3. Инструкция №12 Сборника №4 «о порядке действий

работников метрополитена при массовом нарушении

внешнего электроснабжения».

1. Общие положения

Настоящая Инструкция устанавливает порядок действий должностных лиц метрополитена при массовом нарушении внешнего электроснабжения по вводам 6(10)кВ от питающих центров ОАО «Ленэнерго» на нескольких совмещённых тяговых подстанциях (СТП).

При нарушениях внешнего электроснабжения питание отключенных СТП осуществляется от соседних СТП по резервным кабельным перемычкам.

Для поддержания установленной на линиях метрополитена парности допустима потеря внешнего электроснабжения не более, чем на трёх СТП подряд для промежуточных станций, и не более, чем на двух СТП подряд, включая конечную станцию.

При массовом нарушении внешнего электроснабжения частично или полностью прекращается движение поездов в этой зоне, останавливаются вентшахты и эскалаторы, нарушается работа водоотливных устройств, отсутствует рабочее освещение станций и тоннелей. При длительном отсутствии напряжения нарушается работа касс и УТ, устройств СЦБ, КАС ДУ, поездной диспетчерской и поездной радиосвязи, устройств громкоговорящего оповещения.

Имеющаяся на каждой СТП аккумуляторная батарея обеспечивает в течение часа работу аварийного освещения станции и прилегающих тоннелей (150В или 230В) и устройств проводной связи (24 В), а также оперативных цепей СТП для производства необходимых переключений.

На отдельных станциях (дата ввода в эксплуатацию после 2005 года) длительная работа устройств СЦБ и связи обеспечивается за счёт собственных источников бесперебойного питания.

Так же на собственные аккумуляторные батареи переходят устройства СВН и СКД-БСК.

При прекращении подачи напряжения в Доме связи-1 работа АРМов диспетчеров служб: движения, электроснабжения, электромеханической, эскалаторной, а также аппаратура ЛАЗа и АТС обеспечивается оперативным персоналом службы Э подключением к вводу на ВПП-1 дизель-генераторной установки.

Первоочередными мероприятиями при массовом нарушении внешнего электроснабжения являются:

− выяснение масштаба и характера нарушения электроснабжения (по докладам машинистов электропоездов, дежурных по станциям, диспетчеров соответствующих служб и др.);

− информирование диспетчера кабельной сети Ленэнерго о сложившейся ситуации по каждой линии отдельно и получение информации от него о предполагаемом времени восстановления электроснабжения;

− принятие мер по подаче напряжения на аварийный участок с соседних СТП;

− организация движения поездов на участках линии, где это возможно;

− выяснение местонахождения электропоездов с пассажирами. При нахождении поездов в тоннеле – организация вывоза (или вывода) пассажиров на ближайшую станцию;

− организация оповещения пассажиров метрополитена через ЦУС, а также имеющимися средствами (ГГО, радиооповещение в поезде, мегафон) непосредственно на станциях и в тоннелях аварийного участка;

− эвакуация пассажиров со станций на поверхность.

Для проведения эвакуации пассажиров из тоннелей и станций метрополитена необходимо обеспечить работу одного из эскалаторов на подъём и минимального количества вентиляционных шахт тоннельной вентиляции в соответствии с приложением 1.

Общее руководство работами по восстановлению электроснабжения объектов метрополитена и ликвидации последствий аварии ведётся специально назначаемой комиссией метрополитена по чрезвычайным ситуациям (КЧС). Вызов членов комиссии по каждому конкретному случаю определяет председатель КЧС.

Место сбора и работы КЧС – Управление метрополитена (Московский пр.,28), в помещении зала совещаний Ситуационного центра КАСИП АЗМ (каб. 451б).