1) Некачественное сетевое напряжение:

Возникли недопустимые скачки напряжения;

Произошел обрыв фазы;

Имеет место слипание фаз;

Нарушилось чередование фаз;

Зафиксирован перекос напряжений фаз.

2) Механическая перегрузка - симметричная перегрузка по фазным/линейным токам с заданной выдержкой по времени.

3) Повреждение двигателя:

Возникла несимметричная перегрузка по фазным/линейным токам; срабатывает защита от перекоса фазных токов, при этом блокируется автоматическое повторное включение;

Зафиксированы несимметричные токи без перегрузки, это может быть связано с нарушением внутренней изоляции двигателя (или подводящего кабеля);

При неприемлемо низком уровне изоляции на корпус произойдет блокировка пуска; проверка изоляции производится автоматически перед включением;

Если произойдет замыкание обмотки статора на «землю», сработает защита по токам утечки, и блок отключит контактор.

43.Дуговая защита кру.

Дуговая защита — особый вид быстродействующей защиты от коротких замыканий, основанный на регистрации спектра света открытой электрической дуги. Значительную опасность для комплектных распределительных устройств (КРУ) напряжением 6-10 кВ представляют внутренние короткие замыкания (КЗ), сопровождаемые электрической дугой (ЭД). Температура электрической дуги может достигать значений порядка 7 000 … 12 000 °C за время менее одного периода промышленной частоты.

Электрическая дуга воздействует на элементы конструкции КРУ, вызывая повреждения различной степени тяжести, а в случае отсутствия адекватных и своевременных мер по её ликвидации неминуемо приводит к их разрушению. Опыты, проведенные в научно-исследовательском центре испытаний высоковольтной аппаратуры (НИЦ ВВА), показывают, что открытая электрическая дуга в изолированных отсеках КРУ приводит к повреждению изоляции (как правило, это проходные изоляторы). Степень ущерба зависит от типа изоляционного материала, величины тока КЗ и времени его протекания. Дуговая защита шин (ДуЗШ) или защита от дуговых замыканий (ЗДЗ) применяется для защиты сборных шин и элементов ошиновки распределительных устройств 6-10 кВ, размещенных в закрытых отсеках (КРУ или КРУН). Работа защиты основана, в основном, на физическом принципе. Может реагировать на два фактора: вспышка света в отсеках распредустройства и на механическое воздействие дуги. В связи с этим может применяться только в КРУ, где все токоведущие части размещены в закрытых отсеках.

46. Дифференциальная защита шин (дзш)

Дифференциальная защита шин используется в распределительных устройствах напряжением 110 кВ и выше в качестве основной быстродействующей защиты при всех видах повреждений. В распределительных устройствах более низкого напряжения используются логическая защита шин и дуговая защита шин.

Принцип действия дифференциальной защиты шин основан на сравнении направления и величины тока присоединений, подключенных к системе шин. В отличие от дифференциальных защит, рассмотренных на странице Принцип действия и область применения дифференциальной защиты, количество питающих элементов и, соответственно, токовых входов практически не ограничено.

Дополнительно ДЗШ выполняет следующие функции:

-                   контроль исправности токовых цепей и автоматический вывод ДЗШ при появлении небаланса в этих цепях;

-                   оперативный контроль небаланса токовых цепей;

-                   пуск УРОВ при работе ДЗШ и отключение присоединений соответствующей системы шин по команде УРОВ;

-                   запрет АПВ при работе УРОВ, при неуспешном АПВ шин и при неполном отключении системы шин при работе ДЗШ;

-                   удержание команды отключения до отключения самого медленнодействующего выключателя.

ДЗШ может использоваться при схемах распредустройств с двумя системами шин, с двумя секциями шин, с одной несекционированной системой шин. Рассмотрим на примере РУ с двумя системами шин

Для защиты шин с такой схемой соединения чаще всего используется дифференциальная защита с фиксированным распределением присоединений.

Защита при нормальной первичной схеме подстанции (в работе обе системы шин, шиносоединительный выключатель включен) определяет и отключает без выдержки времени только поврежденную систему шин с сохранением в работе неповрежденной системы шин.

При выводе из работы одной системы шин с переводом всех присоединений на остающуюся систему, при выводе в ремонт ШСВ или при нарушении нормальной фиксации присоединений защита включается по расфиксированной схеме.

Вторичные цепи трансформаторов тока всех присоединений подключаются в схему ДЗШ, как правило, через индивидуальные испытательные блоки.

Реагирующими органами ДЗШ с фиксированным распределением присоединений являются:

- пусковые органы (ПО);

- избирательные органы 1 СШ (ИО1);

- избирательные органы 2 СШ (ИО2);

- чувствительный орган (ЧО);

- орган контроля напряжения на шинах (КНШ).