Спеціальні заходи безпеки

При проведенні монтажних робіт підсистеми глісадних вогнів ЗПС, обслуговуючий персонал, механізми, матеріали, що використовуються для монтажу та налагодження обладнання, земляні траншеї, земляні вали, що створюються при ремонті кабельних ліній представляють собою тимчасові перешкоди для повітряних суден, виконуючих польоти в зоні аеродрому.

З урахуванням того, що монтажні та налагоджувальні роботи підсистеми глісадних вогнів ЗПС проводяться в межах льотної смуги, обслуговуючий персонал повинен дотримуватися додаткових спеціальних засобів безпеки. Ці засоби безпеки з одного боку розповсюджуються на обслуговуючий персонал, що виконує монтажні та налагоджувальні роботи в межах льотної смуги аеродрому, а, з іншого боку, виконання монтажних та налагоджувальних робіт не повинно створювати загрозу безпеці польотів повітряним судам, що виконують зліт, посадку та руління в зоні аеродромі.

Технологічно аеродромні вогні та електрообладнання підсистеми глісадних вогнів ЗПС розташовано на відстані не більш 3-15 м від бічних кромок та торців ЗПС. Це бічні вогні ЗПС, вхідні та обмежувальні вогні ЗПС, та вогні ЗПС знака приземлення. Таким чином, зона у якій виконуються монтажні та налагоджувальні роботи може бути віднесена до першої зони проведення робіт відповідно до нормативно-технічного документу СВ ЦАУ, 2. Дана зона розповсюджується на територію, що знаходиться в межах 20 м від краю ЗПС для аеродромів усіх класів.

Отже монтажні та налагоджувальні роботи підсистеми глісадних вогнів ЗПС, що проводяться в межах зони 1, повинні виконуватись з дотриманням вимог Додатку 3 до пункту 6.1.7. СВ ЦАУ 2.

Основними вимогами до заходів безпеки при виконанні робіт в зоні 1 ЗПС є наступні:

1. Робота в зоні 1 ЗПС повинна проводитись в один і той же час тільки на одній стороні ЗПС.

2. Площа перешкоди не повинна перевищувати 9 м², однак, як виняток, припускається улаштування вузьких траншей площею не більше 28 м² Це означає, що в процесі монтажу кабелю довжина траншеї не повинна перевищувати 70 м при її ширині 0,4 м.

3. При створенні земляних валів їх максимальна висота не повинна перевищувати 1 м.

4. Канави, траншеї, ями, колодязі, земляні вали після виконання кожного з комплексів робіт мають бути усунені. Кабельні траншеї мають бути засипані з пошаровим ущільненням ґрунту.

5. Під час використання ЗПС повітряними судами ніяке обладнання або транспортні засоби (механізми) не повинні знаходитися в зоні 1.

Керівник робіт з проведення ремонту обладнання ССА повинен забезпечити утримання, ремонт і обслуговування електросвітлотехнічного обладнання відповідно до вимог чинних нормативних документів.

6. Висновки

1. В результаті аналізу принципу дії та умов експлуатації підсистеми глісадних вогнів злітно-посадкової смуги розроблені заходи, які забезпечують безпечні і нешкідливі умови праці під час експлуатації, монтажу, демонтажу, технічного обслуговування та ремонту підсистеми, що проектується.

2. В результаті аналізу вимог протипожежного захисту та умов експлуатації підсистеми глісадних вогнів розроблені заходи пожежної і вибухової безпеки, об’єкта, що проектується.

3. В результаті аналізу умов експлуатації та чинних нормативно-технічних документів в галузі цивільної авіації складена інструкція з технічної безпеки, пожежної та вибухової безпеки для підсистеми глісадних вогнів злітно-посадкової смуги.