- •Классификация путей метрополитена
- •Билет № 2
- •Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •Порядок выпуска хозяйственных поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в период отсутствия движения эл.Поездов.
- •Билет № 3
- •Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет № 4
- •Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •Билет № 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые к ним.
- •Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов.
- •Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет № 6
- •Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Назначение. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при следовании по пс.
- •Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет № 7
- •Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене. Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
- •Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
- •Билет № 8
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •Основные средства сигнализации применяемые на линиях метрополитена.
- •Билет № 12
- •Порядок установки переносных сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия автоблокировки на линиях, где она является основным средством сигнализации. Когда и как восстанавливается действие автоблокировки?
- •Билет № 13
- •Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц при нахождении их на пути.
- •Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Движение поездов при снижении видимости пути
- •Билет № 14
- •Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет № 15
- •Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
- •Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
- •Билет № 16
- •Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
- •Билет № 17
- •Обозначение электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом с резервного пуска.
- •Порядок движения поездов при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия.
- •Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет № 18
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.
- •Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей (кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет № 19
- •Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.
- •Билет № 20
- •Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
- •Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет № 21
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение и показания.
- •Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Понятия о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема, отправления поездов и маневровых передвижений при «ложной занятости» и «ложной свободности» пути.
- •Билет № 23
- •Что является для машиниста сигналом остановки.
- •Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •Билет № 24
- •Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
- •Сроки и порядок осмотра сооружений и устройств метрополитена.
- •Билет № 25
- •Звуковые сигналы, их значение и кто их подает.
- •В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
- •Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 28
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Что должны обеспечивать сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров.
- •Билет № 29
- •Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах, и требования предъявляемые к ним.
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 30
- •Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
Билет № 27
Стрелочные указатели, указатели путевого заграждения.
Бываю: освещаемые; неосвещаемые.
Освещаемые:
Если стрела установлена для движения по прямому пути, то днем виден белый прямоугольник узкой стороной указателя; ночью –молочно-белый огонь этого указателя;
Если стрелка установлена на отклоненный путь, то днем видна широкая сторона указателя; ночью – желтый огонь этого указателя.
Неосвещаемые:
Если стрелка установлена по прямому пути, то машинист видит ребро указателя;
Если стрелка установлена на отклоненный путь, то машинист видит черную стрелку на белом фоне в сторону отклоненного пути.
Указатели путевого заграждения.
Путь загражден:
Днем – белый круг с черной горизонтальной полоской;
Ночью – молочно-белый огонь с той же черной полосой.
Заграждение пути снято:
Днем – белый круг с вертикальной полосой;
Ночью – молочно-белый огонь с черной вертикальной полосой.
Указатели установлены на поворотных брусьях. В тоннелях в конце пути указатели путевого заграждения устанавливаются на тупиковых упорах, сам указатель размещается на правом конце бруса этого упора.
Указатели освещаются, за освещение отвечает – ДС.
В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
При наличии длительных предупреждений;
При наличии предупреждений на станции, где производится оборот составов маневровыми машинистами;
При наличии предупреждений на перегоне, где организовано двухстороннее движение;
При закрытии станции для посадки и высадки пассажиров на длительных срок;
При наличии предупреждений с отметкой - до отмены.
Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающем показании на линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками дополненная устройствами АЛС-АРС, и не дополненная системой АЛС-АРС.
При запрещающем показании светофора автоматического действия, машинист обязан остановить поезд перед светофором - доложить ДЦХ и с разрешения ДЦХ машинист проследует этот светофор со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности, до появления разрешающего сигнального показания на указателе АЛС или до следующего светофора. Скобу заграждающего автостопа проследует со скоростью не более 5 км/ч.
Билет № 28
Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
Если работы ведутся на станционных путях, то при производстве работ все стрелки ведущие к этому месту должны быть установлены в положение чтобы на него не мог попасть ни один подвижной состав. Кроме того их закрывают на закладку и на замок или зашивают стрелочной струбциной. На МПР на оси пути устанавливается ПСО.
Если при производстве работ остряки стрелок направлены в сторону МПР и исключить попадание на него подвижного состава нельзя, то ПСО устанавливается с двух сторон от границ МПР на расстоянии не менее 50м.
Если остряки стрелки расположены ближе , чем 50м от МПР, то ПСО устанавливаются на расстоянии не менее 50м на каждом из сходящихся путей ( на парковых на расстоянии не менее 20м).
Если близи от стрелочного перевода расположена другая стрелка которую можно поставить в положение чтобы на ограждаемый стрелочный перевод исключить попадание подвижного состава, то стрелка устанавливается в таком положении, запирается на закладку и замок или зашивается. В этом случае ПСО на этой стрелке не ставится.