- •Классификация путей метрополитена
- •Билет № 2
- •Место установки дополнительного сигнала опасности, назначение доп. Светофоры, используемые для разделения пути на участки для отстоя составов, их сигнальные показания.
- •Порядок выпуска хозяйственных поездов на главные пути линии. Интервалы движения хозяйственных поездов.
- •Порядок закрытия и открытия главных, станционных и парковых путей в период отсутствия движения эл.Поездов.
- •Билет № 3
- •Назначение светофоров. Как делятся светофоры по способу управления. Обозначение светофоров.
- •Кто и на какой срок может дать разрешение на временное изменение зависимостей в устройствах сцб и связи.
- •После производства каких работ в ночное время необходимо выдавать предупреждения первым пяти поездам. Что является основанием для выдачи этих документов.
- •Билет № 4
- •Указатели алс. Значение сигналов, подаваемых указателями алс.
- •Понятие о габаритах. Основные габариты, применяемые на метрополитенах. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий, путей для оборота подвижного состава.
- •Билет № 5
- •1. Ручные сигналы и требования, предъявляемые к ним.
- •Порядок допуска людей в служебные помещения и к управлению обустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов.
- •Организация движения на перегоне между станцией, где производится временный оборот составов, и станцией, ограничивающей участок, на котором организовано двухстороннее движение.
- •Билет № 6
- •Пригласительный сигнал (пс), когда он применяется. Назначение. Типы пригласительных сигналов. Скорость движения поезда при следовании по пс.
- •Требования, предъявляемые к ограждению мест препятствий для движения поездов и мест производства работ.
- •Порядок осаживания поезда, остановившегося на станции после отправления, вследствие загорания и частью вагонов находящегося в тоннеле.
- •Билет № 7
- •Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами. Назначение повторительных, резервных светофоров. Их отличительные особенности.
- •Марки крестовин стрелочных переводов эксплуатируемых на метрополитене. Скорость движения поездов при следовании по стрелочным переводам.
- •Порядок назначения вспомогательного электропоезда в неправильном направлении.
- •Билет № 8
- •Постоянные сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Назначение системы алс-арс. Что она должна обеспечивать?
- •Билет № 9
- •Билет № 10
- •Билет № 11
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегоне.
- •Основные средства сигнализации применяемые на линиях метрополитена.
- •Билет № 12
- •Порядок установки переносных сигналов уменьшения скорости на однопутных и двухпутных участках.
- •Порядок движения поездов при прекращении действия автоблокировки на линиях, где она является основным средством сигнализации. Когда и как восстанавливается действие автоблокировки?
- •Билет № 13
- •Ограждение путевых тележек и других съемных подвижных единиц при нахождении их на пути.
- •Основные элементы стрелочного перевода. Неисправности при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов.
- •Движение поездов при снижении видимости пути
- •Билет № 14
- •Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами.
- •Порядок допуска работников сцб к вскрытию и осмотру аппаратов, осуществляющих различного вида зависимости.
- •Билет № 15
- •Назначение щита «Стой! Контактный рельс под напряжением». Порядок его установки.
- •Ширина колеи на прямых и кривых участках пути. Допускаемые отклонения от ширины колеи и требования к содержанию одной рельсовой нити над другой на прямых и кривых участках пути.
- •Порядок проследования маневрового светофора при запрещающем
- •Билет № 16
- •Порядок приема отправления на один путь перегона 2-х хозяйственных поездов со смежных станций (без закрытия пути) и приема на один главный путь станции с различных направлений.
- •Билет № 17
- •Обозначение электропоезда при следовании в правильном и неправильном направлении, при управлении не из головной кабины, при управлении поездом с резервного пуска.
- •Порядок движения поездов при неисправности двух и более смежных светофоров автоматического действия.
- •Действия дцх, дсцп и дсп при обнаружении на путях линии, на парковых путях, а также на станционном пути в пределах пассажирской платформы посторонних людей.
- •Билет № 18
- •Ручные и звуковые сигналы при маневрах.
- •Требования, предъявляемые к электрической централизации, приводам и замыкателям.
- •Порядок закрытия путей перегонов, станционных путей (кроме парковых и прочих) и стрелочных переводов при движении электропоездов и наличии напряжения на контактном рельсе.
- •Билет № 19
- •Сигнальные знаки, места их установки и назначение.
- •Движение хозяйственных поездов в неправильном направлении.
- •Билет № 20
- •Обозначение головы и хвоста хозяйственного поезда при следовании в правильном и неправильном направлениях.
- •Когда руководитель работ может приступить к работе на закрытом пути. Кто руководит движением поездов на закрытом участке пути и кто имеет право разрешить перевод стрелки.
- •Движение поездов при затоплении пути.
- •Билет № 21
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках пути.
- •Требования предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •Светофоры ограждения, сигналы опасности (оп, доп), места установки, обозначение и показания.
- •Как определяются границы станции, в каком документе они указаны.
- •Понятия о «ложной занятости» и «ложной свободности» пути. Порядок организации приема, отправления поездов и маневровых передвижений при «ложной занятости» и «ложной свободности» пути.
- •Билет № 23
- •Что является для машиниста сигналом остановки.
- •Движение поездов при неисправности двух и более смежных рельсовых цепей на линиях, где основным средством сигнализации является алс-арс.
- •Билет № 24
- •Значение сигналов о подаче и снятии напряжения с контактного рельса. Порядок их подачи.
- •Сроки и порядок осмотра сооружений и устройств метрополитена.
- •Билет № 25
- •Звуковые сигналы, их значение и кто их подает.
