66. Выбор токоведущих частей по условию продолжительной работы

67. Выбор жестких однополюсных шин по условию электродинамической стойкости

Сборные шины и ошиновка распределительных устройств электрических станций и подстанций должны обладать достаточной механической прочностью, чтобы противостоять механическим усилиям, возникающим при КЗ.

Динамическую стойкость любой шинной конструкции рассчитывают по наибольшему значению механического напряжения в шине и наибольшему значению силы, действующей на головку изолятора.

Напряжение в материале, однополосных шин, расположенных в одной плоскости, при трехфазном или двухфазном КЗ определяется по формуле:

где - максимальная сила, действующая на расчетную фазу при трехфазном или двухфазном КЗ, Н;

- l длина пролета, м;

- W момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию усилия, м³;

- λ коэффициент, зависящий от условия закрепления шин и числа пролетов;

- коэффициент динамической нагрузки шин и изоляторов, определяемый по кривым.

Максимальная сила , действующая при трехфазном или двухфазном КЗ на расчетную фазу определяется по формулам:

где a - расстояние между соседними фазами, м;

- ударный ток трехфазного КЗ, А;

- ударный ток двухфазного КЗ, А;

- l длина пролета, м;

- коэффициент формы шины прямоугольного сечения определяемый по кривым

- коэффициент, зависящий от взаимного расположения шин.

Однополосные шины механически прочны, если:

68. Выбор двухполюсных шин по условию электродинамической стойкости.

При расчете двухполосных шин необходимо определять две составляющие механического напряжения в материале:

σ_В – от взаимодействия полос внутри одного пакета

σ_А – от взаимодействия пакетов разных фаз

где - расстояние между прокладками м;

- расстояние между осями шин пакета м;

- ударный ток трехфазного или двухфазного КЗ, А;

- момент сопротивления полосы пакета относительно оси, перпендикулярной к направлению действия силы, м3;

- число полос в пакете фазы;

- коэффициент динамической нагрузки

где - максимальная сила, действующая на расчетную фазу при трехфазном или двухфазном КЗ, Н;

- l длина пролета, м;

- W момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию усилия, м³;

- λ коэффициент, зависящий от условия закрепления шин и числа пролетов;

- коэффициент динамической нагрузки шин и изоляторов, определяемый по кривым.

Максимальная сила , действующая при трехфазном или двухфазном КЗ на расчетную фазу определяется по формулам:

где a - расстояние между соседними фазами, м;

- ударный ток трехфазного КЗ, А;

- ударный ток двухфазного КЗ, А;

- l длина пролета, м;

- коэффициент формы шины прямоугольного сечения определяемый по кривым

- коэффициент, зависящий от взаимного расположения шин.

69. Выбор коробчатых шин по условию электродинамической стойкости

где - расстояние между прокладками м;

- расстояние между осями шин пакета м;

- ударный ток трехфазного или двухфазного КЗ, А;

- момент сопротивления полосы пакета относительно оси, перпендикулярной к направлению действия силы, м3;

- число полос в пакете фазы;

- коэффициент динамической нагрузки

где - максимальная сила, действующая на расчетную фазу при трехфазном или двухфазном КЗ, Н;

- l длина пролета, м;

- W момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию усилия, м³;

- λ коэффициент, зависящий от условия закрепления шин и числа пролетов;

- коэффициент динамической нагрузки шин и изоляторов, определяемый по кривым.

Максимальная сила , действующая при трехфазном или двухфазном КЗ на расчетную фазу определяется по формулам:

где a - расстояние между соседними фазами, м;

- ударный ток трехфазного КЗ, А;

- ударный ток двухфазного КЗ, А;

- l длина пролета, м;

- коэффициент формы шины прямоугольного сечения определяемый по кривым

- коэффициент, зависящий от взаимного расположения шин.