6. Висновки

1. При заміні старої підсистеми вогнів знака приземлення на підсистему індикації глісади, необхідно повторно використовувати відходи попередньої системи, адже це зменшить витрати на встановлення нової системи та зменшить навантаження на навколишнє середовище.

2. В результаті заміни підсистеми вогнів знака приземлення на проектовану підсистему глісадних вогнів злітно-посадкової смуги зменшено негативний вплив на навколишнє природне середовище.

3. В результаті розрахунку обчислено відвернений екологічний збиток, який становить 1681,92 грн.

Розділ 5 охорона праці

Охорона праці – це система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів і засобів, спрямованих на збереження життя, здоров’я і працездатності людини у процесі трудової діяльності.

Безпека праці – це стан умов праці, при якому виключається вплив на працюючих шкідливих і небезпечних виробничих факторів.

Метою охорони праці є створення таких умов, які виключають або зводять до мінімуму вплив на працюючого шкідливих і небезпечних виробничих факторів.

Шкідливий виробничий фактор – це виробничий фактор, вплив якого може призвести до погіршення стану здоров’я або зниження працездатності працівника.

Небезпечний виробничий фактор – це виробничий фактор, дія якого може призвести до травм або іншого раптового погіршення стану здоров’я працівника.

2. 1. Перелік шкідливих і небезпечних виробничих факторів при технічній експлуатації підсистеми глісадних вогнів злітно-посадкової смуги

При технічній експлуатації підсистеми глісадних вогнів злітно-посадкової смуги (ЗПС) на працівників можуть впливати такі небезпечні і шкідливі виробничі фактори:

• рухомі самохідні і переміщувані вручну машини, механізми та пристосування для впровадження робіт – аеродромні електричні джерела живлення обладнання літаків і запуску двигунів, аеродромні киснево-зарядні станції, комплекти контрольно-перевірочної апаратури для перевірки працездатності, а також їх рухомі незахищені частини;

• рухомі незахищені елементи літаків: стулки відсіків шасі, закрилки, стернові поверхні, передкрилки, гальмові щити, повітряні гвинти;

• елементи авіаційного і радіоелектронного обладнання (АіРЕО) повітряних суден, які виступають: антени, датчики, приймачі повітряного тиску, температури зовнішнього повітря;

• уламки, що розлітаються під час руйнування суден і приладів, що працюють під тиском стиснутих газів і рідин; балонів зі стисненим повітрям і киснем, вогнегасників;

• ударна хвиля у разі вибуху піротехнічних пристроїв, кисневих балонів і суден, що працюють під тиском;

• гострі уламки обладнання під час демонтажу агрегатів АіРЕО;

• хімічні речовини, що містяться в обладнанні і застосовуються під час технічного обслуговування глісадних вогнів;

• підвищена температура повітря в робочій зоні;

• знижена температура повітря і поверхонь обладнання під час виконання технічного обслуговування глісадних вогнів в умовах від’ємних температур;

• підвищений рівень вібрації під час роботи силових установок повітряного судна;

• підвищене значення напруги змінного струму електричних мереж, замикання яких може статися через тіло людини; електрична дуга короткого замикання.

За небезпекою ураження людей електричним струмом технічне обслуговування підсистеми глісадних вогнів ЗПС аеродрому відноситься до умов підвищеної небезпеки. Умови, що створюють підвищену небезпеку ураження людини електричним струмом:

• вологість, струмопровідний пил;

• струмопровідні підлоги (земляні, залізобетонні);

• висока температура навколишнього середовища;

• можливість одночасного дотику людини до металоконструкцій, механізмів, що мають з’єднання з землею, з одного боку, і до металевих корпусів електроустаткування з іншого.

Небезпека ураження електричним струмом значною мірою залежить від метеорологічних умов і виробничого оточення. Навколишні умови можуть сприяти збільшенню або зниженню небезпеки ураження людини електричним струмом. Підвищена вологість і висока температура повітря під час технічного обслуговування підсистеми глісадних вогнів ЗПС на відкритому повітрі сприяють переходу напруги на струмонепровідні частини електроустаткування вогнів. Висока температура повітря сприяє рясному потовиділенню, а висока відносна вологість – поганому випаровуванню поту і, отже, зволоженню шкіри людини в процесі праці. Опір зволоженої шкіри різко знижує загальний електричний опір тіла, і це збільшує струм через тіло людини та небезпеку її ураження. Струмопровідні підлоги – земляні, бетонні, залізобетонні на відкритих зовнішніх електроустановках підсистеми глісадних вогнів аеропортів також посилюють небезпеку ураження людини електричним струмом під час технічного обслуговування електричного обладнання підсистеми глісадних вогнів ЗПС аеродрому.

Технічне обслуговування електроустановок на аеродромах цивільної авіації часто виконується в обмежених умовах, де є можливість одночасно випадкового дотику, з одного боку, до струмопровідної частини, а з іншого – до металевих частин електроустаткування, що має хороше з’єднання з землею. Такий дотик людини дуже небезпечний, оскільки ізоляція проводів мережі не відіграє жодної захисної ролі. Названі умови визначають ступінь небезпеки ураження людини електричним струмом.