- •Классификация путей метрополитена
- •Билет № 2
- •Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •Порядок выпуска хозяйственных поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в период отсутствия движения эл.Поездов.
- •Билет № 3
- •Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет № 4
- •Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •Билет № 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые к ним.
- •Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов.
- •Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет № 6
- •Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Назначение. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при следовании по пс.
- •Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет № 7
- •Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене. Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
- •Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
- •Билет № 8
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •Основные средства сигнализации применяемые на линиях метрополитена.
- •Билет № 12
- •Порядок установки переносных сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия автоблокировки на линиях, где она является основным средством сигнализации. Когда и как восстанавливается действие автоблокировки?
- •Билет № 13
- •Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц при нахождении их на пути.
- •Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Движение поездов при снижении видимости пути
- •Билет № 14
- •Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет № 15
- •Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
- •Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
- •Билет № 16
- •Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
- •Билет № 17
- •Обозначение электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом с резервного пуска.
- •Порядок движения поездов при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия.
- •Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет № 18
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.
- •Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей (кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет № 19
- •Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.
- •Билет № 20
- •Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
- •Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет № 21
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение и показания.
- •Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Понятия о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема, отправления поездов и маневровых передвижений при «ложной занятости» и «ложной свободности» пути.
- •Билет № 23
- •Что является для машиниста сигналом остановки.
- •Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •Билет № 24
- •Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
- •Сроки и порядок осмотра сооружений и устройств метрополитена.
- •Билет № 25
- •Звуковые сигналы, их значение и кто их подает.
- •В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
- •Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 28
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Что должны обеспечивать сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров.
- •Билет № 29
- •Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах, и требования предъявляемые к ним.
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 30
- •Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
АЛС-АРС –предназначена для автоматического регулирования движения поезда (с помощью тормозов), повышение пропускной способности линии и степени безопасности движения.
АЛС-АРС должна обеспечивать:
передачу в р.ц. и на поездные устройства сигнальных команд о предельно допустимой скорости движения в зависимости от занятости или свободности впереди лежащих участков пути, готовности или неготовности маршрута;
сигнальное показание в кабине управления поездом о предельно допустимой скорости или запрещающее движение и требующее остановки;
непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и автоматическое торможение при превышении поездом этой скорости;
автоматическое прекращение торможения поезда после снижения скорости до предельно допустимой при условии подтверждения машинистом бдительности;
автоматическое торможение вплоть до полной остановки поезда, если машинист не подтвердил свою бдительность педалью или кнопкой ( перед занятым участком пути; перед участком пути не котором нарушена целостность р.ц.; при нарушении приема сигнальных команд поезда; перед светофором с запрещающим показанием; при превышении скорости.
контроль бдительности машиниста при отключенных поездных устройствах АЛС;
невозможность скатывания поезда после его остановки;
невозможности движения поезда со скоростью более 20 км/ч при нажатой педали бдительности при подаче в р.ц. сигнальной команды, запрещающей движение, или при отсутствии в ней частоты;
Порядок приема поезда на станцию, отправление поезда со станции при запрещающем показании полуавтоматического светофора на линии, где основным средством сигнализации является система АЛС-АРС, дополненная автоблокировкой без защитных участков и без автостопов.
После остановки поезда перед светофором прием поезда на станцию или отправлении со станции допускается по ПС, а при его неисправности по Приказу (копии Приказа ДЦХ), со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педалью бдительности до появления разрешающей частоты на указателе АЛС, а поезда с необорудованными устройствами АЛС-АРС – со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного.
Билет № 9
Виды маршрутных указателей, применяемых на метрополитене, их назначение.
Маршрутные указатели используются в тех случаях когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда.
М у устанавливаются в тоннеле в головке светофора или рядом с ней на наземных путях под основной головкой светофора. Должны включатся и при ПС, бывают буквенные, цифровые, буквы-цифры и в виде стрелок – одна из которых должна освещаться при открытом ПС (а в исключительных случаях и при разрешающем показании светофора – ст. Зябликово).
Светящаяся вертикальная стрелка – маршрут установлен по прямому пути.
