- •Классификация путей метрополитена
- •Билет № 2
- •Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •Порядок выпуска хозяйственных поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в период отсутствия движения эл.Поездов.
- •Билет № 3
- •Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет № 4
- •Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •Билет № 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые к ним.
- •Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов.
- •Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет № 6
- •Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Назначение. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при следовании по пс.
- •Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет № 7
- •Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене. Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
- •Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
- •Билет № 8
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •Основные средства сигнализации применяемые на линиях метрополитена.
- •Билет № 12
- •Порядок установки переносных сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия автоблокировки на линиях, где она является основным средством сигнализации. Когда и как восстанавливается действие автоблокировки?
- •Билет № 13
- •Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц при нахождении их на пути.
- •Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Движение поездов при снижении видимости пути
- •Билет № 14
- •Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет № 15
- •Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
- •Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
- •Билет № 16
- •Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
- •Билет № 17
- •Обозначение электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом с резервного пуска.
- •Порядок движения поездов при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия.
- •Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет № 18
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.
- •Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей (кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет № 19
- •Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.
- •Билет № 20
- •Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
- •Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет № 21
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение и показания.
- •Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Понятия о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема, отправления поездов и маневровых передвижений при «ложной занятости» и «ложной свободности» пути.
- •Билет № 23
- •Что является для машиниста сигналом остановки.
- •Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •Билет № 24
- •Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
- •Сроки и порядок осмотра сооружений и устройств метрополитена.
- •Билет № 25
- •Звуковые сигналы, их значение и кто их подает.
- •В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
- •Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 28
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Что должны обеспечивать сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров.
- •Билет № 29
- •Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах, и требования предъявляемые к ним.
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 30
- •Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
Билет № 3
Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
Светофоры предназначены для обеспечения безопасности движения поездов, а также четкой организации движения поездов и маневровой работы на метрополитене.
По назначению св-ры делятся:
Входные – разреш. или запрещают следовать поезду с перегона на станцию;
Выходные – со станции на перегон;
Проходные – с одного блок-участка на другой;
Маневровые – производить маневры;
Ограждения – устанавливаются с двух сторон от МК. Нормально не горят, если МК приходит в движение и выходит из габарита – то светофор загорается красным огнем. В правильном направлении светофор обозначается М и номер МК, в неправильном направлении МК и номер МК.
Повторительный – устанавливается с левой стороны по ходу движения , в тех случаях когда из кабины машиниста плохо видно показание основного светофора. Повторительный светофор повторяет показание основного и имеет обозначение основного светофора с добавлением таблички с одной наклонной полосой.
Резервный – устанавливается с правой стороны в створе с основным светофором. Нормально не горит, загорается когда основной светофор не работает. Имеет обозначение основного светофора с добавление оповестительной таблички с двумя наклонными полосами.
Предупредительный – предупреждает машиниста о показании впереди расположенного основного светофора. Имеет показание один зелёный – поезд следует с установленной скоростью. Имеет обозначение основного светофора с добавлением оповестительной таблички с тремя наклонными полосами.
По способу управления светофоры делятся на:
Светофоры автоматического действия – нормально разрешающее показание (проходные). Смена сигнальных показаний происходит автоматически от воздействия поезда на ограждаемые участки пути – обозначаются цифрами.
Светофоры полуавтоматического действия – нормально запрещающее показание. На разрешающее показание их открывает ДСЦП или ДЦХ. На запрещающее показание они перекрываются автоматически от воздействия поезда на участки пути ограждаемые этими светофорами – обозначаются буквами ( из название станции) и цифрами, или только буквами.
Светофоры независимого действия – светофоры ограждения. Показание их независимо от состояния пути, нормально они не имеют показание.
Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
Временное изменение зависимости устройств СЦБ могут допускаться только с разрешения начальника Службы СЦБ по согласованию с начальником Службы Д – НА СРОК НЕ БОЛЕЕ СУТОК.
Если срок больше – с разрешения Н.
Производить работы на устройствах СЦБ, которые нарушают зависимость, можно только после записи в «Журнале осмотра».
На станции с путевым развитием – с разрешения ДСЦП, без путевого развития с разрешения ДСП, на линиях д.ц. – с разрешения ДЦХ.
После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
Промывка станций, тоннелей, путей, дренажных и водоотводных устройств верхнего строения пути;
Смена рельсов, рельсовых плетей, контррельсов, контактных рельсов, вырезка дефектного стыка или дефектного рельса, смазка рельсов;
Смена стрелочного перевода или его отдельных частей (остряков, рамных рельсов, крестовины), перекрестного съезда или его отдельных частей, уравнительного прибора;
Смена загрязненного щебня ниже постели шпал, разбивка путевого бетона;
Смена переводных брусьев, шпал, коротышей;
Работа на пути выправочно – подбивочно – рихтовочной машины ВПРС;
Подъема пути более 20мм или рихтовка пути более 60мм;
Окраска путевых тоннелей станции или перегонных тоннелей;
Задействование перегонных МК;
Смена стрелочного электропривода, контактных колодок, монтажных проводов в схеме стрелки;
Реконструкция устройств АТДП и автоведения;
Во всех других случаях, когда требуется предупредить машиниста о повышении бдительности при ведения поезда после производства работ.
Основанием на выдачу предупреждений является заявка руководителя работ оформленная в «Книге предупреждений» до 3-25, на станции где установлено предупреждение или на одной из смежных станций.
Заявку на выдачу письменных предупреждений регистрируют станции ограничивающие и входящие в этот участок.
Мерой особых условий ведения поезда может быть – особая бдительность или уменьшение скорости.
Если указанные работы проводятся в период движения эл.поездов, то руководитель работ оформляет заявку перед непосредственным окончанием работ. На участке, где действует предупреждение на время прохода первых пяти поездов должно быть включено рабочее и аварийное освещение.
После промывки станционных путей, соединительных ветвей, путей специального назначения – предупреждение действует в течении 2х часов после подачи напряжения на к.р. (7-25).