– наличие заметных утечек жидкости в рулевой передаче или насосе усилителя рулевого управления;

– рокочущий шум, особенно при парковке или при работе холодного двигателя;

– потеря мощности усилителя рулевого управления при парковке;

– при повороте рулевого колеса необходимо прикладывать значительные усилия.

При ликвидации таких неисправностей проверьте на наличие внешних утечек гидравлическую систему усилителя рулевого управления.

Проверка на наличие внешних  утечек

Целью этой операции является точное определение места утечки. Наиболее трудно изолировать утечки типа просачивания. Чтобы определить место протечек типа просачивания, воспользуйтесь следующим методом.

При выключенном двигателе насухо вытрите всю гидравлическую систему усилителя рулевого управления.

1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса. При необходимости долейте жидкость.

2. Пустите двигатель и попросите помощника несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не держите рулевое колесо, повернутое до упора, в течение какого бы то ни было промежутка времени. Это может повредить вал насоса усилителя рулевого управления.

Рис. 13.45. Диагностика утечек рулевой передачи: А – если имеется утечка между валом и короткой осью, замените клапан в сборе, пылезащитное уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо; В – затяните соединительную гайку моментом 27 Н•м. Если утечка жидкости не устранена, замените уплотнительное кольцо. Если утечка вызвана повреждением резьбы, восстановите гайку или замените шланг. Если повреждена резьба кожуха, замените его; С – затяните соединительную гайку моментом 18 Н•м. Если утечка жидкости не устранена, замените оба уплотнительных кольца. Если утечка вызвана повреждением резьбы, восстановите гайку или замените трубопровод. Если повреждена резьба кожуха, замените его; D – если утечка наблюдается со стороны места водителя, замените уплотнения вала ведущей шестерни; Е – если утечка наблюдается на торце цилиндра и жидкость вытекает струей при выполнении левого поворота, замените уплотнение направляющей поршневой тяги и уплотнительное кольцо; F – если утечка наблюдается на торце со стороны переднего пассажира, необходимо снять перемычку и заменить уплотнительное кольцо. Если утечка все еще наблюдается, затяните соединительную гайку моментом 18 Н•м

Рис. 13.46. Диагностика утечек насоса усилителя рулевого управления серии N: А – замените уплотнительное кольцо; В – затяните соединительную гайку моментом 18 Н•м. Если утечка все еще наблюдается, замените уплотнительное кольцо; С – затяните пробку моментом 75 Н•м. Если утечка все еще наблюдается, замените уплотнительное кольцо; D – если утечка наблюдается в точке 1, смажьте соединение трубы и кожуха раствором «Локтит» и смазкой «Локтит-290». Если утечка наблюдается в точке 2, замените трубу, а если в точке 3 – замените шланг или зажим; Е – замените уплотнение приводного вала. Убедитесь, что приводной вал чистый и не поврежден точечной коррозией