Влияние ливневых осадков на безопасность взлета и посадки

Ливневые осадки выпадают из кучево-дождевых облаков. По условиям образования они имеют как внутримассовый, так и фронтальный характер и формируются в зоне смешанной структуры кучево-дождевой облачности.

Внутримассовые ливни имеют очаговый (изолированный) характер. Основными синоптическими процессами, приводящими к внутримассовым ливням являются:

- тыловые части циклонов;

- барические седловины;

- восточные периферии антициклонов в тылу заполняющихся циклонов.

Фронтальные ливни характеризуются высоким уровнем метеоопасности для авиации. Они имеют большую горизонтальную протяженность. Наиболее опасны фронтальные ливни на холодных фронтах 2 рода и фронтах окклюзии. При этом, на холодных фронтах они активизируются днем, а на теплых – вечером и в первую половину ночи.

Ливни обычно кратковременны, но приводят к резкому ухудшению видимости до значений менее 1000 м, особенно в ливневых снежных зарядах, иногда до 300 м и менее.

Ливневые осадки интенсивностью более 15 мм/час (толщиной в мм за 1 час) считаются сильными и являются ограничением для посадки и взлета ВС в условиях видимости менее 600 мм и температуре от 0⁰ до 15⁰ С. Выпадение ливневых осадков при этом сопровождается образованием гололеда, налипанием мокрого снега на конструкциях ВС, находящихся на стоянке.

Наряду с этим, ливневые осадки, усиливая нисходящий поток холодного воздуха в тыловой и центральной частях кучево-дождевых очагов приводят к формированию слоев температурных инверсий до высоты 1000 м от земли, что проявляется в повышенной турбулентности и сдвигах ветра и резко усложняет выполнение взлетов и посадок ВС.

При ливнях изменяется характер обтекания воздушным потоком профиля крыльев самолета, что существенно ухудшает аэродинамические качества.

При сильных ливнях на стекле пилотской кабины образуется водяная пленка, что может привести к смещению воспринимаемой пилотом линии видимого горизонта.

При посадке в условиях ливней резко проявляется эффект гидроглиссирования, что приводит к изменению длины пробега ВС.

Особенности взлета и захода на посадку в условиях сдвига ветра

Сдвиги ветра – это резкое изменение направления и скорости ветра в пространстве, включая и вертикальные движения воздуха восходящего и нисходящего типов.

Сдвиги ветра – явление часто внезапное и относится к категории особо опасных для авиации.

Сдвиги ветра могут быть:

- горизонтальными;

- боковыми;

- вертикальными.

Горизонтальные сдвиги ветра у земли часто наблюдаются при резком увеличении или ослаблении скорости встречного ветра. При посадке ВС в таких ситуациях:

- при увеличении встречного ветра к земле, ВС будет подбрасывать;

- при уменьшении встречного ветра к земле, ВС будет проваливаться.

Боковые сдвиги ветра возникают при резком изменении направления ветра с высотой. Они направлены под углом к траектории ВС и часто проявляются в нижних слоях при взлетах и посадках. Боковые сдвиги ветра приводят к смещению реальной траектории посадки от осевой линии ВПП.

Вертикальные сдвиги возникают при резком изменении и скорости и направлении ветра с высотой, что вызывает броски ВС в вертикальной плоскости. Они представляют наибольшую опасность при взлетах и посадках ВС в связи с близостью земли и ограниченными возможностями маневра самолетов, особенно широкофюзеляжных, обладающих большой инерционной массой.

Сдвиги ветра всегда присутствуют в атмосфере, но особенно заметно они проявляются на высотах менее 600 м, где и создают опасные ситуации для полетов ВС.

К метеорологическим условиям и явлениям, вызывающим сдвиги ветра на малых высотах относятся: