Билет № 14

1. Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.

На линиях где основным средством сигнализации является АБ с защитными участками и автостопами и на парковых путях подаются сигналы:

- один лунно-белый – разрешается производить маневры;

- два лунно-белых – разрешается проводить маневры до следующего светофора в направлении главных путей;

- один красный – запрещается производить маневры;

- один красный и один желтый – запрещается производить маневры;

На линиях где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, при отключенной АБ:

- один синий – разрешается производить маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС в кабине машиниста:

- один красный – запрещается производить маневры;

При включенной АБ:

- один лунно-белый – разрешается производить маневры по сигнальным показаниям указателя АЛС;

- один красный – запрещается производить маневры.

Для составов с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованными устройствами АЛС-АРС сигнал маневрового светофора:

- один синий – запрещается производить маневры.

2. Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.

Аппараты СЦБ, осуществляющие различного рода зависимости, должны быть закрыты и запломбированы.

Вскрытие их допускается работниками службы СЦБ, с обязательной предварительной записью об этом в «Журнале осмотра путей, стр. переводов, устройств СЦБ, связи и к.р.»

За сохранность пломб несут ответственность работники пользующиеся этими аппаратами – ДСЦП, ДСП.

Снимать пломбы с аппаратов, приборов и кнопок вспомогательных приборов разрешается – ДСЦП с разрешения ДЦХ и немедленным уведомлением ШН (при его отсутствии ЦДПШ – 2-27-00).

3. Как производится прием хозяйственного поезда на главный станционный путь от границы закрытого для производства работ участка пути, если граница закрытого участка: пикет, расположенный на перегоне, сигнальный знак «Граница станции», торец пассажирской платформы

После снятия ПСО в правильном направлении:

• с разрешения ДЦХ;

• по разрешающему показанию входного светофора при его наличии;

• по сигналу ДСП ( при отсутствии светофора).

В неправильном направлении, если границы закрываемого участка находятся в границах станции:

• с разрешения ДЦХ;

• по распоряжению ДСЦП;

• по сигналу ДСП.

Если граница закрытого участка находятся за границей станции – по Приказу ДЦХ (по поездной радиосвязи).

Билет № 15

1. Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.

Для предупреждения работников о наличии напряжения на к.р. после окончания движения электропоездов в торцах платформ станций устанавливаются щиты обращенные надписью в сторону платформы.

Щиты устанавливаются на треногах (кронштейнах) на осях всех путей как в сторону перегона, где напряжение не снято, так и в сторону перегона, где напряжение снято, но с которого можно попасть на опасный участок под напряжением по межпутевому ходку.

Надпись обращена в сторону пассажирской платформы.