Светящаяся горизонтальная стрелка – маршрут установлен на отклоненный путь.
Периодичность проведения комиссионных осмотров стрелочных переводов, станционного хозяйства и подвесных указателей. Составы комиссии.
Сооружения и устройства должны систематически осматриваются порядком и в сроки. Осмотр сооружений и устройств возлагается на работников непосредственно их обслуживающих, а также на ДС, начальников дистанций, электродепо.
Осмотр стрелочных переводов:
Ежемесячно: 2 раза в квартал – комиссией под председательством ДС, ПД, ШНС;
1 раз в квартал – комиссией под председательством ДЧ (ДЧЗ), ПЧ(ПЧЗ), ШЧ(ШЧЗ), ДС;
2 раза в год (1,3 квартал) – проверяется правильность креплений и установка неподвижных скоб, а также измерение габаритов неподвижных скоб при квартальном комиссионном осмотре стрелочных переводов при свободности путей от подвижного состава;
Каждый квартал - проверяется исправность и видимость ПС и маршрутных указателей, в местах отсутствия ночной расстановки эл.составов;
2 раза в год (2,4 квартал) – производится проверка работы ПС одного из светофоров при отсутствии напряжения питания в устройствах СЦБ переменного тока.
Результаты оформляются Актом в ДУ-12.
Осмотр станционного хозяйства (сооружений и устройств станции).
Ежемесячно – комиссией под председательством ДС (ДСЗ), с участием СД(СДп), эл.механника ДО-1, представитель пожарной охраны и старшего инспектора отдела транспортной безопасности Службы Безопасности;
Каждый квартал (в последний месяц квартала не позднее 15 числа) - комиссией под председательством ДС(ДСЗ), с участием СД(СДп), эл.мех. ДО-1, представителя отдела пожарной охраны, старшего инспектора отдела транспортной безопасности, ответственных представителей Службы пассажирских сервисов и всех смежных служб чьи помещения расположены на станции.
Осмотр средств визуальной информации:
Каждый квартал – комиссией под председательством ДС(ДСЗ), СД(СДп), эл.мех. ДО-1 (если указатели освещаемые). Проверяются подвесные указатели, символы, пиктограммы, настенные маршрутные указатели, наименование станции и др.
Осмотр всех служебных помещений на предмет соответствия аварийных ключей к установленным замкам : каждый квартал – ДС, СД(СДп), ДО-1.
Осмотр устройств ГГО: ежемесячно – ДС, механик радио.
Осмотр всех арендованных помещений и торговых объектов на предмет соответствия аварийных ключей к установленным замкам: каждый квартал – ДС, представитель арендованных помещений.
Осмотр ВЗК: каждый месяц – ДС, работник УВД.
Осмотр межстанционных переходов на пересадочных станциях: каждый квартал – ДС, работник службы Э, эл.мех. ЭМС, мех. радио, СД, представитель пожарной охраны.
Результаты оформляются Актом в ДУ-24.
Дорожная комиссия: 2 раза в год – Зам. Нач. М-на с участием РБ и начальниками всех служб; 1 раз в год – Нач. М-на, ГРБ, начальники всех служб.
Оформление заявок на выдачу предупреждений в экстренных случаях.
В экстренных случаях заявку на выдачу письменных предупреждений могут оформить работники:
Сл. П не ниже ПДп;
Сл. Т не ниже СД;
Сл. СЦБ – не ниже ШН;
Сл. Электроснабжения – не ниже мастера;
Электромеханической сл. – не ниже эл.механника.
Также заявка может быть передана телефонограммой по тоннельной или поездной диспетчерской связи.
На станции телефонограмму записывают в Книгу предупреждений. ДЦХ – в Журнал диспетчерских приказов.
Работник передавший телефонограмму должен подтвердить её личной подписью на одной из станций входящих или ограничивающий.
Сообщение о снижении видимости светофоров, пути или сообщение об обнаружении воды на путях является заявкой на выдачу письменных предупреждений и оформляется как телефонограмма – но подписи работника передавшего сообщение не требуется.