- •Классификация путей метрополитена
- •Билет № 2
- •Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •Порядок выпуска хозяйственных поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в период отсутствия движения эл.Поездов.
- •Билет № 3
- •Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет № 4
- •Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •Билет № 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые к ним.
- •Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов.
- •Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет № 6
- •Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Назначение. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при следовании по пс.
- •Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет № 7
- •Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене. Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
- •Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
- •Билет № 8
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •Основные средства сигнализации применяемые на линиях метрополитена.
- •Билет № 12
- •Порядок установки переносных сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия автоблокировки на линиях, где она является основным средством сигнализации. Когда и как восстанавливается действие автоблокировки?
- •Билет № 13
- •Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц при нахождении их на пути.
- •Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Движение поездов при снижении видимости пути
- •Билет № 14
- •Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет № 15
- •Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
- •Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
- •Билет № 16
- •Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
- •Билет № 17
- •Обозначение электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом с резервного пуска.
- •Порядок движения поездов при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия.
- •Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет № 18
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.
- •Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей (кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет № 19
- •Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.
- •Билет № 20
- •Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
- •Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет № 21
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение и показания.
- •Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Понятия о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема, отправления поездов и маневровых передвижений при «ложной занятости» и «ложной свободности» пути.
- •Билет № 23
- •Что является для машиниста сигналом остановки.
- •Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •Билет № 24
- •Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
- •Сроки и порядок осмотра сооружений и устройств метрополитена.
- •Билет № 25
- •Звуковые сигналы, их значение и кто их подает.
- •В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
- •Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 28
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Что должны обеспечивать сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров.
- •Билет № 29
- •Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах, и требования предъявляемые к ним.
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 30
- •Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
Билет № 30
Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
Сигналы служат для безопасной и четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит немедленному его выполнению.
На метрополитене применяются видимые и звуковые сигналы.
Видимые сигналы выражаются формой, цветом, положением и числом сигнальных показаний. Звуковые выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительностью.
Для подачи видимых сигналов служат:
Светофоры, указатель АЛС, щиты, фонари, диски, ручные диски, флаги, сигнальные знаки;
Видимые сигналы подразделяются на :
Дневные;
Ночные;
Круглосуточные.
Дневные подаются на наземных участках пути в светлое время суток ( щиты, диски, флаги, сигнальные указатели).
Ночные подаются в тоннелях и в темное время суток на наземных участках ( огни, установленных цветов, в ручных и поездных фонарях на шестах ( на треногах)).
На наземных участках ночные сигналы должны применятся и в дневное время суток ( при тумане, метели и др. неблагоприятных условиях когда видимость дневных сигналов менее 200м).
Круглосуточные подаются одинаково в светлое и в темное время суток (огни светофоров, сигнальные показания указателя АЛС в кабине машиниста, маршрутные указатели, сигнальные знаки).
В тоннелях применяются только ночные и круглосуточные сигналы.
Значение звуковых сигналов днем и ночью одни и тоже, для их подачи служат свистки электропоездов, х/п, локомотивов, ручные свистки, рожки, а также сирены и звонки.
Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
К.р. должен обеспечивать бесперебойный токосъем при установленных скоростях движения и в любых атмосферных условиях.
К.р. должен быть электрически изолирован от ходовых рельс и конструкций тоннеля и иметь защитный короб из трудновоспламеняющего материала.
Габариты к.р.: возвышение рабочей поверхности над УГР должно быть – 160мм +/- 6мм; расстояние от оси к.р. до внутренней грани головки ближайшего ходового рельса – 690мм +/- 8мм.
Фидерная зона – изолирующий участок к.р. от другого воздушным промежутком длинной не менее 14м – не перекрываемые токоприемниками одного вагонами и располагаются в местах следования поезда с отключенными тяговыми двигателями, а по главным путям на подходах к станциям – на расстоянии не более 50м от начала пассажирской платформы.
В местах стрелочных переводах, перекрёстных съездах и МК - перекрываемые воздушные промежутки к.р. длинной не более 10м.
К.р. расположен с левой стороны по ходу движения поезда, допускается расположение с правой стороны на небольшом протяжении в районе стрелочных переводов и съездах.
Порядок приема поезда на станцию, отправление поезда со станции при запрещающем показании светофора полуавтоматического действия на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с защитными участками и автостопами, дополненная устройствами АЛС-АРС.
После остановки:
По ПС;
По Приказу ДЦХ, по копии Приказа
Со скоростью не более 20 км/ч с нажатой педалью бдительности до появления разрешающей частоты на указателе АЛС.
Проезд заграждающего автостопа осуществляется со скоростью не более 5 км/ч.