- •Классификация путей метрополитена
- •Билет № 2
- •Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •Порядок выпуска хозяйственных поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в период отсутствия движения эл.Поездов.
- •Билет № 3
- •Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет № 4
- •Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •Билет № 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые к ним.
- •Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов.
- •Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет № 6
- •Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Назначение. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при следовании по пс.
- •Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет № 7
- •Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене. Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
- •Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
- •Билет № 8
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •Основные средства сигнализации применяемые на линиях метрополитена.
- •Билет № 12
- •Порядок установки переносных сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия автоблокировки на линиях, где она является основным средством сигнализации. Когда и как восстанавливается действие автоблокировки?
- •Билет № 13
- •Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц при нахождении их на пути.
- •Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Движение поездов при снижении видимости пути
- •Билет № 14
- •Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет № 15
- •Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
- •Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
- •Билет № 16
- •Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
- •Билет № 17
- •Обозначение электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом с резервного пуска.
- •Порядок движения поездов при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия.
- •Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет № 18
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.
- •Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей (кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет № 19
- •Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.
- •Билет № 20
- •Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
- •Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет № 21
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение и показания.
- •Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Понятия о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема, отправления поездов и маневровых передвижений при «ложной занятости» и «ложной свободности» пути.
- •Билет № 23
- •Что является для машиниста сигналом остановки.
- •Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •Билет № 24
- •Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
- •Сроки и порядок осмотра сооружений и устройств метрополитена.
- •Билет № 25
- •Звуковые сигналы, их значение и кто их подает.
- •В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
- •Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 28
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Что должны обеспечивать сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров.
- •Билет № 29
- •Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах, и требования предъявляемые к ним.
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 30
- •Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
Движение поездов при затоплении пути.
Каждый работник метрополитена, обнаружив наличие воды на путях, обязан немедленно сообщить об этом ДЦХ. Для ДЦХ полученное сообщение является заявкой на выдачу письменных предупреждений о следовании с уменьшенной скоростью.
Машинист, получив предупреждение должен следовать при затоплении пути ниже головки рельса :
-не более 35км/ч в тоннеле,
-не более 20км/ч на наземном участке.
ДСП включает рабочее и аварийное освещение
На станциях, входящих и ограничивающих, приказ ДЦХ записывают в Журнал диспетчерских приказов. А сообщение-заявку о наличии воды на путях в Книгу предупреждений, но без последующей подписи работника передавшего её.
На основании приказа ДСЦП (ДСП) заполняют бланки с жёлтой полосой и вручают машинисту под роспись.
Если машинисты доложат о наличии толчков, просадок пути или вода поднимется на уровень или выше уровня головки ходовых рельсов, то этот участок пути закрывается приказом ДЦХ.
Поезда, отправленные на этот участок ранее, должны проследовать его со скоростью не более 10км/ч.
Приказ адресуется станциям, ограничивающим и входящим, записывают в Журнал диспетчерских приказов.
Как только работник службы пути по должности не ниже ПДП, оформит запись в журнале осмотра об исправности пути или передаст телефонограмму, ДЦХ передаёт приказ:
- на открытие пути или
- на прекращение выдачи письменных предупреждений.
Билет № 21
Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
На наземных участках сигналы подаются звонками громкого боя в течении 5 секунд, в таком же порядке как и в тоннеле.
В электродепо и на парковых путях о снятии напряжения работники предупреждаются по ГГО ДСЦП и ДДЭ. О предстоящей подачи напряжения на этих путях оповещение работников производится по ГГО ДСЦП и ДДЭ, а на деповских путях включением звуковой сигнализации на 10 секунд.
Если на деповском пути имеется напряжение то над ним включается сигнальная лампа мигающая красным огнем.
Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
Линии М должный быть оборудованы ДЦ и должны обеспечивать:
Управление из одного пункта стрелками и сигналами станции;
Контроль на аппарате управления за положением и занятостью стрелок и путей, повторение показаний светофоров полуавтоматического действия;
Возможность перехода МУ централизации и обратно;
Выполнение требований предъявляемых к ДЦ, АБ и системе АЛС-АРС;
Автоматическую запись графика исполненного движения поездов и контроль за номерами поездов или маршрутов прибывающих на станции с путевым развитием.
ДЦ дополняется автоматической системой считывания номера поезда (АСНП), которая позволяет ДЦХ контролировать движение поездов на линии с привязкой к номерам маршрутов и состоянием поездных устройств АЛС-АРС.
Порядок проследования автоматических светофоров при запрещающем показании на линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации и дополнена автоблокировкой без автостопов и защитных участков (при включенной автоблокировке).
БИЛЕТ № 22