4. Обязанности дсп при проведении первой ступени контроля за состоянием охраны труда.

Ступенчатый контроль является основным видом внутреннего аудита.

Результаты проверки записываются в журнале ступенчатого контроля состояния охраны труда, где указываются: дата и вид проверки (ступень контроля), фамилия и должность проверяющего, обнаруженные недостатки (в том числе фамилии работников, нарушивших требования техники безопасности), ответственные лица и сроки устранения недостатков, принятые меры. Записи по каждой ступени контроля заверяются подписями проверяющих.

О недостатках, которые не могут быть устранены своими силами, докладывается вышестоящему руководителю для принятия соответствующих мер.

При проведении первой ступени контроля рекомендуется проверять:

- состояние рабочих мест, подготовленность исполнителей к работе;

- исправность производственного оборудования, инструмента и приспособлений;

- наличие инструкций по охране труда, технологической документации;

- исправность и состояние систем освещения, приточной и вытяжной вентиляции и отопительных установок и т.п.;

- исправность и состояние предметов санитарно-бытового обеспечения;

- соблюдение работниками требований инструкций по охране труда и электробезопасности;

- наличие и правильность применения работниками средств индивидуальной и коллективной защиты;

- наличие предупреждающих надписей, знаков безопасности и ограждений;

- выполнение мероприятий по устранению нарушений, выявленных при предыдущих проверках;

- наличие и укомплектованность аптечек для оказания первой помощи работникам.

На станции первую ступень контроля проводит ежедневно дежурный по станции дневной смены при участии представителя первичной профсоюзной организации в течение смены.

Билет № 19

4. Порядок прохода в тоннель стесненного габарита.

Тоннель стесненного габарита приближения строений метрополитена – это тоннель прямоугольного сечения в пределах от 190 до 215 смот оси пути на высоте до 2ух метров от уровня головки ходового рельса.

Пребывание работников в тоннеле стесненного габарита во время движения поездов запрещено.

Если работникам необходимо выйти в ТСГ, то они оформляют заявку по тоннельной связи или по ПДС. Заявка оформляется в книге предупреждений ДУ-15.

Работники доставляются на место работ на резервном поезде, который стоит до окончания работ. Время заезда и время выезда согласовывается с ДЦХ. Следующий поезд задерживается и отправляется по указанию ДЦХ.

В случаях, угрожающих БДП, разрешается нахождение работников на путях ТСГ только до сигнального знака “ОПАСНО”. Старший группы оформляет заявку на проход или проезд работников установленным порядком. ДЦХ дает приказ на выдачу письменных предупреждений с указанием места ТСГ (путь, пикет). Первые предупреждения выдаются машинистам и старшему группы.

Выполнение работ в ночное время разрешается не менее, чем в два лица, один из которых – наблюдающий.

При этом место производства работ ограждается или перегон закрывается.

Разрешается нахождение работников в ТСГ в одно лици для осмотра сооружений или для прохода транзитом при условиях:

- перед выходом узнать план работы х/п у ДЦХ, ДСЦП, ДСП

- выход на путь возможен после прохода последнего х/п

- следовать в тоннеле с включенным сигнальным фонарем (прозрачно-белый по ходу движения, красный – в противоположную сторону)

- в случае внепланового отправления х/п, ДЦХ задерживает поезд, дает команду ДСП подать аварийно-оповестительный сигнал. Работники на перегоне связываются с ДЦХ, выходят на станцию с участка ТСГ или в место укрытия и докладывают ДЦХ. После чего поезд отправляется. При приближении поезда, работники подают сигнал прозрачно-белым огнем фонаря при нахождении в безопасном месте. Машинисты подают оповестительные сигналы.

При проходе в притоннельные сооружения работники информируют своего диспетчера. Выйти с объекта в тоннель работники могут, если диспетчер своей службы сообщил им об отсутствии х/п на перегоне.