- •В каком положении должны находиться стрелки в период отсутствия установленных маршрутов. В каких случаях разрешается переводить стрелки.
- •Порядок оформления заявок на выдачу письменных предупреждений в связи с производством плановых работ.
- •Билет № 26
- •Назначение аварийно-оповестительного сигнала. Порядок подачи аварийно-оповестительного сигнала.
- •В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения и в каких устные.
- •Порядок перевозки негабаритных грузов по линиям метрополитена.
- •Билет № 27
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 28
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Что должны обеспечивать сооружения и устройства станций, предназначенные для обслуживания пассажиров.
- •Билет № 29
- •Переносные сигналы, применяемые на метрополитенах, и требования предъявляемые к ним.
- •В каких случаях письменные и устные предупреждения выдают не на каждый поезд или маневровый состав?
- •Билет № 30
- •Назначение сигналов. Видимые сигналы и как они подразделяются.
- •Контактный рельс: его назначение и требования, предъявляемые к контактному рельсу, его основные габариты. Что такое фидерная зона?
УТВЕРЖДАЮ:
Главный инженер Службы движения
ГУП «Московский метрополитен»
_________________ А.В.Савин
«____»_____________
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ
по предмету «Техническая эксплуатация метрополитенов и безопасность движения»
для групп ДСЦП, ДСП
2015 год
БИЛЕТ № 1
Сигнальный знак «Граница станции», его назначение и место установки.
Для организации маневровых передвижений на станциях с путевым развитием за выходным светофором полуавтоматического действия, при наличии за ним стрелочного светофора, может использоваться часть главного пути на расстоянии 180м от центра стрелочного перевода - устанавливается с.з. Граница станции.
Представляет собой развернутую табличку одна сторона в сторону правильного направления другая в сторону неправильного направления. Устанавливается на границах станции с перегоном, соединительной ветвью, крепится на путевой стене с правой стороны.
Классификация путей метрополитена
Главный путь – путь перегона и его продолжение в границах станции (I- главный, II- главный).
Главный станционный путь – часть главного пути лежащего в пределах пассажирской платформы (I- гл. ст. путь, II- гл. ст. путь).
Станционными путями называются пути предназначенные для оборота и отстоя подвижного состава (1 ст. путь, 2 ст. путь).
Соединительные ветви – пути соединяющие главные или станционные пути с путями эл.депо. Обозначаются – четная и нечетная соединительная ветвь. Пути соединяющие одну линию с другой, также называют соединительной ветвью.
Пути эл.депо: деповские, парковые и прочие. Деповские пути – пути в здании эл.депо и их продолжение до карликовых светофоров. Парковые пути – пути примыкающие к деповским путям. Прочие – пути использование которых определяется хозяйственным назначением или операциями при маневрах ( погрузочно – разгрузочные пути).
Виды маневровых передвижений на парковых путях. Что является основанием для производства маневров. Какие данные и от кого должен получить ДСЦП до начала перестановки составов и хозяйственных поездов на парковых путях?
Перестановка составов или х/п с одного деповского пути на др. деповской путь; на основании заявки ДДЭ;
Выдача составов на линию и прем составов с линии; на основании ГДП, а при нарушении ГДП по указании. ДЦХ;
Перестановка х/п, локомотивов на путях с нецентрализованными стрелками; в соответствии с планом работы мотодепо.
До начала маневровых передвижений ДДЭ согласовывает с ДСЦП – время на выполнение маневров и передает заявки на маневровые передвижения.
Разрешается одновременно передача заявки не более чем на 5 передвижений.
В заявке указано:
- время подачи заявки;
- число вагонов или № х/п;
- № пути с которого производится передвижение;
- № пути на который производится движение;
- фамилии маневровых машинистов, осуществ. Передвижение;
- вытяжной тупик или № светофора, через который производится передвижение;
- фамилия работника передавшего заявку и фамилия работника получившего заявку.
ДСЦП принимает заявку и записывает ее в «Журнал учета маневровых передвижений». ДДЭ по маневровой радиосвязи или стрелочной связи сообщает ДСЦП о готовности состава, после чего ДСЦП может задать нужный маршрут.
Маневровые передвижения на занятый деповской путь при которых хвостовой вагон не заезжает за светофор «Д» - запрещается (правом на маневры в обратном направлении, в сторону вытяжного пути до первого попутного светофора с разрешающим показанием является – распоряжение ДСЦП (переданное машинисту под контролем ДЦХ, по поезд. диспетч. связи или тоннельной)).
Прерывать маневры – это оставлять маневровый состав на вытяжном тупике у светофора с запрещающем показанием.
Допускается использование вытяжных путей для отстоя эл.подвижного состава если это предусмотрено ГДП, а также в исключительных случаях по заявке ДДЭ, с оформлением в «Журнале учета маневровых передвижений» - на срок не более времени дежурства ДСЦП.
При необходимости занятия путей на больший срок – ДДЭ должен повторить заявку.
Одновременно можно задавать не более 2х параллельных маневров.
Маневровые передвижения с выходом на маршрут приема состава с линии или отправления на линию – должны прекращаться не менее чем за 5 минут до приема, отправления, а при неблагоприятных погодных условиях не менее чем за 10 мин.
Если маневровые передвижения связанные с перестановкой составов или х/п не были начаты за 10 мин., а при неблагоприятных условиях за 15 мин. до приема составов с линии или отправления на линию, то такие маневры не производятся.
Разрешается производить маневры по перестановки составов с одного пути на другой по маршрутам не связанных с выходом на маршруты приема с линии или отправления на линию.