Аааааааааа Содержание
Введение 1
Назначение и устройство реле управления РЭВ-292, РЭВ-295,РЭВ-299 2
Основные сведения об организации технического обслуживания и ремонта электровозов 3
Ремонт реле управления РЭВ-292, РЭВ-295,РЭВ-299 4
Техника безопасности при ремонте реле управления РЭВ-292, РЭВ-295,РЭВ-299 5
Заключение 6
Список использованных источников……………………………………………………….7
Введение
Энергетическая программа на длительную перспективу предусматривает дальнейшее развитие энергетической системы. Ввод в эксплуатацию линий электропередач высокого и сверхвысокого напряжения, электростанций большой мощности, интенсивное развитие основных и распределительных сетей чрезвычайно усложнили проблему управления. Мало кто знает какой труд приходится приложить чтобы питание объектов было стабильное и без перерывов. Но для того чтобы было нормальное энергоснабжение нужно тратить большие финансовые ресурсы.
На энергоснабжение могут повлиять разные факторы, например природные или человеческие. Но для того чтобы не повреждалось дорогостоящее оборудование, а это затраты на ремонт. Вот для этого и применили систему релейной защиты. В случае нештатной ситуации участок сети или установка просто отключается от питания, не принося никакого вреда электрической установке. После устранения неполадки, которая на много дешевле обходится чем замена или крупный ремонт, участок сети или установка опять возвращается в нормальный режим работы.
В связи с этим идет непрерывный процесс развития и совершенствования техники релейной защиты. Создаются и вводятся в эксплуатацию новые защиты для дальних ЛЭП, для крупных генераторов, трансформаторов и энергоблоков. Разрабатываются новые виды релейных защит, которые проще и надежнее в эксплуатации.
Релейная защита является основным видом электрической автоматики, без которой невозможна надежная работа современных энергетических систем. Она осуществляет непрерывный контроль за состоянием и режимом работы всех элементов энергосистемы и реагирует на возникновение повреждений и ненормальных режимов. При возникновении повреждений защита выявляет и отключает от системы поврежденный участок. При возникновении ненормальных режимов защита выявляет и в зависимости от характера нарушения производит операции необходимые для восстановления нормального режима или подает сигнал дежурному персоналу.
В современных электрических системах релейная защита тесно связана с электрической автоматикой, предназначенной для быстрого автоматического восстановления нормального режима и питание потребителей.
Назначение и устройство реле управления рэв-292, рэв-295,рэв-299
Реле управления времени (РЭВ-292, РЭВ-295,РЭВ-299) электродвигательные предназначены для создания выдержки времени при передаче электрических сигналов в системах автоматики и телемеханики, когда требуются выдержки времени свыше 10 с и надо обеспечить строго последовательное коммутирование (программирование) нескольких цепей. Реле выполняются на выдержки времени от 10 до 900 с с числом управляемых цепей до 16 для работы как при переменном, так и при постоянном токе.
Реле характеризуется следующими показателями:
уставка — сила тока, напряжение или время, на которые отрегулировано данное реле для его срабатывания;
напряжение (или ток) срабатывания — наименьшее или наибольшее значение, при котором реле полностью срабатывает;
напряжение (или ток) отпускания — наибольшее значение, при котором реле отключается (возвращается в исходное положение);
коэффициент возврата — отношение напряжения (или тока) отпускания к напряжению (или току) срабатывания.
При токе срабатывания якорь притягивается к сердечнику мгновенно. Если же катушку замкнуть накоротко, то ток в замкнутом контуре катушки исчезнет не мгновенно, а с некоторым замедлением. По закону Ленца магнитный поток, исчезая, наводит в цепи катушки ток того же направления, в результате чего якорь в течение некоторого времени после замыкания катушки удерживается притянутым к сердечнику.
Устройство реле времени:
максимального тока РТ-40: А — электромагнитное; Б — маятниковое; 1 — катушка, 2 — плита,
1 — магнитопровод, 2 — обмотка, 3 — пружина, 3 — магнитопровод, 4— пластина,5—пружина, 5 и 8— винты,7— якорь,
4 — шкала, 5 — рычаг, 6 — подвижные контакты, 9—контактная система, 10 и 19— контакты, 11— ось, 12 к 13— рычаги,
7 — неподвижные контакты, 8— якорь. 14 — шарнир, 15 — зубчатая дуга, 16 и 18 — колеса, 17 — маятник.
Реле времени РЭВ-292.
Конструкция (см. рис. 1.1). Реле электромагнитное, имеет магнитную систему клапанного типа. Реле устанавливают на изоляционную панель. Для обеспечения выдержки времени на отключение предусмотрены медные демпферы, укрепленные на магнитопроводе.
Рисунок
1.1
1 - катушка; 2 - магнитопровод; 3 - наконечник полюсный; 4 - якорь; 5 - шпилька регулировочная; 6 - блокировка; 7-пружина; 8 - гильза медная.
Технические характеристики:
Базовый чертеж |
Рисунок 1.1 |
Номинальное напряжение катушки, В |
50 |
Ток срабатывания, А |
0,11-0,14 |
Выдержка времени при отключении, с: |
2,0-3,0 |
Время включения реле при U=50 В, с, не более |
0,3 |
Количество контактов |
1р, 2з |
Номинальный ток контактов, А |
5,0 |
Масса, кг |
3,2 |
Реле этих видов состоит из следующих основных узлов:
электродвигателя синхронного трехфазного переменного тока или постоянного тока с насаженным на его вал червяком;
редуктора, замедление (передаточное число) которого соответствует максимальной выдержке времени, создаваемой реле;
контактного устройства, в которое входит контактный набор - соответствующее данному исполнению реле число замыкающих, размыкающих или переключающих контактов и соответствующее ему число переключающих кулачков с устройствами их установки и регулирования;
электромагнитов (электромагнитных реле) с соответствующими устройствами для управления двигателем и муфтами для сцепления и расцепления двигателя с редуктором и редуктора с контактным устройством;
возвратных пружин.