Характер влияния сдвига ветра на взлет и посадку вс

Наиболее опасным для взлета и посадки ВС является вертикальный сдвиг ветра.

На этапах взлета и посадки ВС в небольших слоях атмосферы резкое изменение скорости и направления ветра существенно сказывается на изменении воздушной скорости самолета, что приводит к проваливанию и подбрасыванию ВС относительно расчетной траектории взлета и посадки.

Это связано с тем, что на этапах взлета и посадки, в непродолжительный период времени, путевая скорость самолета сохраняет инерционность, особенно для ВС с большой массой и резкое изменение подъемной силы и приводит нарушению устойчивости самолета в полете.

В условиях резкого увеличения скорости встречного ветра с высотой (положительный вертикальный сдвиг ветра), будет иметь место подбрасывание при взлете и проваливании ВС при посадке относительно расчетной траектории.

В условиях резкого уменьшения скорости встречного ветра с высотой (отрицательный вертикальный сдвиг ветра), при взлете будет иметь проваливание при взлете и подбрасывание ВС при посадке.

Особо опасные ситуации на взлете и посадке возникают при резком изменении вертикального профиля ветра, в частности переход от увеличения скорости ветра с высотой к ее быстрому уменьшению.

Особенности выполнения полетов в условиях сложной орнитологической обстановки

В процессе развития авиации птицы превратились в существенную угрозу безопасности полетов воздушных судов.

Возрастание уровня птицеопасности для авиации обусловлено в значительной степени увеличения их численности возле аэродромов. Ежегодно можно ожидать резкого усложнения орнитообстановки в связи с тем, что ранняя весна становится все более обычным явлением. Раннее наступление тепла неминуемо приводит к сильному размножению насекомых и питающихся ими птиц.

Птицы обладают способностью адаптироваться к новым условиям обитания и привыкнуть к сильному шумовому воздействию, характерному для аэродромов.

Находясь на аэродромах птицы быстро привыкают к движению воздушных судов, перестают их бояться настолько, что оказываются в опасной близости от них. Это является одной из основных причин столкновения ВС с птицами.

В настоящее время не разработан оптимальный комплекс средств, позволяющий эффективно отпугивать птиц с пути движения воздушных судов. Поэтому экипажи ВС должны быть особенно внимательны при полетах в сложной орнитологической обстановке.

В случае появления птиц, экипаж ВС должен выполнять полет над птицами в пределах заданного эшелона. При невозможности обойти зону сложной орнитологической обстановки, рекомендуется возвратиться в пункт вылета.

При подходе к аэродрому в случае визуального обнаружения птиц или при сообщении о сложной орнитологической обстановке, необходимо подготовиться к возможному столкновению с ними и усилить внимание при осмотре воздушного пространства.

При пролетах над населенными пунктами, элеваторами, водной поверхностью или заболоченными участками, а также сельскохозяйственными полями необходимо учитывать, что воздушное судно может вспугнуть птиц, пролетая над ними на высоте 400 м. Птицы, находящиеся в воздухе, при встрече с ВС пытаются оказаться ниже его и свернуть в сторону, нередко пересекая курс полета. Птицы, вспугнутые с земли, стараются набрать высоту. При этом, трудно взлетающие птицы, как утки, чайка, лебеди, журавли, аисты, взлетая, могут оказаться на пути низко летящих ВС.

Некоторые виды птиц (чибисы, канюки, коршуны, орлы), защищая свои гнезда могут активно нападать на воздушные суда.

Экипажи ВС должны запрашивать информацию об орнитообстановке перед вылетом и при заходе на посадку от диспетчеров посадки и старта.

После получения информации от диспетчера старта об усложнении орниообстановки экипаж ВС обязан оценить возможность выполнения взлета.

При полете по маршруту, в случае обнаружения скопления птиц, экипаж ВС должен обходить их стороной или пролетать над ними. При невозможности обойти зону сложной орнитообстановки, экипажу ВС рекомендуется возвратиться в пункт вылета.