Билет № 26

1. Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.

Служит для вызова работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна.

Подается ДСП двух смежных станций по УК ДЦХ путем мигания рабочего освещения в течении 1 минуты.

Поэтому сигналу по тоннельной связи с ДЦХ должны связаться:

• Руководители работ;

• Работники, работающие в тоннеле;

• Машинисты х/п на который отсутствует поездная радиосвязь.

Место расположение ближайшего телефона тоннельной связи указывает с.з. «телефон».

2. В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.

В случае, когда при движении поезда (состава) необходимо обеспечить ему особые условия следования, машинисту выдают предупреждение.

Особые условия следования могут быть:

1. Ведение поезда с особой бдительностью.

2. Ведение поезда с уменьшенной скоростью.

Предупреждения могут быть письменные или устные.

Устные предупреждения выдаются машинисту следующими работниками:

1. ДЦХ по поездной диспетчерской связи.

2. ДСЦП, ДСП, ДСП п/о, оператор по указанию ДЦХ.

Машинист, получивший предупреждение, обязан повторить его с тем, чтобы работник, передавший предупреждение, убедился в том, что оно понято правильно.

Устные предупреждения выдаются в следующих случаях:

-о неисправности путевых устройств АЛС-АРС;

-о проследовании станции без остановки;

-об остановке электропоезда на станции, закрытой для высадки и посадки пассажиров;

-о следовании обкатки перегонки электроподвижного состава впереди и сзади идущему электропоезду;

-о следовании поезда с погасшими сигналами, обозначающими хвост поезда, сзади идущему поезду;

-об остановке поезда на перегоне с указанием причины остановки;

-о наличии работников метрополитена или посторонних на пути перегонов, станционных путях в период движения электропоездов;

-в других случаях по распоряжению ДЦХ.

Письменные предупреждения выдаются в следующих случаях:

-при неисправности пути, контактного рельса, сооружений;

-при неисправности светофора, когда его невозможно перевести на запрещающее показание;

-при неисправности путевого автостопа;

-при снижении видимости или затоплении пути;

-на первые пять поездов после выполнения ночных работ;

-во всех других случаях, когда необходимо предупредить машиниста об особых условиях ведения поезда.

Письменные предупреждения подразделяются на краткосрочные и длительные.

К краткосрочным предупреждениям относятся:

1. Предупреждения, которые выдаются на первые пять поездов.

2. Предупреждения, которые выдаются при производстве плановых работ (на сутки, на трое суток, на пять суток).

3. Предупреждения, которые выдаются в экстренном случае (эти предупреждения действуют до отмены).

К длительным предупреждениям относятся предупреждения, которые устанавливаются на основании приказа «Н» при производстве работ с большим объёмом.

3. Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.

Негабаритным – называется груз который при погрузке на открытом подвижном составе с учетом упаковки и крепления превышает установленный габарит погрузки.

Порядок осуществляющий перевозки по М устанавливается приказом Н, который направляется всем службам.

В приказе указывается:

• Дата и время перевозки;

• Маршрут;

• Тип подвижного состава;

• Комиссия (состав для подготовки и осуществления перевозки);

• Ответственные лица по сопровождению груза и проверки за состоянием тоннеля, оборудования и устройств после проследования груза.

Состав комиссии назначается:

1. Представитель службы или организации отправляющей негабаритный груз;

2. ПД;

3. Мастер мотодепо отправляющего груза;

4. Представитель участка геодезическо-маркшейдерских работ службы.

Комиссия проверяет:

1. Техническое состояние подвижного состава используемого для этой перевозки;

2. Фактическую высоту пола платформы с грузом;

3. Соответствие размещения и крепления негабаритного груза согласованному чертежу;

4. Фактические размеры (высота от УГР и ширина от оси пути) чтобы установить степень не габаритности.

Комиссия дает заключение о проходимости данного негабаритного груза по тоннелю, надежности крепления и скорости движения.

Машинисту этого х/п и вслед идущего выдаются п/п о допустимой скорости движения и о мерах предосторожности в пути следования. Скорость движения х/п при следовании с негабаритным грузом указана в Акте, в предупреждении но не более 10 км/ч.

Комиссия делает запись в « Книге предупреждения» в виде Акта , на блок-депо с указанием степени негабаритности.

Акт – 3 экземпляра:

1ый на болк-депо;

2ой следует с грузом и остается в службе осуществляющей эту перевозку;

3ий в габаритной группе Службы пути.

ДСЦП предает запись Акта – ДЦХ, который дает приказ на все станции участка по которому будет следовать х/п с негабаритным грузом.

ДСП всех станций предупреждаются о следовании х/п и о повышении бдительности во время его проследования.

За правильность погрузки, надежности крепления и расположении груза – отвечает руководитель работ. За сохранность тоннеля ответственность кроме него и несет – ПДС. Эти работники в пути следования следят за грузом и если необходимо принимают меры к остановке х/п.

После пропуска х/п проверяется состояние оборудования и устройст на всем участке следования.