3. Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.

Получив сообщение об обнаружения людей на путях – ДЦХ дает распоряжение о включения рабочего, аварийного освещения в тоннеле по обоим путям данного перегона.

Передает устное предупреждение по поездной радиосвязи или через ДСП о налии посторонних - машинистам поездов следующих по обоим путям.

Если на главном станционном пути в пределах платформы обнаружен посторонний – ДСП должен принять меры к остановке поезда, при необходимости дать заявку на снятия напряжения с к.р. и вывести человека с пути через торцевую дверь.

Если посторонний находится на парковых путях – ДСЦП предупреждает его об опасности прикосновения к к.р. по устройствам ГГО и предупреждает маневровых машинистов о нахождении постороннего на парковых путях.

ДСЦП передает ДДЭ и сотруднику полиции о наличии людей на путях, а те принимают меры к их задержанию.

Билет № 18

1. Ручные и звуковые сигналы при маневрах.

При маневрах подаются сигналы:

1. «Двинутся маневровому составу в направлении подаваемого сигнала»

- днем на наземных участках - движением над головой развернутого желтого флага; ручного диска белой стороной с черным кругом;

- ночью и тоннеле - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или одним длинным свистком;

2. «Двинутся маневровому составу от подаваемого сигнала:

- днем – движением у ног развернутого желтого флага, ручного диска;

- ночью и в тоннеле – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными свистками;

3. «Тише»

- днем – медленным движением сбоку, верх – вниз развернутого желтого флага, ручного диска;

- ночью – фонарем с прозрачно-белым огнем или двумя короткими свистками;

4. «Стой»

- днем – движением по кругу красного или желтого флага, ручного диска;

- ночью и в тоннеле – ручного фонаря с любым огнем (любым предметом) или тремя короткими свистками.

2. Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.

1. Устройства э.ц. должны обеспечивать:

• Взаимное замыкание стрелок и маршрутов;

• Контроль занятости путей и стрелок на пульт-табло;

• Контроль взреза стрелок на пульт-табло с одновременным перекрытием светофора ограждающий данный маршрут.

2. Устройства э.ц. не должно допускать:

• Открытие светофора при маршруте установленном на занятый путь;

• Открытие светофора, ограждаемый данный маршрут, если стрелки включая охранную, входящие в маршрут установлены не по маршруту, а светофоры враждебных маршрутов не закрыты;

• При открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут, ни одна из стрелок входящих в этом маршрут не должна переводится и не должны открываться светофоры враждебных маршрутов;

• Перевода стрелок под составом.

3. На пути перегона (соединительной ветви), который оборудован для двухстороннего движения, после открытия светофора одного направления должна быть исключена возможность открытия светофора противоположного направления.

4. Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны:

• Обеспечить плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу;

• Не допускать замыкание стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4мм и более;

• Отводить другой остряк от рамного рельса на расстоянии не менее 125мм.