§ 33. Элементы закругления. Разбивка главных точек кривой
В местах поворота трассы (ВУ №1) производят разбивку закругления (рис.42). С этой целью радиусом R строят дугу окружности (закругление) от точки НК (начало кривой). Элементы закругления будут найдены из прямоугольного треугольника НК, ВУ, 0. Угол поворота трассы θ1 найдем по формуле
118
Отрезки касательных от точки ВУ до точек НК и КК называют тангенсами - Т; дугу окружности от начала до ее конца называют кривой - К; разность между длиной двух тангенсов - 2Т и длиной кривой К называют домером - Д. Отрезок Б от вершины угла до середины кривой называют биссектрисой. Таким образом, элементы закругления и главные точки кривой определим по формулам:
119
120
Д=2Т-К 121
122
где ρ радиан (57,30)
Для разбивки на местности главных точек кривой, т.е. начала, середины и конца круговой кривой, следует от ее вершины - угла поворота ВУ отложить в обе стороны тангенсы Т(их длины), закрепляя НК и КК кольями. Чтобы закрепить середину кривой, устанавливают теодолит в точке ВУ, ориентируют лимб его на ПК0, откладывают (поворачивая теодолит) на лимбе значение угла (половину ), в направлении визирования от вершины угла откладывают рулеткой расстояние, равное длине биссектрисы Б, закрепляют в этом месте кол. Таким образом закреплены три точки закругления. В дальнейшем, при строительстве дороги, осуществляется детальная разбивка кривой. Вычислив элементы закругления и домер, в первую очередь, продолжают разбивку пикетов, прерванную описанными вычислительными работами в направлении вершины угла №2. От точки ВУ №1 откладывают по створу линии ВУ №1-ВУ №2 величину домера, а затем недостающие до 100 м (до следующего пикета) число метров и сантиметров (в нашем случае 14,5 м до второго пикета).
Дальше разбивку пикетов и других точек производят аналогичным образом до вершины угла №2. На вершине угла №2 измеряют угол β1, вновь вычисляют элементы закругления и домер, откладывают его в новом направлении (ВУ №3) и так до следующего пикета. То есть на каждой вершине угла сначала вычисляют домер, откладывают его величину в новом направлении, а уже затем продолжают разбивку пикетажа.
Для получения представления о характере рельефа в поперечном направлении к трассе разбивают поперечники на пикетах или плюсовых точках вправо и влево на 20 м.
При разбивке пикетажа ведется съемка (рулеткой) ситуации, составляется «пикетажный журнал» (Рис. 50).
Рис.50