ЗМІСТ

Вступ………………………………………………………………………..

1. Аналіз умов експлуатації дороги…………………………………………….

2. Технологія та організація виконання робіт з експлуатаційного утримання смуги відведення, земляного полотна та водовідводу………………………

3. Технологія та організація виконання робіт з експлуатаційного утримання дорожнього одягу та покриття……………………...........................................

4. Технологія та організація виконання робіт з експлуатаційного утримання штучних споруд…..…………………………………………………………….

5. Технологія та організація виконання робіт з експлуатаційного утримання засобів організації та безпеки дорожнього руху………………………………

6. Технологія та організація виконання робіт з експлуатаційного утримання озеленення дороги………………………………………………………………

7. Технологія та організація виконання робіт із снігозахисту дороги………..

8. Технологія та організація виконання робіт із снігоочищення дороги……...

9. Технологія та організація виконання робіт боротьби із зимовою слизькістю…………………………………………………………………………………

10. Розробка питання з якості виконання робіт, охорони праці і навколишнього середовища……….........................................................................................

    1. Контроль якості виконання робіт…………………………………….

    2. Охорона праці………………………………………………………….

    3. Охорона навколишнього середовища………………………………..

Перелік посилань………………………………………………………………..

Вступ

Метою курсового проекту є закріплення теоретичних знань та надбання практичних навиків самостійного вирішення інженерних задач з технології та організації утримання автомобільних доріг.

Задачі курсового проекту:

- закріплення та поглиблення теоретичних знань з експлуатації автомобільних доріг;

- оволодіння методикою обґрунтування заходів з утримання автомобільних доріг;

- надбання практичних навиків проектування технології та організації робіт з утримання та ремонту доріг;

- розвиток навиків самостійної інженерної роботи.

У курсовому проекті ми проаналізували умови експлуатації автомобільної дороги, визначивши строки весіннього, осіннього, літнього та зимового утримання. Також були визначені строки ремонту дороги, які вказано на кліматичному графіку.

Були описа методи зимового утримання автомобільних доріг. Побудована епюра снігоприносу, визначено величину снігоприносу до автомобільної дороги. На основі цього були розроблені методи боротьби зі снігоприносом. Приведено розрахунок потреби кількості загонів машин для своєчасного очищення дороги від снігу та приведена схема патрульного очищення автомобільної дороги від снігу.

У проекті приведено розрахунки по потребі матеріалів для боротьби зі слизкісьтю. Приведена схема розташування база зимового утримання автомобільної дороги.

У курсовому проекті розглянуті всц запропоновані завданням питання та розроблені всі необхідні технології.

1 Аналіз умов експлуатації дороги

Рис. 1.1 – розташування Миколаївської області.

Микола́ївська о́бласть — область в Україні. Утворена 22 вересня 1937 року. Розташована на півдні країни в межах Причорноморської низовини в басейні нижньої течії ріки Південний Буг. На заході межує з Одеською, на півночі з Кіровоградською, на сході та північному сході з Дніпропетровською та на південному сході з Херсонською областями. На півдні омивається водами Чорного моря. Площа — 24,6 тис. км². Центр області — місто Миколаїв.

Рельеф області являє собою рівнину, нахилену в південному напрямку. Південна частина регіону має більш рівний рельєф. Тут на широких вододілах зустрічаються лише неглибокі замкнені низини (поди), що заповнюються навесні талими водами. Менша, північна частина області зайнята відрогами Придніпровської височини, сильно розрізана ярами, балками і долинами річок.

За особливістю природних умов територія області належить до степової зони. Клімат помірно-континентальний з м'якою малосніжною зимою і жарким посушливим літом. Пересічна температура січня – -4,5°C, липня – +22,2°C. Річна кількість опадів коливається від 330 мм на півдні до 450 мм на півночі області. Висота снігового покрову 9-11 см. Природні та кліматичні умови області сприятливі для інтенсивного високоефективного розвитку сільського господарства.

По території області протікають 85 річок завдовжки понад 10 км. Головною рікою, що перетинає територію області з північного заходу на південний схід є Південний Буг з притоками Iнгул, Кодима та інші. На сході області протікає приток Дніпра – Iнгулець. В межах області споруджено багато ставків та водосховищ, загальною площею водного дзеркала понад 13 тис. гектарів.

У Миколаївській області немає значних корисних копалин. Мінерально-сировинні ресурси на території області представлені запасами будівельних матеріалів. Республіканське значення мають родовища різнобарвних гранітів, що відзначаються широкою гамою кольорів і високими декоративними якостями, з них виготовляються декоративно-оздоблювальні вироби. Розвідані запаси чотирьох родовищ гранітів досягають 20 млн. м³, що становить близько 10% запасів України. Серед інших будівельних матеріалів домінують розвідані запаси будівельного каміння – понад 6,1% запасів України, матеріалу для виробництва буто-щебневої продукції. Запаси сировини для виробництва цементу – карбонатні та глинисті породи досягають 85 млн. тонн (3,5% запасів України). Промислове значення мають також поклади вапняків, гнейсів, кварцових пісків та глини для виробництва вапна, цегли, шляхових матеріалів тощо. На території області розвідані поклади кобальто-нікелевих руд – понад 3 млн. тонн (що складає близько 7% запасів України), мінеральних вод, лікувальні грязі тощо. Невеликі поклади бурого вугілля залягають в Єланецькому районі. Також трапляється торф.

Ґрунтовий покрив у північній частині області представлений переважно чорноземами глибокими, далі на південь – чорноземами звичайними та південними, а в приморській смузі – темно-каштановими ґрунтами на лесових породах.

Таблиця 1.1 – Кліматичні характеристики Миколаївської області

Умовні позначення	Місяці
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Т, год.,хв.	8,52	10,21	11,48	13,34	15,04	15,51	15,32	14,2	12,28	10,58	9,23	8,32
tв,  С	-3,6	-2,8	2,1	9,4	16,5	20,3	23,2	22,2	17,0	10,5	3,9	-1,2
V, м/с	4,7	5,0	5,1	4,5	4,4	3,9	3,6	3,6	3,6	4,0	4,3	4,6
В	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	Пн	Пн	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ	ПнЗ
С, мм	34	31	30	30	38	65	42	40	28	34	34	38
N>5мм	1,7	1,4	1,5	1,9	2,6	3,4	2,4	2,1	1,7	2,1	2,0	2,0
Nхурт	2	1	0,6								0,3	0,8
Hс, см	3	2	1									1

Т – тривалість світового дня, год, хв.;

t_в – температура повітря_, °С;

V ‑ швидкість вітру, м/с;

В – переважаючий напрямок вітру;

С – кількість опадів, мм;

N> 5 – простої через опади, мм;

N_хурт. – кількість днів з хуртовинами;

Н_с – висота снігового покрову, см.

У курсовому проекті було побудовано дорожньо-кліматичний експлуатаційний графік для Херсонської області (рис. 1.1).