Министерство науки и образования РФ

ФГАОУ ВО «Северо-Восточный федеральный университет

им. М.К. Аммосова»

Горный институт

Кафедра горных машин

Научно исследовательская работа по теме: Организация ремонта вспомогательной автомобильной техники участка

«Гусиный»

Выполнил: студент группы ГМ-11

Жирков Евгений Александрович

Проверил: к.т.н. зав.каф. ГМ

Овчинников Н.П.

Якутск 2016.

8. Спец часть Организация ремонта вспомогательной автомобильной техники участка «Гусиный»

Цель работы: Организовать наиболее оптимальную систему ремонтных работ вспомогательной техники участка «Гусиный». Обосновать свой выбор и надежность решения.

Ремонтная служба предприятия предусматривает поддержание с минимальными издержками необходимого уровня надежности и максимальной эксплуатационной производи­тельности горных машин. Ремонтные работы по плану будут прово­диться с минимальным расходом материальных и финансовых ресурсов.

В моем проекте вспомогательная техника на участке «Гусиный» представляет собой технопарк автомашин марки «КАМАЗ» и «УРАЛ»

8.1.Планово-предупредительное техническое обслуживание и ремонт вспомогательной автомобильной техники.

Система ППТО и Р предусматривает выполнение в плановом порядке ТО и Р машин и механизмов после отработки данного количества часов ППТО и Р включает :

• ежесменные осмотры и технический уход машин и механизмов;

• периодическое техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт;

• капитальный ремонт (К);

При планировании составляются два документа:

• годовой план ППТО;

• месячный план-график ППТО и Р,

По участку «Гусиный» предусмотрено двух сменный режим работы, производится ежесуточный осмотр технического состояния машин и механизмов раз в смену, перед окончанием смены или до начала смены.

Ответственные за технический осмотр: механик и мастер г/участка.

ППР машин и механизмов, изготовления и ремонт деталей и узлов оборудования - по графику и по заказам.

Ответственные за проведение ППР: механик и мастер г/участка.

Планово-предупредительное техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования на г/участке «Гусиный» будет производиться на специальной площадке в РММ в боксе А/Т. Для этого ремонтная механическая мастерская (РММ) оборудуется необходимыми подъемными механизмами, сварочным (агрегатом) аппаратом, запчастями и смазочными материалами.

Капитальный ремонт вспомогательной техники производится в зимне-весенний период в Ремонтных Мастерских, (в гараже, ангаре) по разработанным техническим картам на каждый вид техники.

8.2. Метод технического обслуживания и ремонта вспомогательной техники.

Планово-предупредительный ремонт (ППР) – это комплекс организационно-технических мероприятий по надзору, уходу и всем видам ремонта, которые проводятся периодически по заранее составленному плану. Благодаря этому предупреждается преждевременный износ оборудования, устраняются и предупреждаются аварии, системы противопожарной защиты поддерживаются в постоянной эксплуатационной готовности.

Система планово-предупредительного ремонта включает в себя следующие виды технического ремонта и обслуживания:

• еженедельное техническое обслуживание,

• ежемесячный текущий ремонт,

• ежегодный планово-предупредительный ремонт,

Ежегодный планово-предупредительный ремонт проводится в соответствии с годовым план-графиком ППР оборудования.

Для обеспечения своевременного качественного ухода за горно­транспортным оборудованием в полевых условиях организуется пункт ежесменного техобслуживания (ТО), моечная и заправочная станции. Пункт ежесменного ТО предназначен для организации мелких межсменных ремонтов. Это хорошо спланированная площадка с подсыпкой щебня, с хорошим подъездом. Профилактические ремонты более суток обеспечиваются в РММ.

Все вышеперечисленные пункты оборудуются противопожарным инвентарем, согласно существующих требований по ТБ.

Капитальный ремонт производится в ремонтных мастерских (РММ). Все ремонты производятся в соответствии годового графика. Основной метод работы - агрегатно-узловой.

Агрегатно-узловой метод работы выбран, так как этот метод часто используется в ремонтных мастерских и наиболее прогрессивный; узлы и агрегаты, требующие ремонта, заменяют новыми или заранее отремонтированными.

Согласно нормам технологического проектирования предприятий цветной металлургии годовой расход металла на все виды ремонтов составляет 9,85% от веса ремонтируемого оборудования при его посменной работе. Режим смазки и марки применяемых масел указаны в карте смазки, которая прикладывается к транспортному средству.

За основу организации ремонта вспомогательной техники принимается система ППP, представленная в таблице 1.

[Старков, Анатолий Владимирович, Совершенствование системы ППР на основе оценки надежности эксплуатации подвижного состава :на примере ремонта автомобильного транспорта]