- •Классификация путей метрополитена
- •Билет № 2
- •Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •Порядок выпуска хозяйственных поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в период отсутствия движения эл.Поездов.
- •Билет № 3
- •Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет № 4
- •Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •Билет № 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые к ним.
- •Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов.
- •Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет № 6
- •Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Назначение. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при следовании по пс.
- •Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет № 7
- •Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене. Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
- •Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
- •Билет № 8
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •Основные средства сигнализации применяемые на линиях метрополитена.
- •Билет № 12
- •Порядок установки переносных сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия автоблокировки на линиях, где она является основным средством сигнализации. Когда и как восстанавливается действие автоблокировки?
- •Билет № 13
- •Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц при нахождении их на пути.
- •Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Движение поездов при снижении видимости пути
- •Билет № 14
- •Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет № 15
- •Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
- •Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
- •Билет № 16
- •Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
- •Билет № 17
- •Обозначение электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом с резервного пуска.
- •Порядок движения поездов при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия.
- •Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет № 18
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.
- •Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей (кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет № 19
- •Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.
- •Билет № 20
- •Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
- •Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет № 21
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение и показания.
- •Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Понятия о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема, отправления поездов и маневровых передвижений при «ложной занятости» и «ложной свободности» пути.
- •Билет № 23
- •Что является для машиниста сигналом остановки.
- •Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •Билет № 24
- •Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
- •Сроки и порядок осмотра сооружений и устройств метрополитена.
- •Билет № 25
- •Звуковые сигналы, их значение и кто их подает.
- •В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
- •Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 28
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Что должны обеспечивать сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров.
- •Билет № 29
- •Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах, и требования предъявляемые к ним.
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 30
- •Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
Билет № 4
Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
Указатель АЛС расположен в кабине машиниста электропоезда, выполнен в виде таблички со светящимися ячейками в виде цифр и букв.
Цифрами высвечивается максимально допустимая скорость на данном участке пути (40, 60, 70, 80).
Если это скорость превышается – АЛС начинает тормозить поезд, если машинист не нажимает педаль бдительности, то АРС тормозит поезд до полной его остановки.
О – стой! Требуется остановка.
НЧ и ОЧ – стой! Требуется остановка. Впереди занят путь, неисправность поездных или путевых устройств АЛС – АРС, не задан маршрут, излом рельса.
Чередование О и НЧ(ОЧ) – СИГНАЛ ОБСОЛЮТНОЙ ОСТАНОВКИ.
Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
Для обеспечения безопасности пропуска поездов требуется чтобы подвижной состав не задевал за сооружение, оборудование или устройство пути при возможных отклонений подвижного состава и оборудования.
Габарит –это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, за пределы которых не должна выступать не одна часть подвижного состава, оборудования, строения.
Основными габаритами на метрополитене являются:
Габарит подвижного состава – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутри которого должен помещаться подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути и в кривых расчетного радиуса, как в ненагруженном состоянии, так и в нагруженном состоянии.
Габарит приближения оборудования – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание внутрь которого не должны заходить ни какие части оборудования и устройств, за исключением частей устройств предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями с подвижного состава ( скоба путевого автостопа, к.р.).
Габарит приближения строения – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание внутрь которого помимо подвижного состава и оборудования не должны заходить ни какие части станционных сооружений и строительных конструкций, кроме опор тоннельных МК.
Габарит погрузки – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание в котором должен размещаться груз с учетом упаковки и крепления на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.
Расстояние между осями смежных путей.
На прямых участках пути, а также в кривых радиусом 500м и более должны быть не менее:
На главных путях двухпутных тоннелях, без промежуточных опор -3400мм; до 63г. – 3300мм;
На мостах и эстакадах – 3700мм;
На гл. путях наземных участках, в местах укладки перекрёстных съездов, на путях оборота подвижного состава – 4000мм;
На парковых путях – 4200мм;
На деповских путях – 4500мм;
На парковых путях предназначенных для подвижного состава железных дорог (депо Сокол, Печатники) – 4800мм.
Порядок отправления эл. поезда в неправильном направлении.
В исключительных случаях после того как Приказом ДЦХ будет закрыт участок пути, движение поездов можно организовать в неправильном направлении.
До передачи Приказа на закрытие – ДЦХ определяет границы закрываемого участка пути, дает распоряжение ДСП:
Установит ПСО в границах закрываемого участка;
Включить обе группы освещения.
Уточняет по показанием на табло ДЦ или через ДСЦП и ДСП:
Свободность пути;
Правильность положения стрелок;
Выключение стрелок входящих в маршрут из централизации;
Перекрытие светофоров враждебных маршрутов;
Красные колпачки.
В границы закрываемого участка должны входить: путь отправления; путь следования; путь назначения.
Если на станции назначения входной светофор автоматического действия или светофоров нет, то в закрытие участка пути должен войти перегон со стороны правильного направления перед станцией назначения.
После того как ДСП доложит о выполнении распоряжения, ДСЦП о готовности маршрута – ДЦХ дает Приказ «о закрытии участка пути». Приказ адресуется станциям ограничивающим и входящим и машинисту поезда, который будет следовать в неправильном направлении.
Правом на отправления поезда со станции в неправильном направлении является выданная машинисту копия Приказа ДЦХ «о закрытии участка пути» на бланке свободной формы ДУ-17.
Если поезд отправлен с перегона – машинист получает Приказ устно, анна первой по ходу движения станции, если его путь продолжается в н/н, ему выдают копию Приказа ДЦХ, и если есть действующие предупреждения.
Пассажиры из этого поезда высаживаются.
На станции отправления машинисту подают сигналы «закрыть двери» и «поезд готов к отправлению». Движение со скоростью не более 20 км/ч.
На станции назначения о прибытии поезда докладывает ДСП или ДСЦП и машинист.
После этого ДЦХ дает Приказ «на открытие участка пути». Приказ адресован станциям ограничивающим и входящим.
Если в н/н необходимо отправить несколько поездов, то ДЦХ для каждого поезда будет отдельно давать Приказ на закрытие участка пути, после его прибытия – Приказ на открытие участка пути. И так для каждого следующего поезда (будут меняться границы закрываемого участка).